LA  LETTERA  DI  RALPH  NADER

( nostra esclusiva la versione italiana )

 [06 agosto 2008]

Distribuitela, grazie.

Volare in economia

di Ralph Nader

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Le due filosofie dell'allargamento del servizio passeggeri si contrastano tra loro ogni giorno.

Una dichiara che è necessario far pagare ai viaggiatori aerei quasi tutto salvo la frequentazione e l'uso delle toilette.

Contate quasi tutte le principali linee aree, inclusa Jet Blue in questa categoria.

L'altro approccio è della Southwest Airlines la quale considera le spese aggiunte, le penalità e le spese unilaterali nei contratti stampati con cura e offerti ai loro clienti.

Perché dovreste essere sorpresi quando apprendete che Southwest ha le tariffe migliori di tutti, il servizio abbastanza gradevole, risponde subito alle telefonate e con fare umano, registra più profitti (negli ultimi 8 anni rispetto a tutti gli altri maggiori vettori combinati) e paga il suo CEO e il Presidente molto meno dei CEO dei competitori?

Trattare i clienti come se fossero sempre importanti significa non trattarli come fa ATM.

Questo significa che con Southwest tu non paghi $15 o più per depositare i bagagli, non paghi $25 o più per usare i tuoi crediti "gratuiti" per un viaggiatore frequente, non paghi $150 per cambiare i tuoi biglietti.

Le linee aeree USA cominciano a far pagare $2 per una bottiglia d'acqua e analcolici. Southwest no.

Le grandi linee aere fanno pagare ai genitori $100 per far viaggiare un bambino non accompagnato.

Southwest no.

Jet Blue fa come le altre linee aeree facendo pagare per un posto riservato a gente alta. Southwest no.

Ricordate quando un passeggero più alto compra un biglietto i suoi ginocchi fanno parte dell'affare?

Jet Blue, che iniziò come un clone di Southwest, ha lanciato la spugna e adotta una strategia di imitazione protettiva di Delta, American Airlines, Northwest e United Airlines.

Jet Blue vende perfino i cuscini e le coperte.

Gli alti prezzi del carburante e l'eccessiva capacità sono le 2 ragioni per far pagare le spese - come per le merendine confezionate - o gli acquisti di biglietti di altre linee.

Di erto, l'irritazione dei clienti, il cattivo servizio e le abitudini del povero dipendente portano al risultato di più sedie vuote.

Tuttavia, la lobby dell'aeronautica ha atteso molto prima di premere direttamente e apertamente sui petrolieri e sugli speculatori di Wall Street.

Nella prospettiva dei consumatori, è sorprendente come questi "gotcha capitalists" (per usare il titolo del recente libro di Bob Sullivan sulla crisi) lavorano sempre, con i loro capi settore, per alienare i loro passeggeri.

Calcolano i loro redditi da tali compensi senza considerare nessuna perdita dal patronato del passeggero.

S'immaginano che la gente non abbia scelta se tutti le altre linee fanno gli stessi errori.

Southwest è rimasta sola fra le compagnie, è una magnifica dissidente fedele alle idee dell'amato fondatore H. Kelleher che si è ritirato da poco insieme all'ex presidente C. Barrett.

I costi più alti sono considerati nella tariffa complessiva.

Gary Collins, il nuovo CEO di Southwest, sosterrà le stesse tradizioni di successo?

Soltanto se i suoi passeggeri vigileranno su ogni scivolone. Per ora lo slogan di Southwest è "LUV è libero da spese".

Fine

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Tradotto da F. Allegri il 13/11/2008}}

[August 06 2008]

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Frugal Flying

by Ralph Nader

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Two widening passenger service philosophies are contrasting themselves daily.

One declares that it is necessary to charge airline travelers for just about everything but breathing and using the restrooms.

Count nearly all the major airlines, including Jet Blue in this category.

The other approach is championed by Southwest Airlines, which avoids the added charges, penalties and unilateral charges in fine-print agreements with their customers.

Why should you be surprised when you learn that Southwest has the overall best fares, most pleasant service, answers phones promptly with human beings, records more profits during the past eight years than all other major carriers combined and pays its CEO, and President the least of their CEO competitors?

Treating their customers as if they matter all the time means not treating them as ATM machines.

This means that at Southwest you do not get charged $15 or more for checking bags, do not get charged $25 or more for using your "free" frequent-flier credits, do not get charged $150 for changing your tickets.

U.S. Airways has started charging $2 for bottled water and soft drinks. Not Southwest.

The major airlines charge parents $100 one way for an unaccompanied child.

Not Southwest.

Jet Blue is joining other airlines by charging for extra legroom. Not Southwest.

Remember when a taller passenger bought a ticket, and his or her knees were part of the deal?

Jet Blue, which started out as a Southwest clone, has thrown in the towel and is adopting a strategy of protective imitation of Delta, American Airlines, Northwest and United Airlines.

Jet Blue is even selling pillows and blankets.

High fuel prices and excess capacity are given as the two reasons for the barrage of charges - as for packaged snacks - or charging you more for buying tickets offline.

Of course, irritating customers, bad service and poor employee practices do tend to result in more empty seats.

Moreover, the airline industry lobby took too long before it began directly and openly taking on the oil companies and Wall Street speculators.

From a consumer perspective, I find it astonishing how these "gotcha capitalists" (to use the title of Bob Sullivan's recent book on the fee feasts) work overtime, with their bean counters, to alienate their passengers.

They calculate their revenues from such fees without considering any loss of passenger patronage.

They figure that people have no choice if all their competitors commit the same gouges.

Southwest stands alone among the majors as the marvelous maverick in the spirit of its beloved founder, Herb Kelleher, who just retired along with his ex-president Colleen Barrett.

Higher costs are folded into the overall fare structure.

Will Gary Collins, the successor CEO of Southwest, uphold the same traditions of success?

Only if his passengers stay alert to any slide. For now, Southwest's slogan is "LUV is freedom from fees".

End.

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