GRAN BRETAGNA

ROYAL NAVY

-PORTAEREI -

PORTAEREI VINDICTIVE

- AIRCRAFT CARRIER VINDICTIVE -

Nel programma dell'anno 1915 la Marina inglese aveva incluso 5 incrociatori leggeri da 9.750 tonnellate: Hawkins, Cavendish, Raleigh, Effingham e Frobisher, ma in periodo bellico fu varato solo l'Hawkins mentre la costruzione del Cavendish fu sospesa e lo scafo completato come " incrociatore leggero-portaerei »; il nome fu cambiato in Vindictive e venne varato il 17 gennaio 1918.  Il ponte di coperta era corazzato nella sola zona centrale con spessore di 25 mm; un altro ponte corazzato da 37 mm si trovava a poppa sopra il locale del timone. La trasformazione in portaerei fu decisa quando lo scafo era già stato costruito così che non fu possibile eliminare i fumaioli e l'unità venne completata sulle linee del Furious seconda versione, cioè con un ponte di decollo a prora e uno di appontaggio a poppa, fra i quali si alzavano la sovrastruttura centrale, un albero a tripode e due fumaioli, mentre sul Furious ce n'era uno solo.  I due ponti di volo erano collegati tra loro con una sola passerella sul lato sinistro. Vi era un solo elevatore a poppa, e il ponte di volo prodiero era servito da due alberi di carico ai lati.  Aveva gli stessi difetti del Furious e dopo l'entrata in servizio nell'ottobre 1918 rimase inattiva in attesa che si definisse il suo futuro.   Nel 1923 fu deciso di ritrasformarla in incrociatore, mantenendo però un'aviorimessa per 2 aerei, una catapulta e una gru.   I lavori di trasformazione durarono dal 1923 al 1925 e l'unità divenne uguale alle altre della classe, solo che l'armamento fu di 6 cannoni da 190 mm invece che 7, per la presenza dell'aviorimessa al posto del secondo cannone di prua.   La  portaerei Vindictive fu trasformata in nave scuola nel 1937, in nave officina nel 1940 e fu radiata e venduta nel 1946. La nave poteva alloggiare al massimo 6 aerei,  aveva un dislocamento a pieno carico di 10.000 tonnellate ed una velocità massima di  30 nodi.

STORIA / HISTORY

HMS Vindictive era una nave da guerra costruita durante la prima guerra mondiale per la Royal Navy (RN). Originariamente progettata come un incrociatore pesante di classe Hawkins e posata sotto il nome di Cavendish , fu convertita in portaerei mentre era ancora in costruzione. Rinominata nel 1918, fu completata poche settimane prima della fine della guerra e non vide alcun servizio attivo con la Grande Flotta. L'anno seguente partecipò alla campagna britannica nel Baltico contro i bolscevichi durante la quale il suo aereo fece numerosi attacchi contro la base navale di Kronstadt. Vindictive tornò a casa alla fine dell'anno e fu messo in riserva per diversi anni prima che i suoi ponti di volo fossero rimossi e fu riconvertita in un incrociatore. La nave conservò il suo hangar per aerei e condusse prove con una catapulta per aerei prima di essere inviata alla China Station nel 1926. Un anno dopo il suo ritorno nel 1928, fu nuovamente messa in riserva.
Vindictive fu smilitarizzato e convertito in una nave da addestramento nel 1936-1937. All'inizio della seconda guerra mondiale fu trasformata in una nave di riparazione . Il suo primo ruolo dopo che la conversione fu completata all'inizio del 1940, tuttavia, fu di trasportare truppe durante la campagna norvegese . Fu quindi inviata nell'Atlantico meridionale per sostenere le navi britanniche che vi prestavano servizio e, alla fine del 1942, nel Mediterraneo per sostenere le navi lì. Vindictive tornò a casa nel 1944 e fu danneggiato da un siluro tedesco al largo delle coste della Normandia dopo che gli Alleati invasero la Francia. Fu ridotta alla riserva dopo la guerra e venduta perrottami nel 1946.

NAVE ORIGINALE

L' incrociatore di classe Hawkins è stato progettato per dare la caccia ai predoni del commercio nemico all'estero. Ciò ha richiesto a una nave di grandi dimensioni di fornire la resistenza necessaria per operazioni sostenute lontano dalle basi di supporto e dall'alta velocità per catturare i predoni. Il design è stato inoltre dotato di un elevato bordo libero per consentirgli di mantenere la sua velocità in caso di maltempo. Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt , direttore della costruzione navale , includeva sia caldaie a carbone che a petrolio per fornire carburante alla nave, indipendentemente dalle condizioni di fornitura. Furono ordinate quattro navi, dal nome dei famosi marinai elisabettiani , nel 1915 e la quinta e ultima fu ordinata nell'aprile 1916, denominata HMS Cavendishdopo l'avventuriero e circumnavigatore Thomas Cavendish . A questo punto la minaccia degli incrociatori e dei predoni tedeschi era terminata, quindi la costruzione procedette lentamente.
Gli incrociatori avevano una lunghezza complessiva di 60,4 piedi (184,4 m), una trave di 65 piedi (19,8 m) e un pescaggio medio di 19 piedi 3 pollici (5,9 m) a carico profondo . Sono stati progettati per spostare 9.750 tonnellate lunghe (9.906 t) e avevano un complemento di 37 ufficiali e 672 uomini arruolati.
Le navi avevano quattro turbine a vapore equipaggiate con Parsons , ognuna delle quali guidava un albero di trasmissione. Le turbine sono state progettate per produrre un totale di 60.000 cavalli di potenza (45.000 kW) per una velocità di 30 nodi (56 km / h; 35 mph). Il vapore per le turbine era fornito da 12 caldaie Yarrow ; 8 di questi sono stati alimentati a petrolio mentre i restanti 4 hanno utilizzato carbone. Avevano una capacità di stivaggio di 800 tonnellate lunghe (810 t) di carbone e 1.600 tonnellate lunghe (1.600 t) di olio combustibile , dandole un'autonomia di 5.400 miglia nautiche (10.000 km; 6.200 miglia) ad una velocità di 14 nodi (26 km / h; 16 mph).
L'armamento principale degli incrociatori Hawkins di classe consisteva di sette cannoni Mk VI da 45 pollici da 7,5 pollici (190 mm) nei supporti a perno . Erano disposti in due coppie superfire , una per ogni parte anteriore e posteriore della sovrastruttura , una su ogni lato lungo a fianco dell'imbuto posteriore , e l'ultima era sul ponte di poppa allo stesso livello della parte inferiore della coppia di superfuoco posteriore; sono stati designati da 1 a 7 da davanti a dietro. Alla massima elevazione queste pistole spararono un proiettile da 200 libbre (91 kg) ad una distanza di 21.114 iarde (19.307 m).
Il loro armamento secondario comprendeva una dozzina di cannoni a fuoco rapido (QF) da 3 pollici e 20 cwt . Otto di questi erano su supporti ad angolo basso destinati all'uso su torpediniere e i restanti quattro erano su supporti ad angolo alto per la difesa antiaerea . Hanno anche montato due tubi sommersi , uno su ogni lato, e quattro tubi sopra l'acqua, due su ciascun lato, per siluri da 21 pollici .
Gli incrociatori di classe Hawkins erano protetti con un'armatura che aveva uno spessore massimo di 4 pollici al passo con i caricatori delle navi e uno spessore minimo di 1,5 pollici (38 mm). Consisteva in due strati di acciaio ad alta resistenza di vari spessori che coprivano la maggior parte dei lati delle navi. I ponti avevano uno spessore massimo di 1–1,5 pollici (25–38 mm) sulle sale macchine, sulle caldaie e sul cambio sterzante. La torre di collegamento e il suo tubo di comunicazione erano protetti dall'unica armatura cementata Krupp delle navi e avevano rispettivamente uno spessore di 3 pollici e 2 pollici (51 mm).

CARATTERISTICHE TECNICHE

CARATTERICSTICHE TECNICHE NAVE DOPO MODIFICHE

FOTOGRAFIE / PHOTOES

SCHEMA COSTRUTTIVO NAVE ORIGINALE/ SCHEME

SCHEMA COSTRUTTIVO NAVE DOPO MODIFICHE

ASSONOMETRIA NAVE ORIGINALE

La Cavendish fu stabilita nel cantiere navale Harland & Wolff a Belfast il 26 giugno 1916 e varata il 17 gennaio 1918. [10] A giugno fu ribattezzata Vindictive , la quinta nave con quel nome nella RN, [11] per perpetuare il nome del vecchio incrociatore protetto Vindictive , che si era distinto nell'incursione di Zeebrugge dell'aprile 1918 e che poi era stato affondato come nave da guerra a Ostenda a maggio. [6] Ha commissionato il 1 ° ottobre e, dopo aver lavorato brevemente, si unì allo Squadrone Volante della Grand Fleet il 18 ottobre solo poche settimane prima dell'Armistizio l'11 novembre. Per il resto dell'anno ha condotto prove ed esercitazioni di volo, comprese quelle dell'aereo da ricognizione di Port Victoria Grain Griffin , di cui due perse in incidenti. L'unico sbarco a bordo della nave fu effettuato da William Wakefield il 1 ° novembre nell'ultimo Sopwith Pup operativo della flotta . Esperimenti condotti precedentemente a bordo del più grande Furious, con una sovrastruttura e imbuti allo stesso modo intatti, aveva dimostrato che la turbolenza da questi era sufficiente per rendere quasi impossibile atterraggi di successo ad alta velocità. Wakefield minimizzò il problema avvicinandosi al ponte di atterraggio in un angolo con la nave che si muoveva lentamente.
Vindictive fu spedito nel Baltico con una dozzina di aerei, un mix di grifoni, caccia Sopwith 2F.1 , bombardieri Sopwith 1½ Strutter e Short Type 184 , il 2 luglio 1919 per partecipare alla campagna britannica nel Baltico a sostegno dei russi bianchi e i nuovi stati baltici indipendenti. Il 6 luglio si incagliò rapidamente su una secca vicino a Reval . Bloccato duramente nell'ordineBaltico, tutta la sua benzina fu scaricata in mare, e anche gran parte delle sue munizioni. Circa 2.200 tonnellate lunghe (2.200 tonnellate) di negozi erano anche scariche, ma la nave non poteva essere rimorchiata libera dagli sforzi combinati degli incrociatori leggeri Danae e Cleopatra e tre rimorchiatori . Otto giorni dopo la messa a terra iniziò un fortuito vento da ovest che innalzò il livello dell'acqua di 8 pollici (203 mm), quanto bastava per liberare la nave. All'insaputa degli inglesi l'intera operazione era avvenuta in un campo minato .
La portaerei scaricò il suo gruppo aereo, comandato dal maggiore Grahame Donald , a Koivisto , in Finlandia, il 14 luglio. Il loro campo d'aviazione era ancora in costruzione, ma furono in grado di sorvolare una missione di ricognizione sulla principale base navale bolscevica a Kronstadt il 26 luglio mentre Vindictive salpò per Copenaghen , in Danimarca, per caricare aerei e ricambi lasciati dal corriere Argus . Quattro giorni dopo, il contrammiraglio Walter Cowanordinò a Donald e al suo aereo di attaccare Kronstadt di notte. Poiché il loro aeroporto non era ancora terminato, il ponte di decollo della nave fu esteso a 36 piedi (118 piedi) per consentire ai bombardieri di decollare meglio con le loro bombe da 112 libbre (51 kg). Un accurato fuoco antiaereo teneva l'aereo troppo alto per un attacco efficace, ma gli uomini di Donald reclamarono due colpi sul tender sottomarino Pamiat Azova . In realtà una bomba ha colpito la petroliera Tatiana , dando fuoco e uccidendo un uomo. Lo stesso giorno arrivarono otto RN Coastal Motor Boat (CMB); Vendicativo serviva come nave di deposito .
L' aereo di Vindictive continuò a supportare le operazioni britanniche contro i bolscevichi fino a quando non lasciarono il Baltico a dicembre, anche se dal vettore non furono portate altre missioni. Abbatterono un pallone di osservazione riempito di elio e individuarono le navi per condurre bombardamenti a terra . Soprattutto, nove di loro attaccarono Kronstadt nella notte del 17/18 agosto 1919 per fornire un diversivo per un attacco da parte dei CMB alle navi nel porto di Kronstadt. Di conseguenza, i siluri danneggiarono la corazzata Andrei Pervozvanny e affondarono Pamiat Azova . Nei successivi attacchi a Kronstadt, hanno quasi colpito Andrei Pervozvanny mentre era dentro bacino di carenaggio , quasi colpì un dragamine , uccidendo un membro dell'equipaggio dall'esplosione e colpendo due navi ausiliarie . A dicembre era chiaro che l'offensiva dei bianchi contro Pietrogrado era fallita e gli inglesi avevano iniziato a ritirarsi; Vindictive lasciò tre cammelli in Lettonia, imbarcò il resto del suo aereo e salpò per casa il 22 dicembre.
È stata pagata in riserva al cantiere navale di Portsmouth il 24 dicembre e ha ricevuto riparazioni permanenti del suo danno dalla messa a terra, al costo di £ 200.000. [19] Furious and Vindictive aveva dimostrato che l'idea di "navi da crociera" era impraticabile a causa della turbolenza delle loro sovrastrutture e che era necessario un ponte di volo completo per far funzionare con successo gli aerei in mare. L'Ammiragliato aveva preso in considerazione l'idea di convertirla in quella configurazione, con un'isola , nel luglio del 1918 mentre era ancora in costruzione, ma aveva deciso di attendere i risultati dei test condotti con Argus per valutare diversi progetti per l'isola. Vendicativosi pensava che fosse troppo piccolo per essere un corriere efficace e le restrizioni finanziarie in atto dopo la guerra viziavano contro una ricostruzione così importante.

ASSONOMETRIA NAVE DOPO MODIFICHE

Per i successivi anni la nave fu o in riserva o usata come trasporto di truppe , fino a quando non iniziò la riconversione in un incrociatore a Chatham Dockyard il 1 ° marzo 1923. I ponti di volo furono rimossi e fu in gran parte ripristinata alla sua configurazione progettata, sebbene il suo Le pistole AA da 3 pollici sono state sostituite da tre pistole QF da 4 pollici Mk V AA. Due di questi erano montati su una piattaforma tra l'imbuto di poppa e il mainmast e la terza pistola era posizionata sul ponte di poppa tra le due pistole da 7,5 pollici. L'eccezione principale era che non era stata installata la pistola n. 2 da 7,5 pollici e ha mantenuto il suo hangar nella sovrastruttura anteriore. Le due torri di servizio dell'hangar furono sostituite da un'unica grusul lato di dritta del tetto dell'hangar. La posizione n. 2 fu occupata da un prototipo di catapulta per aerei Carey ad aria compressa , il primo incrociatore britannico a montare una catapulta. Vendicativa utilizzato per la prima volta il 3 ottobre, quando ha lanciato un Fairey III D idrovolante . Ha anche condotto prove di catapulta su caccia Fairey Flycatcher dotati di galleggiante .
Salpò per la China Station il 1 ° gennaio 1926 con sei Fairey IIID a bordo per pattuglie antipirateria e partì per casa il 14 marzo 1928. Arrivò a maggio e la sua catapulta fu rimossa a ottobre, terminando la sua carriera come nave da aviazione. Vindictive fu nuovamente ridotto a riserva nel 1929, facendo occasionali viaggi di truppa. [22] Nel luglio del 1935 la nave salpò brevemente dal suo ormeggio di riserva per unirsi alla Silver Jubilee Fleet Review del Re Giorgio V tenutasi il 15. Dopo l'inizio della seconda guerra mondiale, nell'agosto del 1939, Vindictive fu trasferito a Devonport per una modernizzazione come quella di sua sorella Effingham, con nove pistole da 6 pollici (152 mm), quattro supporti gemelli da 4 pollici (100 mm) e una catapulta. Aveva una bassa priorità, così poco lavoro era stato fatto all'inizio di ottobre, quando fu presa in considerazione una modernizzazione meno complessa. Questa proposta aveva sei pistole da 6 pollici e tre pistole AA da 4 pollici, e il suo ex locale caldaie a poppa doveva essere convertito da una lavanderia in un serbatoio dell'olio per estendere il suo raggio d'azione, ma questo fu respinto a favore di una conversione in una flotta nave di riparazione. Il suo armamento fu rimosso e la sua sovrastruttura in avanti fu estesa sul tetto dell'ex hangar. La sua sovrastruttura di poppa fu estesa per essere a filo con i suoi lati e leggermente allungata, e una grande tuga fu costruita sul ponte di coperta. Il suo armamento consisteva ora di sei cannoni QF Mk V AA da 4 pollici, tutti sulla linea centrale, due supporti quadrupli "pom-pom", uno su ciascun lato e seicariche di profondità . In questo ruolo, aveva una cilindrata standard di 10.000 tonnellate lunghe (10.000 tonnellate) (12.000 tonnellate lunghe (12.000 tonnellate) a pieno carico) e il suo pescaggio aumentò a 6,2 metri (20 piedi 3 pollici).
La conversione fu completata il 30 marzo 1940, [26] appena in tempo perché la nave potesse essere utilizzata con la flotta interna come trasporto di truppe durante la campagna norvegese. Ha trasportato truppe britanniche a Narvik alla fine di aprile e ha scortato un convoglio di evacuazione da Harstad il 4 giugno. [27] Vindictive fu trasferita nell'Atlantico meridionale più tardi nel corso dell'anno e vi rimase fino alla fine del 1942, quando fu ordinata a nord. La notte del 12 novembre, fu attaccata a ovest di Gibilterra dal sottomarino tedesco U-515 , ma riuscì a sfuggire ai siluri. U-515 affondò l'accompagnamentoil cacciatorpediniere tenero Hecla e fece esplodere la poppa da uno dei cacciatorpediniere scorta , Marne . Rimase con la flotta del Mediterraneo fino al 1944, quando fu richiamata per supportare le navi che partecipavano all'operazione Overlord .
Durante questo periodo ha ricevuto i suoi primi radar . Nell'agosto del 1943 montò un set di indicazioni bersaglio di Tipo 286 e un radar per aeromobili antiaerei di Tipo 285. Nel gennaio del 1944 aveva ricevuto un radar di allarme aereo di tipo 291 . Il suo armamento AA luce era stata anche aumentata da sei Oerlikon 20 millimetri cannone automatico , tre per ciascun lato del tetto della grande officina poppavia l'imbuto. [29] Nel 1944 vendicativofu convertito in una nave di deposito di cacciatorpediniere e il suo armamento AA fu rinforzato dall'aggiunta di altri sei Oerlikon. Più tardi quell'anno, le pistole da 4 pollici furono rimosse e furono aggiunti altri otto Oerlikon. All'inizio di agosto del 1944, la nave fu danneggiata da un siluro "Dackel" a lunga gittata, lanciato dalla Luftwaffe al largo delle coste della Normandia . [30] Nel 1945 ricevette altre sei Oerlikon. [Fu pagata in riserva l'8 settembre 1945 e fu venduta per rottame il 24 gennaio 1946. Vindictive fu successivamente sciolta a Blyth

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