LA STRUTTURA

Il pneumatico e' costituito da un rivestimento esterno e da una camera interna che contiene l'aria. Il rivestimento esterno è a sua volta costituito da quattro elementi: il Battistrada, la Carcassa, i Talloni e i Fianchi.

Il Battistrada: è la zona che appoggia e gira sul terreno. E' caratterizzato da un profilo costituito da "costolature" che variano a seconda del tipo, della marca e del modello di pneumatico. Infatti negli ultimi anni le case produttrici di pneumatici hanno curato e seguito con grande attenzione la progettazione dei profili dei battistrada, in modo da poter offrire una valida risposta in ogni applicazione e condizione di utilizzo.

La Carcassa: è la struttura resistente, ed è costituita da un numero variabile di tele o fascie di tessuto gommato sovrapposte. Si parlerà di Carcassa Diagonale se le tele o fasce sono incrociate fra di loro, oppure di Carcassa Radiale se le tele o fasce sono trasversali e parallele fra di loro, con inoltre una serie di rinforzi sempre trasversali e paralleli alle tele.

I Talloni: hanno un elevata importanza in quanto costituiscono l'elemento di accoppiamento tra il pneumatico e il cerchio. I talloni sono formati da cerchi costituiti da fili di acciaio molto robusti e rivestiti di gomma. Su di essi vengono arrotolate le estremità delle fascie o tele che costituiscono la carcassa.

I Fianchi: sono gli elementi di congiungimento fra battistrada e talloni. Essi hanno l'importante compito di fornire un ammortizzazione al trattore, infatti questo elemento deve avere la capacità di adattarsi al peso variabile della trattrice in ogni applicazione e situazione.

LA CAMERA D'ARIA: si costituisce di una camera in gomma che andrà inserita nella parte interna del pneumatico, per essere poi gonfiata. Il gonfiaggio e lo sgonfiaggio della camera d'aria e quindi del pneumatico avviene tramite un apposita valvola che ha anche il compito di trattenere l'aria senza farla fuoriuscire.

E' importante sottolineare che alcuni pneumatici sono di tipo TUBELESS, ovvero non necessitano di camera d'aria. Questa tipologia di pneumatico implica che il cerchio del trattore non presenti ammaccature o sbavature, il che pregiudicherebbe un calo di pressione più o meno intenso. I pneumatici Tubeless sono più curati dal punto di vista della tenuta vista la loro particolarità, infatti all'interno sono rivestiti da uno strato di gomma autostagnante che nei limiti annulla le piccole forature.

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici varia sicuramente in base alla tipologia del trattore, del pneumatico, ma soprattutto in funzione delle operazioni che si devono eseguire. Le pressioni mediamente consigliate sono maggiori/uguali a 1,6 bar per trasporto su strada, e pressioni inferiori/uguali a 1 bar per lavorazioni su campo. E' comunque consigliato gonfiare i pneumatici alle pressioni indicate sul libretto di uso e manutenzione della trattrice.

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