Storia

Pena capitale, capitale dell’auto, auto del capitale, fine auto, fine capitale

Dapprima fu Vittorio Alfieri,  astigiano insofferente, a definirla una "caserma". Sì, sotto ardeva un'anima ribelle e scapigliata, ma le costruzioni sopra gli infernotti esibivano la scarsa propensione alle arti di casa Savoia e l'atmosfera della Torino visibile erano mefitiche e poco rassicuranti. I cioccolatai si fabbricavano carrozze per competere con i reali, diventando zimbello secolare; poi si trasformarono in emuli di nuovi sovrani ancor più feroci, travet e barachìn: in un caso non per nulla legato indissolubilmente a "miserie", nell'altro a pasti riscaldati, silenzi e solitudini, dove anche la bici era sofferenza nella nebbia per arrivare al Lingotto o a Mirafiori o alla Spa... e ritorno; tutto per costruire automobili per i nuovi sovrani.
Su quel totem si avvicendarono regimi, lotte, ribellioni esemplari, resistenze, occupazioni... immutabile lei rimase simbolo per tutti di benessere. Eppure nascondeva il veleno nella coda: ci indeboliva ogni giorno con una dose in più.
Una iattura camuffata, loro direbbero "truccata", da benessere: turni bestiali, alienazione, sfruttamento, umiliazioni e... almeno prima si andava in bici a costruire le auto per gli altri, il tragitto ripagava in parte.

Ma adesso, con l'ultimo atto ormai in recita sul palco, le bici stanno lentamente rioccupando la città, dando una spallata a questa tradizione secolare di costrizioni dentro scatolette brutte e puzzolenti.
Ridiventa la città laboratorio di inizio secolo, quando le auto erano entità rare e aliene e Pastrone, altro astigiano mai domo, inventò il cinema nazionale, all'epoca da Superga al Musiné (dal Manzanarre al Reno porta male) un’unica città laboratorio... di bici.. Uno schiaffo al traffico che a fine marzo diventa musica di pedivelle e trombe, raggi e ghironde, aprendosi a chi vuole festeggiare la liberazione dalle auto, l'espulsione delle auto, il passaggio da città occupata dall'auto a città salvata... dai bambini ? no, dalle bici.
salute
Maqrol

A little bit of History:

At first Vittorio Alfieri, an edgy man of Asti, defined it as "barracks". Yes, under the town a rebellious and dishevelled spirit was burning, but the buildings over the “infernotti” (cellars) exhibited the insufficient bent to the arts of the Savoia Royal family and the atmospheres of the visible Turin were sickening and few reassuring.

The chocolate makers got carts to compete with the royal family, becoming secular laughing stocks; then they became imitators of the new, even more ferocious, monarchs: the “travet” and the “barachìn” (employees and workers): the first indissolubly tied to "misery" and, the second, to reheated meals, silence and loneliness, where bikes were also a sufferance in the fog to get to work at the car factory... and back home; just to build cars for the new monarchs. Under that totem regime, exemplary fights, rebellions, resistances and occupations were alternated... immutable, the car remained for all people a symbol of well-being. However, it disguised the poison in its tail: like a drug, increasingly stronger doses weakened us day by day. A masked (or, as some would say, "made up") misfortune from well-being: beastly shifts, alienation, exploitation, humiliation and... at least before we went to make cars for others biking, the way repaid partly; then the others were no longer able to create the market needed, the liberalism of which as yet not new, and, as a consequence, we became our own slave of the desire powered by the high hierarchies of the new barracks, of the 600 car model, the new car for the chocolate makers, to fill the car up with petrol thus making the post-68 sheiks laugh. For overflow of misfortune they used the scatoletta (little box, car) in order to go to applaud the team of the master obeying to an order, with a striped jacket, like prisoners, in order to reaffirm the vocation of the car and of its vestal virgins, with the clergymen in tribune, respected and overbearing.

But now, with the last action on the theatre, the bikes are slowly reoccupying the town, pushing with its shoulders this secular tradition of ugly and stinking constrictions within cars. The town becomes again the laboratory city of beginning century, when the cars were rare and averse entities and Pastrone, another never subdued guy of Asti, invented the national cinema, at the age of the bike factory of delinquents for Lombroso.

From the Hills to the Alps a laboratory city... of bikes... A slap to the traffic that at the end of March becomes music of cranks and bugles, beams and ghirondas, opening itself to whom wants to celebrate the liberation from the cars, the expulsion of the cars, the passage from a city occupied by the car to city saved... by the children? no, by the bikes.  

Histoire: Peine capitale, capitale de l'auto, auto du capital, fin auto, fin capitale

D'abord fŭt Vittorio Alfieri, mécontent d'Asti, à la définir une "caserne".  Oui, sous lui a brûlé un esprit rebelle et ébouriffé, mais les constructions au-dessus des « infernotti » ont montré l’ insuffisante propension des membres de la maison  Savoia vers l’art  et l'atmosphère de Turin visible évidemment était mefitique et peu rassurantes.  Les chocolatiers se faisaient construire des carrosses afin de concurrencer les régnants vrai, en  devenant souffre-douleur séculaire;  alors ils se sont transformés en émules des nouveaux monarques encore plus féroces,  "travet et  barachìn":  dans un cas absolument pas lié indissolublement aux "misères", dans l'autre au repas  rechauffés à vous, aux silences  et aux solitudes, où aussile velo était souffrance dans le brouillard afin d'arriver au Lingotto ou à Mirafiori ou à la SPA... et retour;  tout pour construire des automobiles pour les nouveaux monarques. 

Sur ces totem des régimes ont été alternés, des combats exemplaires, rébellions, résistances, métiers... immuables elle restée symbole pour tous de bien-être.  Néanmoins elle  cachais le poison dans la queue: nous  affaiblait chaque jour avec une dose en plus.

Un malheur déguisé, ils diraient déguisée, de bien-être, roulements bestials, aliénation, aliénation, humiliations et... au moins avant on allait en velo à construire les voitures pour les autres, le traject remboursait en partie; 

mais les autres ne souffisaient pas pour créer le marché dont le libéralisme, pas encore non néo-, avait besoin, et comme ça devenus nous sommes devenus asservis de nous mêmes, du désir induit des hiérarchies élevées de la nouvelle caserne, du modèle " 600", nouvelle carrosse du chocolatier, à remplir de "broda" (essence ndt) pour faire rire les cheiks post-68. Pour débordement de malchance ils employaient la petite boite pour 'aller applaudir l'équipe du maître, avec une casaque à raies, de emprisonnés, pour confirmer dans la vocation de la voiture et de ses vestales, avec les prêtres dans le tribune, respectés et despotiques.

Mais maintenant, avec la dernière acte desormais en recite sur la boîte de théâtre, les velos vont lentement réoccuper la ville,en donnant un coup d'épaule à cette tradition séculaire des constrictions dedans les petites boites laides et puantes. Elle redevient la ville laboratoire de ville du commencement du siècle , quand les voitures étaient rares et hostiles et  Pastrone, autre d'Asti jamais docile, a inventé le cinéma national, à l'âge du velo forge des délinquants pour Lombroso. 

de Superga au Musiné (du Manzanarre au Rein  porte malheur) une seule ville laboratoire... de velos..  Un gifle au trafic qui à la fin de mars devient musique des manivelles et des bugles, faisceaux et ghirondes, s'ouvrant lui-même à ceux qui veulent célébrer la libération des voitures, l'expulsion des voitures, le passage de  ville occupée de la voiture à ville sauvée... des enfants?  Non , des velos.

Salut

Maqroll

Ein wenig Geschichte: Ein kurzer geschichtlicher Abriss: Haupt- bzw. Todesstrafe, Hauptstadt des Autos, Auto des Kapitals, Ende Auto, Ende Kapital

Bei erstem Vittorio Alfieri, ein gescheiter Mann von Asti, definiert ihm wie"barracks". Ja unter der Stadt dishevelled ein rebellious und Geist brannte, aber die Gebäude über dem?infernotti? (Keller) stellte das unzulängliche verbogene zu den künsten der Savoia königlichen Familie aus und die Atmosphären des sichtbaren Turins waren sickening und nicht sehr versicherend. Die Schokolade Hersteller erreichten Karren, um mit der königlichen Familie, werdene weltliche lachende Aktien zu konkurrieren; dann standen sie den Nachahmern vom neuen, sogar ferocious, Monarchen: das?travet? und das?barachìn? (Angestellte und Arbeiter): das erste unauflöslich gebunden "an Elend" und, an die Sekunde, an wieder erwärmte Mahlzeiten, an Silence und an Einsamkeit, in der Fahrräder auch eine Duldung im Nebel waren zum zu erhalten, an der Autofabrik zu arbeiten... und rückseitiges Haus; Autos für die neuen Monarchen gerade errichten. Unter diesem totem Regime waren mustergültige Kämpfe, Aufstände, Widerstände und Besetzungen, das Auto blieben für alle Leute ein Symbol des Wohls gewechseltes... unabänderliches. Jedoch verkleidete es das Gift in seinem Endstück: wie eine Droge schwächten in zunehmendem Maße stärkere Dosen uns Tag bis Tag. Ein verdecktes (oder, da einige sagen würden, "gebildet") Unglück vom Wohl: beastly Verschiebungen, Entfremdung, Ausnutzung, humiliation und... mindestens bevor wir gingen, Autos für andere zu bilden, die biking sind, die Weise teils zurückerstattet; dannWAREN die anderen nicht mehr in der Lage, den Markt zu verursachen, der benötigt wurde, deren Liberalismus bis jetzt nicht neu und als Folge wir unser eigener Sklave des Wunsches wurden, der durch die hohen Hierarchien der neuen Kasernen angetrieben wurde, des 600 vorbildlichen Autos, das neue Auto für die Schokolade Hersteller, um das Auto mit dem Treibstoff oben zu füllen, der folglich die Scheiche post-68 Lachen bildet. Für Überlauf des Unglückes verwendeten sie das scatoletta (wenig Kasten, Auto) um zu gehen, die Mannschaft des Meisters zu applaudieren befolgend zu einem Auftrag, mit einer gestreiften Jacke, wie Gefangenen, um die Berufung des Autos und seiner vestal Jungfrauen, mit den Geistlichen im tribune nochmals zu versichern, respektiert und overbearing. Aber jetzt, mit der letzten Tätigkeit auf dem Theater, reoccupying die Fahrräder langsam die Stadt und drücken mit seinen Schultern diese weltliche Tradition der häßlichen und stinkenden Zusammenziehungen innerhalb der Autos. Die Stadt wird wieder die Laborstadt des anfangenjahrhunderts, als die Autos seltene und abgeneigte Wesen und Pastrone waren-, ein anderes nie überwundenes Halteseil von Asti, erfand das nationale Kino, am Alter der Fahrradfabrik der Delinquenten für Lombroso. Von den Hügeln zu den Alpen eine Laborstadt... der Fahrräder... Ein Slap zum Verkehr, der am Ende März Musik der Kurbeln und der Signalhörner, Lichtstrahlen und ghirondas wird, öffnend selbst zu wem möchte die Befreiung von den Autos feiern, die Entfernung der Autos, der Durchgang von einer Stadt besetzt durch das Auto zur Stadt gespeichert... von den Kindern? Nein, durch die Fahrräder.

Küsse.

Maqrol

Un poco de la historia: 

En primer Vittorio Alfieri, un hombre afilado de Asti, fuè el que la llamò "cuartel". ¿Sí, debajo de la ciudad  quemaba, una anima ribelde y desenfrenada  pero los edificios sobre los sótanos exhibian una escarsa propencion a los artes de la familia real de Savoia y las atmósferas de la Turín visible eran repugnantes y muy poco asegurantes. Los fabricantes del chocolate consiguieron los carrujes para competir con la familia real, siendo asi peleles secular para todos; Despues se transormaron en  imitadores del  los nuevos, aún más feroces, monarcas: “travet” y “barachìn” (empleados y trabajadores): el primer atado indisolublemente a la "miseria" y, el segundo, a las comidas, al silencio y a la soledad recalentados, donde también  la bici era un sufrimiento  en la niebla para ir   a trabajar en la fábrica del coche... y  luego de regreso a su hogar ; todo esto para construir los coches para los nuevos monarcas. 

Bajo ese totem, se alternaron   regimes,  luchas,  rebeliones,  resistencias y  ocupaciones ejemplares  y …. imutable  el coche seguían siendo para toda la gente un símbol del bienestar. Sin embargo, disfrazó el veneno en su cola: como una droga, dosis cada vez más más fuertes nos debilitaron día por día. 

(o, pues algunos dirían, "compuesto") una maledicion disfrazada de bienestar: turnos bestiales, enajenación, aprovechamiento, humiliation y... por lo menos antes se hiba  a hacer los coches para “otros” biking, y el trayecto  recompensava en parte; 

despues “los otros” no alcanzaban  más para crear el mercado necesitado por el liberalismo todavia no nuevo, y, por consiguiente, nosotros  mimos nos convertimos en esclavos del deseo accionado por las altas jerarquías de los cuarteles nuevos, de la 600  coche modelo, el carruje nuevo para los fabricantes del chocolate, para llenar el coche de la gasolina para hacer reìr los jeques post-68 . Por el colmo de la desgracia utilizaban  la cajita de lata para ir a aplaudir el equipo del amo que obedecía a una orden, con una chaqueta rayada, como presos, para reafirmar la vocación del coche y de sus vírgenes vestal, con los clérigos en el tribune, respetado y prepotentes. 

Pero ahora, se recita el ultimo acto, las bicis vuelven a ocupar lentamente la ciudad, empujando con sus hombros esta tradición secular de constricciones feas y que apestan dentro de los coches. La ciudad se convierte  otra vez  en la ciudad del laboratorio del siglo que comienza, cuando los coches eran entidades extrañas y ajenas y Pastrone, otro individuo nunca sometido de Asti, inventó el cine nacional, en la edad de la fábrica de la bici de delincuentes para Lombroso. 

De las colinas a las montañas una ciudad del laboratorio... de bicis... ¿Una himillacion al tráfico que a finales de marcha se convierte en música de las manivelas y de los bugles, vigas y ghirondas, abriéndose sí mismo en quién desea celebrar la liberación de los coches, la expulsión de los coches, el paso de una ciudad ocupada por el coche a la ciudad ahorrada... por los niños? no, por las bicis.

Besos. 

Maqrol