E' la Prima vera TUBE di tutto il mondo, anche se non proprio la prima sul piano tecnico. qualche anno prima, nel 1868 , viene costruito vicino al Tamigi ed al celebre ponte un tunnel sotto il fiume con una cabina
Per spiegare la nascita della TUBE profonda , occorre partire da un Ponte preciso , il Lambeth Bridge : l' Ingegnere Peter Barlow era solito costruire i piloni dei suoi ponti unendo in verticale dei mattoni circolari . Insomma si pensa che un giorno del 1864, vedendo i lavori e l'assemblaggio di una pila del suo ponte , avesse avuto un' incredibile intuizione . Chiamò un suo amico , l' ingegnere James Greathead , e gli propose un' idea : Perchè Non costruire invece di Piloni verticali con la stessa Tecnica dei Tubi Orizzontali Sotterranei ? Questi , oggi chiamati conci , formato un cerchio avrebbero fatto passare i treni ed altro sottoterra senza crollare ! Barlow e Greathead iniziarono a Progettare un Nuovo Tunnel con uno scudo di scavo di nuova concezione : la Talpa Meccanica (Tunnel Boring Machine) .

Nel 1869 i due Ingegneri aprono vicino al Tower Bridge la Tower Subway : in realtà ad essere onesti , sarebbe un ascensore orizzontale , dato che la Cabina-carrozza si apriva da un lato e si usciva trainati da un cavo sotto le rotaie dall' altro lato del presunto convoglio. L'idea era rivoluzionaria, ma finì in un Fiasco: troppo costosa , inutile e dopo sei mesi la Prima Linea vera della Tube venne chiusa. Greathead non si scoraggiò, e nel 1884 fondò la City & South London Railway, e quando venne aperta il 4 novembre 1890 da Stockwell a King William Street (oggi chiusa, ma vicina a Bank) , non solo era nata la Prima vera TUBE , ma anche la Prima Ferrovia Elettrica al Mondo , poichè c' era bisogno di corrente ed ogni stazione generava con macchine a vapore sui tetti l'elettricità da passare sottoterra ai treni.

E' la Stazione forse più complessa di Londra : Non solo ha 4 Marciapiedi, ma ha addirittura almeno 4 direzioni ! E' il punto dove si incrociano le varie anime della Northern : I Due Rami Nord incontrano quelli Sud , ci sono numerosi scambi e gallerie di passaggio , e quindi occorre vedere bene la Direzione ed il treno dove ci si dirige...

In origine era una stazione ferroviaria, con due gallerie ai piedi di un monte , che aveva delle scale mobili colleganti la cima. Ma l' Interramento della Northern Line cambiò tutto. Oggi la Stazione sopra è abbandonata, ma la Metro esiste con questo incredibile dislivello...

Tristemente nota , precisando che non coinvolse i marciapiedi qui visualizzati, il 28 Febbraio 1975 un Treno della Northern City Line (un servizio scomparso oggi occupato dai Treni regionali ) , Non si fermò al capolinea schiantandosi contro il tunnel finale . Malgrado ogni analisi le cause non sono mai state accertate, ma da allora ogni tratta terminna con una luce rossa fissa ed i controlli automatici detti uomo-morto vengono messi anche prima del capolinea, qui a Londra chiamati appunto "Controllo Moorgate"