Convoglio XH 237

Biter e i suoi cacciatorpediniere lasciarono l'Argentina il 5 maggio per unirsi al convoglio diretto a casa HX 237, che fu scortato dal 2 ° gruppo canadese di scorta. Inizialmente Abel Smith si rifiutò di collocare il suo gruppo di supporto nel convoglio, ma fu successivamente ordinato dall'Ammiragliato. La nebbia ha impedito qualsiasi volo fino alle 07:30 del 7 maggio, quando due pesci spada sono decollati e hanno localizzato il convoglio e fornito una pattuglia antisommergibile. Il corriere e le escort sono arrivati ​​un'ora dopo. Due Martlet, che fino a quel momento erano rimasti inattivi, presero parte a una pattuglia, ma persero il convoglio e dovettero abbandonare una nave mercantile in difficoltà che salvò gli equipaggi. [11] Ordinato di chiudere con il convoglio dal Comandante in Capo (C-in-C) Approcci occidentali il maltempo ha impedito qualsiasi volo fino a dopo le 16:00 del 10 maggio. Il pesce spada ha risposto all'avvistamento di una U-boat in superficie lanciando due cariche di profondità ma è stato colpito da un fuoco antiaereo del sottomarino. Un secondo Pesce Spada era decollato per assistere ma non riuscì a trovare l'U-boat o il convoglio in caso di maltempo e fu costretto ad abbandonare accanto a una nave mercantile che si agitava. L'11 maggio, uno Swordfish ha ingaggiato un'altra U-boat in superficie che inizialmente ha reagito con le sue pistole ma alla fine è stato costretto a tuffarsi. Il mattino seguente, il pattugliamento del Pesce Spada riferì di un avvistamento a U-boat e non si sentì mai più. Fu a causa di questi ultimi impegni che agli aerei fu ordinato di volare in coppia, fu proibito loro di combatterli con sottomarini emersi e attaccare solo se si stava tuffando. [12] Quel pomeriggio uno Swordfish avvistò e attaccò una U-boat che si tuffava a soli 6 miglia (9,7 nmi; 9,7 km) dal convoglio. La stessa U-boat - U-89 - fu trovata e affondata da due delle scorte, HMS Broadway, un cacciatorpediniere di classe Town e HMS Lagan, una fregata di classe River. [13] Il 13 maggio, il convoglio era rientrato nel raggio dei Liberator del comando costiero consolidato e dei Sunderlands corti. Due pesci spada sono decollati all'alba e hanno scoperto due U-boat emerse, che sono state attaccate da un pattugliamento Sunderland di No.423 Squadron RCAF dal RAF Castle Archdale. Un altro U-boat è stato localizzato da un pesce spada alle 09:00 e attaccato mentre si tuffava senza alcun effetto visibile. [13] Due U-boat furono occupate da aerei e scorte e affondarono; questi erano U-456, affondato da HMS Opportune e un liberatore dello squadrone n. 86 di RAF Aldergrove, e HMS Lagan, e U-753, affondati dalla corvetta di classe Fiore HMCS Drumheller e HMS Lagan.

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Convoglio SC 129

Con l'HX 237 ora sotto copertura aeronautica terrestre, gli Approcci Occidentali C-in-C ordinarono a Biter e alle sue scorte 200 miglia (170 nmi; 320 km) a sud, dove il convoglio diretto a est SC 129 veniva minacciato da un branco di lupi. Il 15 maggio, i venti leggeri sul ponte di volo e l'incapacità del pesce spada di usare la rampa di lancio della catapulta, hanno limitato il carico della loro bomba a due bombe da 40 kg. Poco prima di chiudere sul convoglio un pesce spada attaccò un U-boat emerso. Le due bombe non hanno causato danni al sottomarino che ha dato fuoco, danneggiando l'aereo e ferendo l'osservatore dell'aria. Il loro sollievo oscurò il sottomarino fino a quando non si immerse quando effettuò un altro attacco senza successo. Alle 13:45, Biter chiuse con il convoglio e iniziò le pattuglie antisommergibile. Il convoglio raggiunse la Gran Bretagna il 16 maggio senza alcuna perdita, e Biter fu ordinato al Clyde. Come risultato dell'esperienza di Biter su questi primi convogli, il complemento degli aerei trasportati fu aumentato a 15 bombardieri e sei caccia, con un aumento del 50% degli equipaggi aerei. I fari di ricerca del punto di riferimento dovevano essere installati su tutti i supporti insieme a un sistema di fasci di avvicinamento cieco di tipo 237 da utilizzare in condizioni di scarsa visibilità

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Convoglio HX 265

Il 19 ottobre 1943, Biter con sei pesci spada e sei Martlet a bordo dello Squadrone aeronavale n. 811 a bordo lasciò il Clyde per unirsi al convoglio diretto a ovest del 207 che arrivò in Argentina il 5 novembre. [16] Lasciarono l'Argentia il 7 novembre per sostenere il convoglio HX 265. Biter era la nave principale del 5 ° gruppo di supporto, con i cacciatorpediniere Pathfinder, Opportune e Obdurate. Insieme al 7 ° gruppo di scorta, avevano il compito di navigare rispettivamente 60 miglia (52 nmi; 97 km) e 120 miglia (100 nmi; 190 km) prima del convoglio. L'intenzione era di rilevare le due grandi concentrazioni di U-boat, che erano conosciute in attesa del prossimo convoglio in direzione est. Gli aerei di Biter effettuarono numerosi avvistamenti di U-Boat ma non ne affondarono; uno è stato segnalato come probabilmente danneggiato il 10 novembre. Il 16 novembre un pesce spada che entrava in terra si schiantò contro il mare alle spalle di Biter. La forza dell'incidente ha rilasciato il siluro di rimbalzo dell'aereo che ha fatto esplodere il timone del vettore. L'esplosione ha danneggiato lo sterzo, il gruppo del timone e alcune piastre dello scafo sotto la linea di galleggiamento. Una volta raggiunta la Gran Bretagna, ci sono volute quattro settimane per riparare il danno.

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Servizio per la Francia

La HMS Biter fu restituita alla Marina degli Stati Uniti il 9 aprile 1945. Fu sottoposta a un restauro e fu prestata alla Marina francese, dove fu ribattezzata Dixmude. Il Flotille 3FB equipaggiato con bombardieri da immersione Douglas Dauntless prestò servizio sulla nave tra il 1945 e il 1949. [19] Il 24 gennaio 1951 fu rimossa dal registro della Marina degli Stati Uniti e disarmata durante il suo successivo refit tra il 1951 e il 1953. Dopodiché divenne una nave da sistemazione fino al 1965, quando fu restituita alla Marina degli Stati Uniti, che la affondò come nave bersaglio il 10 giugno 1966.