cve 118 Sicily

La USS Sicily (CVE-118) era una portaerei di scorta della classe Bay nella Marina degli Stati Uniti. Fu battezzata in onore dell'isola siciliana, che fu teatro di un'importante invasione durante la seconda guerra mondiale. La Sicilia fu posta il 23 ottobre 1944 dai cantieri navali di Todd-Pacific, Tacoma, Washington, come Sandy Bay; lanciato il 14 aprile 1945; sponsorizzato da Julius Vanderwiele; ribattezzata Sicilia il 5 giugno 1945; e incaricato il 27 febbraio 1946, capitano B. W. Wright al comando. La Sicilia allestì a Portland, in Oregon, caricò rifornimenti a Seattle, e poi salpò per San Diego dove tenne un corso di shakedown tra aprile e maggio. Il 15 maggio, le fu ordinato di procedere a New York, attraverso il Canale di Panama e Norfolk, in Virginia. Il corriere entrò nel Brooklyn Navy Yard il 6 giugno e vi rimase fino al 30 settembre quando salpò per NS Argentia, Newfoundland, per condurre un allenamento per il freddo. Durante il resto del 1946 e fino al 3 aprile 1950, la Sicilia operò con la flotta americana degli Stati Uniti fuori dal suo porto natio di Norfolk. A quel tempo, fu riassegnata alla flotta del Pacifico con San Diego come porto di casa, arrivando lì il 28 aprile. La compagnia aerea aveva in programma di condurre esercitazioni antisommergibili durante l'estate, ma l'invasione della Corea del Sud da parte dei nordcoreani, il 25 giugno, causò un cambiamento radicale nei suoi piani operativi. Il 2 luglio è stata notificata alla Sicilia che era necessaria in Estremo Oriente; e salpò, due giorni dopo, per il primo di tre spiegamenti nelle acque coreane. La Sicilia fu designata nave ammiraglia della Carrier Division (CarDiv) 15 e il 3 agosto lanciò gli aerei della VMF-214 sul loro primo attacco aereo a sostegno delle forze di terra alleate. Durante questo tour, sostenne le operazioni di terra a Pohang, lo sbarco di Inchon, l'avanzata a Seoul e il ritiro dei marine dal bacino di Chosin a Hungnam prima di tornare a San Diego il 5 febbraio 1951. Nel suo secondo tour con la 7a flotta , dal 13 maggio al 12 ottobre 1951, la Sicilia operava sia sulla costa orientale sia sulla costa occidentale della Corea. Il suo ultimo tour durante la guerra di Corea fu dall'8 maggio al 4 dicembre 1952, e servì con la scorta delle Nazioni Unite e la Forza di blocco. La Sicilia fu di nuovo schierata in Estremo Oriente dal 14 luglio 1953 al 25 febbraio 1954.

Dopo la costruzione delle 50 portaerei di scorta della classe Casablanca, la Marina americana impostò un altro programma di costruzione in serie di 35 unità che dovevano rappresentare un miglioramento dei tipi Sangamon. Solo le prime 11 unità furono però ultimate, e solo tre ebbero effettivo impiego nella guerra in Pacifico: C VE 106 Block Island, C VE 107 Gilbert Island e C VE 109 Cape Gloucester. Le portaerei di scorta della classe Bay di Commencement erano l'ultima classe di corrieri di scorta costruiti per la Marina degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale. Le navi erano basate sullo scafo Tanker del tipo T3 della Maritime Commission, che forniva loro uno spostamento di circa 23.000 tonnellate e una lunghezza di 557 piedi (170 m). Diversamente dalla maggior parte delle precedenti classi di corrieri di scorta, che sono state depositate come qualcos'altro e convertite in portaerei a metà costruzione, le baie Commencement sono state costruite come trasportatori dalla chiglia in su. La loro disposizione generale era simile ai vettori di scorta della classe Sangamon, ma alcune delle carenze ingegneristiche di Sangamon erano state affrontate. Entrarono in servizio alla fine della seconda guerra mondiale: la USS Commencement Bay fu lanciata il 9 maggio 1944, quindi la maggior parte di loro vide pochi o nessun servizio operativo. Trentatré di questi sono stati ordinati ma molti sono stati cancellati prima del completamento. Diciannove hanno visto il servizio su commissione nella Marina degli Stati Uniti, quattro sono stati suddivisi sulle strade alla fine della guerra, due sono stati accettati dai costruttori, ma non sono mai stati commissionati e il resto è stato cancellato prima di essere deposto. Dopo la guerra furono visti come potenziali elicotteri, anti-sottomarini o ausiliari (trasporti), e un certo numero di navi servì in questi ruoli durante la guerra di Corea. L'eterna guerra del jet terminò le loro vite, poiché le navi non erano più abbastanza grandi da trasportare in sicurezza il velivolo molto più grande della fine degli anni '50, e tutte le unità erano fuori servizio o riclassificate entro il 1960.

Lunghezza	169,77 metri
Larghezza	22,85 metri
Immersione	9,35 metri
Dislocamento standard	-
Dislocamento a pieno carico	24.275 tonnellate
Apparato motore	2 gruppi turbine, 4 caldaie, 2 eliche
Potenza	16.000 cavalli
Velocità	19 nodi
Combustibile	-
Autonomia	-
Armamento	2 cannoni da 127 mm. a.a. 36 mitragliere da 40 mm.a.a., 30 mitragliere da 20 mm. a.a., .
Elevatori	2
Catapulta	1
Aerei	34
Protezione verticale	nulla
Protezione orizzontale	nulla
Equipaggio	924 (1.000 in guerra)

La linea esterna di queste navi era un poco diversa da quella delle Sangamon da cui erano derivate: il ponte di volo lasciava scoperta una discreta zona di coperta sia a prora che a poppa e nella zona prodiera per un certo tratto era sostenuto da piloni disposti ai lati della coperta. L 'isola era costituita da una piccola sovrastruttura completamente esterna. Il ponte e sostenuta da tre mensole. Su di essa vi era un albero con basamento tronco-conico: non vi erano fumaioli e lo scarico dei gas delle caldaie avveniva attraverso un collettore trasversale sistemato sotto il ponte di volo come sulle CVE delle classi Bogue, Sangamon e Casa Blanca. Una caratteristica di queste unità fu quella di avere sui lati due sporgenze rettangolari all'altezza del ponte di coperta, oltre alle normali plancette per armi antiaeree ai lati del ponte di volo.

I 2 cannoni da 127 mm a.a. erano sistemati a poppa sul ponte di coperta nella zona sporgente oltre il ponte di volo. Le 36 mitragliere da 40 mm erano in tre postazioni quadruple, una a proravia dell'isola e due su due delle plancette rettangolari laterali; le altre 24 in dodici postazioni binate, insieme alle 30 mitragliere da 20 mm anch'esse in postazioni binate, erano sulle plancette laterali al ponte di volo. A fine guerra l'arma. mento fu modificato eliminando un cannone da 127 mm. un impianto quadruplo da 40 mm e 18 mitragliere da 20 mm: al posto di queste armi furono installati 4 lanciarazzi. due per parte ai lati del ponte di volo. L'apparato motore sviluppava la velocità di 19 nodi.

PORTAEREI NELLA STORIA USA NAVY- CLASSE SANGAMON - ESCORT CARRIER SANGAMON CLASS -