Finalmente ci siamo!
Per partecipare ad una gara di regolarità bisogna avere:
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Ammesso che uno abbia tutto ciò, cosa bisogna fare?
La competizione si svolge su percorsi normalmente aperti al traffico ( e quindi occhio a rispettare le norme del codice stradale ! pena l'esclusione e/o ammende varie...) ed é basata sul rispetto di una media e quindi di un tempo ben preciso per percorrere determinati tratti .
Il percorso da seguire viene segnalato sul radar che riporta di solito distanze, medie di percorrenza e la direzione da seguire.
I controlli orari al minuto(CO')
Nella configurazione di gara più semplice è prevista
una partenza, alla quale viene assegnato un preciso orario di avvio per ogni
concorrente ( di norma uno ogni minuto) e dei controlli orari successivi
intervallati tra loro in modo più o meno breve, sia con rilevamento del
transito al minuto (CO'), sia al centesimo di secondo!(PS,PP...)
Es. CO' (al minuto) start ore 10.00'.00" + tempo imposto per raggiungere controllo sucessivo 25'.00"= 10.25'.00"orario di timbratura previsto.
A questo punto, avrò a disposizione 59"(dalle 10.25'.00" alle 10.25'.59") per apporre il visto sulla tabella di marcia dell'avvenuto transito, senza incappare in penalizzazioni.
Ad ogni CO' verrà
assegnato dal cronometrista addetto, un nuovo orario di partenza che,
sommato al tempo imposto per percorrere il nuovo tratto, fornirà il nuovo
orario di transito previsto per il CO' sucessivo .Un tratto racchiuso tra due
CO' viene chiamato settore.
Dovendo affrontare un CO', sarà utile posizionare la vettura prima
del catello giallo , far scendere il navigatore che si recherà presso
la postazione dei cronometristi (cartello rosso) e, durante il proprio
minuto utile, chiamerà la vettura per testimoniare la presenza completa
dell'equipaggio e, quindi, il corretto transito.
Effettuato il controllo, risalire a bordo della vettura e fermarsi (se necessario)
dopo il cartello di fine controllo ( marrone).
Tutte le postazioni
di controllo sono contrassegnate da cartelli posti solitamente :
Le prove di precisione (PP,PS)
Procedimento diverso é quello adottato per rilevare le penalità al transito di un controllo di una Prova di Precisione, dove il tempo viene rilevato con la precisione del centesimo di secondo.
ES.: start PP ore 10.30'.00" + 30'.00" tempo imposto tratto = 11.00'.00" orario di transito previsto
se il transito avviene per es. alle 11.00'.00".21/100 , il concorrente viene penalizzato di 21 punti .
Questa regola viene applicata tanto per l¯anticipo quanto per il ritardo rispetto all¯ora prevista di transito. Quindi per ogni centesimo di scarto, viene attribuita una penalità.
Nelle PP ( o PS) é fatto divieto all'equipaggio sostare tra il cartello giallo e quello di fine prova pena l' esclusione o la pesante penalizzazione del concorrente stesso.
Vince l¯equipaggio úpiù regolareî che commette meno "errori" possibili.
1) Rappresentando graficamente una "semplice" gara potremmo trovarci difronte a quanto segue:
+--------settore1-----------+--------------settore2------------------+-----------------settore3------------+
start CO'1
CO'2
CO'3
CO'4
+--------------------+
+-----------------------+
start PP1
fine PP1
startPP2
fine PP2
2) una più "complessa":
+-----------------------settore1------------------------+--------------settore2------------------------------+
start CO'1
CO'2
CO'3
+--------------------+-----------------------+
+--------------------+--------------------+
start PP1
fine PP1
fine PP2 start PP3
fine PP3
fine PP4
inizioPP2
inizioPP4
Per le configurazioni di gara più complicate, é stato lasciato libero sfogo all¯immaginazione ( e sagacia a volte ) degli organizzatori. Si possono trovare prove incluse in altre prove (compenetrate), prove una di seguito all¯altra (concatenate), legate o meno all¯ora solare (autopartenza), tutte in un unico settore o a più settori.
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