Interscambio con

SOLTANTO VENTI ANNI (1979-1999)

Siamo in prevalenza concordi che una Metro come Londra non abbia delle pecche rispetto a realtà ahimè diverse come Roma o altre Città dove la Metro non ha questa qualità Eccellente, quasi inarrivabile da chiunque.
Eppure .... non tutte le ciambelle riescono con il buco .
E la Jubilee Line di buchi ne ebbe ben due : il suo prolungamento a sud forzato rispetto al progetto e le vetture moderne ma ... difettose in un aspetto imprevisto.

La Jubilee in origine doveva chiamarsi Fleet Line perchè attraversava nei progetti il fiume sotterraneo Fleet . Ma alcuni ritardi coincisero la sua apertura con il Giubileo d'Argento dei 25 Anni della Regina Elisabetta II , sicchè nel 1979 venne adoperato il nome Jubilee di colore argento. La fase 2 della nuova linea prevedeva addirittura il congiungimento a est con Aldwich , che era segnata da scarso traffico, per poi finire a Sud sui binari della East London Line, oggi scomparsa e sostituita da treni locali chiamati OverGround (anche se in pratica è comunque come un metrò).
Ma i Progettisti non avevano fatto i conti con un sobborgo industriale abbandonato divenuto oggi il Centro d' Affari strategico di Londra : le Docklands.
E siccome quest' area venne riedificata, ma era rispetto alla East London più a Ovest , bisognava cambiare il prolungamento, ad un prezzo incredibile, imprevisto: Charing Cross, questa nuova Stazione Capolinea creata dal nulla (e per cui era stata stravolta la denominazione delle linee tube vicine) il 30 Aprile 1979 , doveva essere chiusa , perchè la nuova linea avrebbe proseguito a Sud prima a Green Park per raggiungere le Docklands.

In Teoria oggi è chiusa , giusto viene utilizzata per manovre di corse limitate alla precedente Green Park , per eventi, mostre (addirittura un cinema nell' atrio tra i due binari) e ... Film , come il Memorabile 007 SKYFALL interamente girato in gallerie e Stazione non a "Temple" come si vede nel film, ma proprio a Charing Cross.

Altro buco della Jubilee : aveva avuto tanto successo sulla District un Treno a Porta scorrevole unica chiamato D78 (perchè rilasciato nel 1978) . Gli stessi produttori ne realizzarono nel 1983 una versione per la Jubilee line, la 1983 Stock (ossia Tube Stock 1983 ) . Non l'avessero mai fatto ! Malgrado confort e modernità , proprio quelle Porte sebbene più larghe ma neno delle tradizionali si rivelarono una trappola ad incastro per chi usciva o entrava dal treno: in pratica non avevano tenuto conto della differenza abissale tra la ultraperiferica District e la centralissima Jubilee, per giunta con Capolinea nella City.

A sinistra il Treno D78 della District , a destra il 1983Stock, sua sfortunata versione ... Tube Deep Line

Come Charing Cross, anche queste vetture finirono male, mailissimo: a Sud di Londra le hanno addirittura adoperate forse come ... studio sopra un palazzo!

Non Tutti i Tubi sono perfettamente tondi ...

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