san jacinto cvl 30

Nave	San Jacinto
Nome come incrociatore di classe Cleveland	Newark (CL-100)
Numero	CVL 30
Tipo	CVL (portaerei leggera)
Impostazione	30/01/1943
Varo	26/09/1943
Entrata in servizio	15/11/1943
Fine del servizio	1959
Stato	demolita nel 1970

Il secondo USS San Jacinto (CVL-30) della Marina degli Stati Uniti è stato una portaerei leggera di classe Independence che ha servito durante la seconda guerra mondiale . È stata chiamata per la Battaglia di San Jacinto durante la Rivoluzione del Texas . L'ex presidente degli Stati Uniti George HW Bush ha servito a bordo della nave durante la seconda guerra mondiale.

Carriera

Originariamente definito come l'incrociatore leggero Newark (CL-100), il 26 ottobre 1942 dalla New York Shipbuilding Co., Camden, nel New Jersey ; CV-30 ridisegnato e ribattezzato Reprisal il 2 giugno 1942; ribattezzato San Jacinto il 30 gennaio 1943, convertito, mentre costruiva, in una portaerei leggera e riclassificato come CVL-30 ; lanciato il 26 settembre 1943; sponsorizzato da Mary Gibbs Jones (moglie del segretario al Commercio degli Stati Uniti Jesse H. Jones ); e incaricato il 15 novembre 1943, capitano Harold M. Martin, al comando.

Dopo lo shakedown nei Caraibi , San Jacinto salpò, attraverso il Canale di Panama , San Diego e Pearl Harbor , per la zona di guerra del Pacifico . Arrivata a Majuro, nelle Isole Marshall , entrò a far parte della Task Force 58/38 del vice ammiraglio Marc Mitscher , la forza di attacco veloce della flotta del Pacifico. Lì, San Jacinto si imbarcò in Air Group 51, i cui caccia e siluri sarebbero le armi principali della nave in battaglia.

Azioni alle isole Marianne
Dopo aver fornito pattuglie di ricerca per proteggere gli altri corrieri che hanno colpito Marcus Island , San Jacinto si è ricongiunto alla Task Force Fast Carrier , Task Force 58, il 21 maggio e faceva parte di attacchi efficaci contro l'indebolita Wake Island detenuta in Giappone il 23 maggio (non c'erano Atterraggi delle truppe USA in questa azione, Wake rimarrebbe in mani giapponesi fino alla loro resa); Wake Island era stata precedentemente attaccata dalla Task Force 14 il 5-6 ottobre 1943. Queste erano le prime missioni offensive di San Jacinto, e non si sono verificate vittime di un combattimento, ma un Avenger TBF è stato perso ed è stato elencato come mancante quando non è riuscito a tornare da una pattuglia anti-sottomarina.

Entro il 5 giugno 1944, il San Jacinto era pronto a partecipare alla più grande azione di flotta dalla battaglia di Midway , quasi esattamente due anni prima. Quel giorno, la Task Force 58 fu evacuata da Majuro e si diresse verso le Marianne per condurre attacchi aerei preparatori al sequestro americano di Saipan e per proteggere le forze di invasione dall'attacco aereo e navale nemico.

Questa spinta americana scatenò una forte reazione giapponese; il 19 giugno, la flotta giapponese ha lanciato più di 400 aerei contro la flotta di invasione e la forza portante di copertura. Nella successiva battaglia aerea, nota ai piloti americani come "Marianas Turkey Shoot ", furono abbattuti più di 300 aerei nemici. Mentre gli aerei di San Jacinto stavano ottenendo la loro vittoria più unilaterale della guerra, i suoi artiglieri contribuirono a far cadere i pochi attaccanti in grado di avvicinarsi alle navi americane. Poi, al crepuscolo, l'Ammiraglio Mitscher inviò un attacco di tutti i vettori dopo la ritirata della flotta nemica. Il recupero notturno degli aerei di ritorno è stato compiuto in mezzo a una notevole confusione. Secondo quanto riferito, un aereo giapponese ha tentato un approccio di atterraggio su San Jacinto, solo per essere allontanato dall'ufficiale del segnale di atterraggio perché il suo gancio non era abbassato.

San Jacinto ha quindi partecipato a scioperi contro Rota e Guam e ha fornito la pattuglia di combattimento (CAP) e la pattuglia antisommergibile (ASP) per il suo gruppo di lavoro. Durante questi raid, un pilota da combattimento di San Jacinto è stato abbattuto su Guam e ha trascorso 17 giorni in una zattera di salvataggio cercando di attirare l'attenzione e 16 notti nascoste sull'isola.

Dopo una sosta di rifornimento e rifornimento all'atollo di Eniwetok , San Jacinto si è unito agli attacchi aerei contro il Palaus il 15 luglio. Il 5 agosto, i suoi bersagli erano Chichi , Haha e Iwo Jima . Una breve sosta a Eniwetok ha preceduto i compiti CAP e ASP dall'alba al tramonto, mentre altre compagnie aeree hanno colpito Yap, Ulithi, Anguar e Babelthuap, bloccando le forze aeree giapponesi mentre il Palaus veniva aggredito il 15 settembre.

Il 2 settembre, mentre pilotava un TBF Grumman Avenger del VT-51, il futuro presidente George HW Bush fu abbattuto dal fuoco antiaereo mentre attaccava le installazioni giapponesi sull'isola di Chichijima . Bush completò la sua corsa di bombardamento, poi guidò il suo aereo paralizzato in mare. Gli altri due membri dell'equipaggio furono persi, ma il tenente (JG) Bush paracadutò in mare e fu salvato dal sottomarino Finback [1]. Per le sue azioni nell'attacco riuscito, Bush ricevette la Distinguished Flying Cross . [2]

Dopo una sosta di rifornimento a Manus, nelle isole dell'Ammiragliato , San Jacinto si unì agli scioperi contro Okinawa e fornì gli aerei fotografici per ottenere le informazioni necessarie per i futuri piani di invasione. Dopo il rifornimento in mare, ha fornito ancora una volta protezione aerea da alba a tramonto, mentre altri vettori hanno inviato scioperi contro Formosa , la parte settentrionale di Luzon e l' area della Baia di Manila dal 12 al 19 ottobre. Durante le operazioni il 17 ottobre, un aereo da combattimento ha effettuato un atterraggio molto duro e ha inavvertitamente sparato con le sue mitragliatrici nella struttura dell'isola, uccidendo due uomini e ferendone 24, compreso il suo ufficiale comandante, causando considerevoli danni al radar. Nonostante questo incidente, San Jacinto è rimasta la battaglia degna.

Mentre le truppe americane sbarcavano a Leyte, nelle Filippine centrali, il 20 ottobre, San Jacinto forniva uno stretto supporto aereo. Il 24 ottobre, questa missione fu interrotta dalle notizie del triplice approccio della flotta giapponese che fece precipitare la più grande battaglia navale nella storia navale.

Filippine
San Jacinto inviava aerei contro la forza centrale nel Mare di Sibuyan , poi correva verso nord per lanciare attacchi contro la forza settentrionale, causando gravi danni alle navi giapponesi e ai combattenti di superficie al largo di Capo Engaño . Il 30 ottobre, i suoi combattenti hanno fornito protezione aerea su Leyte mentre i suoi cannoni hanno abbattuto due aerei che tentavano attacchi suicidi sulla nave. Dopo una pausa a Ulithi , il vettore si unì agli attacchi nell'area della Baia di Manila; poi fece un giro a Guam per scambiare gruppi aerei, ricevendo Air Group 45. Durante il tifone nel dicembre del 1944 ricevette un leggero danno.

Dopo aver completato le riparazioni a Ulithi, San Jacinto e il resto della sua forza portante veloce sono entrati nel Mar Cinese Meridionale e hanno lanciato massicci attacchi aerei sugli aeroporti di Formosa e contro le spedizioni a Cam Ranh Bay , nell'Indocina francese ea Hong Kong . Con il rifornimento e il rifornimento in mare, la Task Force 38 è stata in grado di continuare la sua pressione sul nemico e il supporto strategico per l'invasione americana di Luzon da attacchi contro le Isole Ryukyu .

Attacchi sul Giappone
Successivamente, San Jacinto si unì ai primi attacchi di vettore contro le isole di origine del Giappone . Durante i raid del 16 e 17 febbraio 1945, un aereo basato su un vettore aereo abbatté molti aerei nemici durante feroci combattimenti aerei su aeroporti nella zona di Tokyo . Queste operazioni furono progettate per coprire l'imminente invasione di Iwo Jima. Poi arrivò il supporto aereo per i Marines di sbarco, seguiti da ulteriori attacchi contro Tokyo e Okinawa prima che San Jacinto tornasse ad Ulithi.

Mentre conduceva operazioni fuori Kyushu , in Giappone, assistette alla conflagrazione su Franklin (CV-13) ; e, il 19 marzo 1945, sfuggì da sola alla distruzione quando era un kamikazea malapena la mancava. Attacchi nemici più massicci arrivarono con l'Operazione "Iceberg" mentre la forza portante forniva supporto aereo per l'invasione di Okinawa. Il 5 aprile, più di 500 aerei, principalmente kamikaze, hanno attaccato. Aerei da combattimento e cannoni antiaerei abbatterono circa 300 persone, ma molti riuscirono a passare. I cannonieri di San Jacinto hanno sparato all'ala di un aspirante aereo suicida, deflettendone l'immersione, e ne hanno schiantato un altro a soli 50 piedi dalla sua prua. La sua missione di coprire l'invasione di Okinawa comportava un'intensa attività aerea e manteneva la nave quasi costantemente in quartieri generali, sostenendo le forze di terra e respingendo frequenti attacchi da parte di aerei suicidi.

Il 7 aprile, i bombardieri di San Jacinto hanno silurato i cacciatorpediniere giapponesi Hamakaze e Asashimo, parte di un attacco suicida navale in cui anche la super corazzata Yamato è stata affondata. San Jacinto tornò quindi al pericoloso lavoro di difendersi dagli attacchi aerei suicidi, colpendo gli aeroporti di kamikaze su Kyushu e fornendo uno stretto supporto aereo alle forze di terra che combattevano a Okinawa.

Il 5 giugno, ha cavalcato con successo un altro tifone e dopo essere stata rifornita a Leyte, è stata condotta per le sue incursioni finali come parte della Task Force 58. Il suo aereo ha colpito Hokkaido e Honshu , in Giappone, il 9 luglio e ha continuato a operare al largo della costa del Giappone fino alla fine delle ostilità il 15 agosto 1945.

Dopo il cessate il fuoco prima della resa formale del Giappone, le sue missioni aeree sul Giappone divennero quindi voli di misericordia sui campi alleati dei prigionieri di guerra, facendo cadere cibo e medicine fino a quando gli uomini non fossero stati salvati. Era presente alla Baia di Tokyo per la resa giapponese il 2 settembre 1945. Terminata la missione in tempo di guerra, San Jacinto tornò a casa e si legò al NAS di Alameda , in California, il 14 settembre 1945.

Destino
Fu disarmata il 1 ° marzo 1947 e si unì alla flotta della riserva del Pacifico attraccata a San Diego. Riclassificato come trasporto aereo ausiliario (AVT-5) il 15 maggio 1959; è stata eliminata dalla lista della Marina il 1 ° giugno 1970. Il suo scafo è stato venduto per la demolizione il 15 dicembre 1971 alla National Metal and Steel Corporation , Terminal Island, Los Angeles, California.

Premi
Citazione presidenziale
Medaglia della campagna Asia-Pacifico con cinque stelle di battaglia
Medaglia di vittoria della seconda guerra mondiale
Medaglia di occupazione della Marina con chiusura "ASIA"

All'entrata in guerra degli Stati Uniti i cantieri navali del paese erano impegnati in un grande programma di costruzione di portaerei: 5 unità della classe Essex già in costruzione e 8 in ordinazione per un totale di 13 unità. Anche lavorando giorno e notte con tre turni di personale, i cantieri non potevano completare una nave in meno di due anni, inoltre occorreva un altro anno per averla addestrata e pronta al combattimento. Per abbreviare questo lungo tempo di approntamento, la Marina si orientò verso scafi già costruiti e disponibili: a questo scopo furono scelti nove incrociatori leggeri della classe Cleveland, il primo dei quali l'Amsterdam, fu completato nel gennaio 1943 come portaerei leggera con il nome di Independence (CVL 22). Esse ebbero impiego in guerra assieme ai gruppi da battaglia principali, ma ebbero una carriera non brillantissima vista la ridotta capacità di trasporto aerei. La capoclasse Independence partecipò agli attacchi alle Isole Gilbert, Palau, Leyte, Luzon, Taiwan, Okinawa, la costa cinese, le Isole Ryukyu e le isole giapponesi. Durante l'invasione delle Gilbert nel novembre del 1943 la capoclasse fu colpita da un siluro lanciato da un aereo e gravemente danneggiata. Successivamente dopo il conflitto venne usata come bersaglio nel test atomico di Bikini (Operazione Crossroads), ma ne uscì indenne e continuò ad essere usata come nave bersaglio fino al 1951, quando affondò definitivamente. La Princeton venne colpita il 25 ottobre 1944 da due ordigni di un bombardiere D4Y, che ne causarono l'esplosione mentre l'incrociatore pesante Birmingham gli era affiancato, falcidiandone l'equipaggio.

Per abbreviare questo lungo tempo di approntamento, la Marina si orientò verso scafi già costruiti e disponibili: a questo scopo furono scelti nove incrociatori leggeri della classe Cleveland, il primo dei quali l'Amsterdam, fu completato nel gennaio 1943 come portaerei leggera con il nome di Independence (CVL 22). Per poter assicurare allo scafo una sufficiente stabilità dopo l'aggiunta del ponte di volo, che rappresentava un notevole peso in alto, furono applicate due controcarene laterali che portarono la larghezza dagli originali m 19,20 a m 21,78, aumentando il dislocamento di circa 2000 tonnellate.

La controcarena di sinistra fu in parte riempita di cemento, in modo da bilanciare il peso dell'isola sul lato destro. L 'isola era costituita da una piccola sovrastruttura, in quanto non aveva il fumaiolo incorporato; invece nella sua parte poppiera sosteneva un albero fornito di molte antenne radar; un altro alberetto sostenente una grande antenna radar si trovava sul bordo destro del ponte di volo, circa al centro della zona occupata dai fumaioli.

Questi, in numero di 4, cioè uno per ciascuna caldaia, uscivano dallo scafo sul Iato destro con una inclinazione di circa 45°, fino a portarsi all'esterno del bordo del ponte di volo, quindi proseguivano verticalmente con una disposizione totalmente diversa da quella dei fumaioli delle portaerei giapponesi, che invece li avevano piegati verso il basso. Il ponte di volo si arrestava a circa 13 metri dalla prua, come quelli delle primissime portaerei, senza però essere sostenuto da piloni, così che non vi erano grandi aperture laterali nell'aviorimessa.

A prua vi era una catapulta idraulica, del tipo in uso nel periodo della guerra, per lanciare gli aerei più pesanti. Gli eleva tori erano due, ambedue al centro del ponte di volo, uno all'altezza dell'isola e uno nella zona poppiera.

I piani originali prevedevano la installazione di 4 cannoni da 127 mm che nessuna delle unità ebbe mai; l'armamento fu invece costituito da 16 mitragliere da 40 mm a.a. in otto postazioni binate sistemate ai lati del ponte di volo e da 40 mitragliere da 20 mm a.a., di cui 10 in postazioni binate, 4 a prora e 4 a poppa estrema in coperta e 2 sul ponte di volo, più delle altre in postazioni singole. La protezione era un residuo di quella da incrociatore ed era costituita da una striscia nella zona centrale al galleggiamento, dello spessore di 127 mm al centro e di 37 mm alle estremità. L'apparato motore, su 4 assi, imprimeva la velocità di 32 nodi.

PORTAEREI NELLA STORIA USA NAVY- CLASSE INDEPENDENCE - INDEPENDENCE ESCORT CARRIER CLASS -

Nave	CVL30 San Jacinto
Tipo	CVL
Lunghezza	189,88 metri
Larghezza	21,78 metri
Immersione	7,91 metri
Dislocamento	15.800 tonnellate
Apparato motore	4 gruppi turbine, 4 caldaie, 4 eliche
Potenza	100.000 cavalli
Velocità	32 nodi
Combustibile	-
Autonomia	-
Armamento	16 mitragliere da 40 mm.a.a., 40 mitragliere da 20 mm. a.a.
Elevatori	2
Catapulte	1
Aerei	45
Protezione verticale	Cintura mm. 127
Protezione orizzontale	Nessuna
Equipaggio	1183 (1400 in guerra)

Nazione	Giappone	U.S.A.
Marina	Marina Imperiale	U.S. Navy
Nave	Soryu	CVL22 Independence
Tipo	CV	CVL
Cantiere di trasformazione	Arsenale di Kure	Newport News Shipbuilding Corporation, Camden
Impostazione	20 novembre 1934	1° maggio 1941
Varo	23 dicembre 1935	28 agosto 1942
Entrata in servizio	29 dicembre 1937	14 gennaio 1943
Lunghezza	m 277,52	189,88 metri
Larghezza	m 21,33	21,78 metri
Immersione	m. 7,61	7,91 metri
Dislocamento	t 18.000	15.800 tonnellate
Apparato motore	4 gruppi turbine; 4 eliche; 8 caldaie	4 gruppi turbine, 4 caldaie, 4 eliche
Potenza	cav. 153.000	100.000 cavalli
Velocità	nodi 34,5	32 nodi
Combustibile	nafta 3670	-
Autonomia	miglia 7750	-
Armamento	12 cannoni da 127 mm a.a.; 28 mitragliere da 25 mm. a.a.;	16 mitragliere da 40 mm.a.a., 40 mitragliere da 20 mm. a.a.
Elevatori	3	2
Catapulte	3	1
Aerei	57 pronti più 16 di riserva	40
Protezione verticale	leggera a murata	cintura mm. 127
Protezione orizzontale	Nessuna	Nessuna
Equipaggio	1101	1183 (1400 in guerra)

Nazione	U.S.A.	U.S.A.
Marina	U.S. Navy	U.S. Navy
Nave	CV6 Enterprise	CVL22 Independence
Tipo	CV	CVL
Cantiere di trasformazione	Newport News Shipbuilding e Dridock Company	Newport News Shipbuilding Corporation, Camden
Impostazione	16 luglio 1934	1° maggio 1941
Varo	3 ottobre 1936	28 agosto 1942
Entrata in servizio	18 luglio 1938	14 gennaio 1943
Lunghezza	246,73 metri	189,88 metri
Larghezza	25,36 metri	21,78 metri
Immersione	6.60 metri	7,91 metri
Dislocamento	19.900 tonnellate	15.800 tonnellate
Apparato motore	4 gruppi turbine, 9 caldaie, 4 eliche	4 gruppi turbine, 4 caldaie, 4 eliche
Potenza	120.000 cavalli	100.000 cavalli
Velocità	34 nodi	32 nodi
Combustibile	-	-
Autonomia	-	-
Armamento	8 cannoni da127 mm., 16 mitragliere da 27 mm., 16 mitragliere minori,	16 mitragliere da 40 mm.a.a., 40 mitragliere da 20 mm. a.a.
Elevatori	3	2
Catapulte	2	1
Aerei	100	40
Protezione verticale	cintura mm. 101	cintura mm. 127
Protezione orizzontale	ponte aviorimessa mm.76	Nessuna
Equipaggio	2072 (2919 in guerra)	1183 (1400 in guerra)