portaerei independence cvl 22

Nave	Independence
Nome come incrociatore di classe Cleveland	Amsterdam
Numero	CVL 22
Tipo	CVL (portaerei leggera)
Impostazione	01/05/1941
Varo	22/08/1942
Entrata in servizio	14/01/1943
Fine del servizio	28/08/1946
Stato	obiettivo di un test di armi nucleari nel 1946, affondata nel 1951

Dal gennaio 1943 la Independence operò in Pacifico prendendo parte alle operazioni dell'ottobre-novembre '43. Il 20 novembre 1943 fu colpita da un siluro nello scontro delle isole Gilbert. Fu alla battaglia di Leyte, alle Filippine e a Okinawa. Fu una delle unità prescelte per l'esperimento di Bikini: venne incendiata nella prima esplosione e danneggiata nella seconda, ma non affondò. Rimorchiata a San Francisco, fu impiegata per esperienze radiologiche. Affondò il 29 gennaio 1951 mentre veniva usata come nave bersaglio.

Trasformata dallo scafo di una nave da crociera, fu costruita dalla New York Shipbuilding Corporation e commissionata nel gennaio 1943. Prese parte agli attacchi a Rabaul e Tarawa prima di essere silurata dagli aerei giapponesi, necessitando di riparazioni a San Francisco da gennaio a luglio 1944 .

Dopo le riparazioni, ha lanciato numerosi attacchi contro obiettivi a Luzon e Okinawa. L'indipendenzce faceva parte del gruppo di trasportatori che affondò i resti della flotta mobile giapponese nel Golfo di Leyte e molte altre navi giapponesi nello Stretto di Surigao. Fino alla resa del Giappone, è stata assegnata ai doveri di sciopero contro obiettivi nelle Filippine e in Giappone. Ha terminato il suo incarico operativo al largo delle coste del Giappone, sostenendo le forze di occupazione fino a quando è stata assegnata per riportare i veterani americani negli Stati Uniti come parte dell'operazione Magic Carpet .

L'indipendence fu in seguito usata come bersaglio durante i bombardamenti atomici di Operation Crossroads . Dopo essere stata trasportata a Pearl Harbor e San Francisco per studio, è stata successivamente affondata vicino alle isole Farallon.

Costruzione e distribuzione
Iniziata come incrociatore leggero Amsterdam , CL-59, è stata varata come CV-22 il 22 agosto 1942 dalla New York Shipbuilding Corporation , a Camden, nel New Jersey , sponsorizzata dalla signora Dorothy Warner, moglie di Rawleigh Warner, Sr, presidente di Pure Oil Co. , e commissionato il 14 gennaio 1943, il comandante GR Fairlamb, Jr. , al comando.
Il primo di una nuova classe di corrieri convertiti da scafi cruiser , Independence condusse un addestramento di shakedown nei Caraibi . Quindi ha attraversato il Canale di Panama per unirsi alla Pacific Fleet , arrivando a San Francisco il 3 luglio 1943. L' indipendenza ha preso il via per Pearl Harbor il 14 luglio, e dopo due settimane di allenamenti salpò con corrieri dell'Essex e Yorktown per un'incursione su Marcus Isola . Gli aerei della forza portante hanno colpito il 1 ° settembre e distrutto oltre il 70% delle installazioni sull'isola. La compagnia aerea ha iniziato la sua prossima operazione, un attacco simile contro Wake Island dal 5 al 6 ottobre come CVL-22 , dopo essere stato ridisegnato il 15 luglio 1943.

Scioperi delle isole Rabaul e Gilbert
L'indipendence salpò da Pearl Harbor per Espiritu Santo il 21 ottobre. Durante un successivo attacco aereo a Rabaul l'11 novembre, gli artiglieri della nave hanno ottenuto il loro primo successo - sei aerei giapponesi abbattuti. Dopo questa operazione, il vettore fece rifornimento a Espiritu Santo, diretto verso le Isole Gilbert , e condusse gli attacchi pre-atterraggio a Tarawa dal 18 al 20 novembre 1943. Durante un contrattacco giapponese il 20 novembre, l' Indipendenza fu attaccata da un gruppo di velivoli basso sull'acqua. Sei sono stati abbattuti, ma l'aereo ha lanciato almeno cinque siluri, uno dei quali ha colpito il quartiere di tribordo del vettore. Gravemente danneggiato, la nave è andata a vapore a Funafuti il 23 novembre per le riparazioni di emergenza. L'indipendenza tornò a San Francisco il 2 gennaio 1944 per ulteriori riparazioni permanenti.

Refitting e training per operazioni notturne
L'attuale portaerei veterano tornò a Pearl Harbor il 3 luglio 1944. Durante il periodo di riparazione, la nave era stata dotata di un'ulteriore catapulta , e al suo arrivo nelle acque hawaiane, Independence iniziò ad allenarsi per operazioni di trasporto notturno. Ha continuato questo lavoro pionieristico dal 24 al 29 agosto su Eniwetok . La nave salpò con un grosso gruppo di task il 29 agosto per prendere parte all'operazione di Palau e alla Battaglia di Peleliu , finalizzata a garantire basi per l'assalto finale alle Filippine in ottobre. Indipendenza ricognizione di notte a condizione e la notte di combattimento pattuglia aerea perTask Force 38 durante questa operazione.

Filippine
A settembre la task force per il trasporto veloce ha regolarmente picchiato le Filippine in preparazione dell'invasione. Quando in quel periodo non si svilupparono contrattacchi giapponesi, l' Indipendenza passò a regolari operazioni diurne, colpendo obiettivi su Luzon . Dopo il rifornimento ad Ulithi all'inizio di ottobre, la grande forza è stata condotta il 6 ottobre ad Okinawa . Nei giorni che seguirono i vettori colpirono Okinawa, Formosa e le Filippine. I contrattacchi aerei giapponesi furono respinti, con l' indipendenza che forniva gruppi di attacco diurno oltre ai caccia notturni e agli aerei da ricognizione per la protezione difensiva. Mentre i gruppi di trasportatori trasportavano a vapore ad est delle Filippine il 23 ottobre, divenne chiaro, come in seguito l' ammiraglio Carney ricordò, che "qualcosa su larga scala era sotto i piedi". E in effetti fu così, mentre la flotta giapponese si muoveva in uno sforzo a tre punte per riportare la testa di ponte americana sul Golfo di Leyte . Aerei da Indipendenza ' s Task Group 38.2 , sotto contrammiraglio Bogan , macchiato Kurita ' forza notevole s nel Sibuyan mare il 24 ottobre e vettori ha lanciato una serie di attacchi. Gli aerei di Independence e altre navi affondarono la corazzata Musashi e disabilitarono un incrociatore.
Quella sera l'ammiraglio Halsey prese la decisione di trasformare la Task Force 38 a nord in cerca del gruppo di trasportatori dell'ammiraglio Ozawa .

Il gruppo di ricerca aerei dell'Indipendence rimase in contatto e in ombra le navi giapponesi fino all'alba 26 ottobre quando le portaerei hanno lanciato un attacco. In questa seconda parte della grande battaglia per il Golfo di Leyte , tutte e quattro le navi giapponesi furono affondate. Nel frattempo, le navi pesanti americane avevano vinto una vittoria nello stretto di Surigao; e una leggera forza portante aveva sconfitto il resto delle navi di Kurita nella Battaglia di Samar ; L'indipendenza ha anche assistito la TF38 nella distruzione dell'ammiraglio Jisaburo OzawaLa flotta di deviazione di Capo Engaño. Dopo la battaglia, che praticamente segna la fine della Marina giapponese come una delle principali minacce, l' indipendenza ha continuato a fornire aerei da ricerca e protezione da caccia notturno per la TF 38 in scioperi nelle Filippine.
L'indipendence tornò ad Ulithi per il riposo e il rifornimento a lungo ritardati dal 9 al 14 novembre, ma presto si mise in moto per operare fuori dalle Filippine in attacchi notturni e operazioni difensive. Questa fase continuò fino al 30 dicembre 1944, quando la task force fu nuovamente condotta da Ulithi e si spostò verso nord. Dal 3 al 9 gennaio 1945 i vettori sostenevano gli sbarchi in Lingayen a Luzon , dopo di che Halsey portava la sua flotta in incursione nel Mar Cinese Meridionale. Nei giorni che seguirono, l'aereo colpì le basi aeree di Formosa e sulle coste dell'Indo-Cina e della Cina. Queste operazioni a sostegno della campagna filippina segnarono la fine delle operazioni notturne del vettore, e lei salpò il 30 gennaio 1945 per riparazioni a Pearl Harbor.

Okinawa
L'indipendenza tornò a Ulithi il 13 marzo 1945 e prese il via il giorno dopo per le operazioni contro Okinawa. Ha effettuato scioperi pre-invasione dal 30 al 31 marzo, e dopo l'assalto il 1 ° aprile è rimasto al largo dell'isola rifornendo aerei da pattugliamento e aerei da combattimento . Il suo aereo ha abbattuto numerosi aerei nemici durante i disperati attacchi giapponesi contro la forza di invasione. L'indipendenza è rimasta al largo di Okinawa fino al 10 giugno quando ha navigato per Leyte.
Nei mesi di luglio e agosto, la compagnia aerea ha preso parte agli attacchi aerei finali contro lo stesso Giappone. Dopo la fine della guerra, il 15 agosto, gli aerei dell'Indipendenza hanno continuato i voli di sorveglianza sulla terraferma, localizzando i campi di prigionieri di guerra e coprendo gli sbarchi delle truppe di occupazione alleate . La nave partì da Tokyo il 22 settembre 1945, arrivando a San Francisco via Saipan e Guam il 31 ottobre.

Operazione Crossroads e destino
L'indipendence entrò a far parte della flotta dell'operazione Magic Carpet a partire dal 15 novembre 1945, trasportando i veterani negli Stati Uniti fino a quando arrivarono a San Francisco ancora una volta il 28 gennaio 1946. Assegnata come nave bersaglio per i bombardamenti atomici dell'operazione Crossroads , fu messa entro la metà-mile di ground zero per l'esplosione del 1 ° luglio. La nave veterana non affondò, tuttavia (anche se i suoi fumaioli e l'isola furono accartocciati dall'esplosione), e dopo aver preso parte a un'altra esplosione il 25 luglio, fu portata a Kwajalein e rimessa in servizio il 28 agosto 1946.
Lo scafo altamente radioattivo fu successivamente trasferito a Pearl Harbor e poi a San Francisco per ulteriori test. Fu infine affondato vicino alle isole Farallon, al largo della costa della California, il 29 gennaio 1951, con due siluri nella sua carena.
Sono sorte delle controversie sul naufragio dell'Indipendence, poiché si sostiene che sia stata caricata con barili di scorie radioattive al momento del suo affondamento, e che i rifiuti abbiano successivamente contaminato il rifugio per la fauna selvatica e la pesca commerciale associata alle Isole Farallon. Tuttavia, nel 2015, si è ritenuto che "qualsiasi rischio per la salute pubblica fosse piccolo", come ci si potrebbe aspettare dopo questo periodo di tempo.

Relitto
Nel 2009 la posizione del relitto dell'Indipendence a 790 m d'acqua nel Santuario Marino Nazionale di Monterey Bay al largo delle isole di Farallon a circa 37 ° 30'00 "N 123 ° 05'00" W è stata confermata tramite Indagine sonar multibeam dell'acqua condotta da NOAAS Okeanos Explorer . Nel marzo 2015, gli scienziati e i tecnici della US Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) si imbarcarono sulla nave santuario R / V. Fulmar usò il veicolo subacqueo autonomo Echo Ranger per effettuare un'indagine sul relitto, impiegando l'imaging tridimensionale Echoscope. sonar per fare una serie di immagini di esso. Il relitto è in posizione eretta con una leggera lista a dritta e la maggior parte del ponte di volo è intatto, anche se ci sono buchi nella piattaforma di volo che conduce al ponte dell'hangar sottostante. Nessun segno di contaminazione radioattiva è stato rilevato, e un portavoce della NOAA ha descritto il relitto come "incredibilmente intatto".
Nel 2016, una missione guidata da James P. Delgado, archeologo di acque profonde , e in collaborazione con l'Ocean Exploration Trust e la National Oceanic and Atmospheric Administration , ha portato gli investigatori più vicino al relitto che mai. Utilizzando veicoli di esplorazione robotizzati, il team ha esaminato la USS Independence per la prima volta da quando è affondata 65 anni fa, streaming di filmati online. Durante le indagini sul relitto, i ricercatori hanno trovato prove di almeno un aereo Grumman Hellcat esistente , nonché i resti parziali di un Helldiver SBF-4 e armi antiaeree da 40 mm e 20 mm.

Riconoscimenti e premi
L'indipendenza ha ricevuto otto stelle da battaglia per il servizio della seconda guerra mondiale .

All'entrata in guerra degli Stati Uniti i cantieri navali del paese erano impegnati in un grande programma di costruzione di portaerei: 5 unità della classe Essex già in costruzione e 8 in ordinazione per un totale di 13 unità. Anche lavorando giorno e notte con tre turni di personale, i cantieri non potevano completare una nave in meno di due anni, inoltre occorreva un altro anno per averla addestrata e pronta al combattimento. Per abbreviare questo lungo tempo di approntamento, la Marina si orientò verso scafi già costruiti e disponibili: a questo scopo furono scelti nove incrociatori leggeri della classe Cleveland, il primo dei quali l'Amsterdam, fu completato nel gennaio 1943 come portaerei leggera con il nome di Independence (CVL 22). Esse ebbero impiego in guerra assieme ai gruppi da battaglia principali, ma ebbero una carriera non brillantissima vista la ridotta capacità di trasporto aerei. La capoclasse Independence partecipò agli attacchi alle Isole Gilbert, Palau, Leyte, Luzon, Taiwan, Okinawa, la costa cinese, le Isole Ryukyu e le isole giapponesi. Durante l'invasione delle Gilbert nel novembre del 1943 la capoclasse fu colpita da un siluro lanciato da un aereo e gravemente danneggiata. Successivamente dopo il conflitto venne usata come bersaglio nel test atomico di Bikini (Operazione Crossroads), ma ne uscì indenne e continuò ad essere usata come nave bersaglio fino al 1951, quando affondò definitivamente. La Princeton venne colpita il 25 ottobre 1944 da due ordigni di un bombardiere D4Y, che ne causarono l'esplosione mentre l'incrociatore pesante Birmingham gli era affiancato, falcidiandone l'equipaggio.

Per abbreviare questo lungo tempo di approntamento, la Marina si orientò verso scafi già costruiti e disponibili: a questo scopo furono scelti nove incrociatori leggeri della classe Cleveland, il primo dei quali l'Amsterdam, fu completato nel gennaio 1943 come portaerei leggera con il nome di Independence (CVL 22). Per poter assicurare allo scafo una sufficiente stabilità dopo l'aggiunta del ponte di volo, che rappresentava un notevole peso in alto, furono applicate due controcarene laterali che portarono la larghezza dagli originali m 19,20 a m 21,78, aumentando il dislocamento di circa 2000 tonnellate.

La controcarena di sinistra fu in parte riempita di cemento, in modo da bilanciare il peso dell'isola sul lato destro. L 'isola era costituita da una piccola sovrastruttura, in quanto non aveva il fumaiolo incorporato; invece nella sua parte poppiera sosteneva un albero fornito di molte antenne radar; un altro alberetto sostenente una grande antenna radar si trovava sul bordo destro del ponte di volo, circa al centro della zona occupata dai fumaioli.

Questi, in numero di 4, cioè uno per ciascuna caldaia, uscivano dallo scafo sul Iato destro con una inclinazione di circa 45°, fino a portarsi all'esterno del bordo del ponte di volo, quindi proseguivano verticalmente con una disposizione totalmente diversa da quella dei fumaioli delle portaerei giapponesi, che invece li avevano piegati verso il basso. Il ponte di volo si arrestava a circa 13 metri dalla prua, come quelli delle primissime portaerei, senza però essere sostenuto da piloni, così che non vi erano grandi aperture laterali nell'aviorimessa.

A prua vi era una catapulta idraulica, del tipo in uso nel periodo della guerra, per lanciare gli aerei più pesanti. Gli eleva tori erano due, ambedue al centro del ponte di volo, uno all'altezza dell'isola e uno nella zona poppiera.

I piani originali prevedevano la installazione di 4 cannoni da 127 mm che nessuna delle unità ebbe mai; l'armamento fu invece costituito da 16 mitragliere da 40 mm a.a. in otto postazioni binate sistemate ai lati del ponte di volo e da 40 mitragliere da 20 mm a.a., di cui 10 in postazioni binate, 4 a prora e 4 a poppa estrema in coperta e 2 sul ponte di volo, più delle altre in postazioni singole. La protezione era un residuo di quella da incrociatore ed era costituita da una striscia nella zona centrale al galleggiamento, dello spessore di 127 mm al centro e di 37 mm alle estremità. L'apparato motore, su 4 assi, imprimeva la velocità di 32 nodi.

PORTAEREI NELLA STORIA USA NAVY- CLASSE INDEPENDENCE - INDEPENDENCE ESCORT CARRIER CLASS -

Nave	CVL22 Independence
Tipo	CVL
Cantiere di trasformazione	Newport News Shipbuilding Corporation, Camden
Impostazione	1° maggio 1941
Varo	28 agosto 1942
Entrata in servizio	14 gennaio 1943
Lunghezza	189,88 metri
Larghezza	21,78 metri
Immersione	7,91 metri
Dislocamento	15.800 tonnellate
Apparato motore	4 gruppi turbine, 4 caldaie, 4 eliche
Potenza	100.000 cavalli
Velocità	32 nodi
Combustibile	-
Autonomia	-
Armamento	16 mitragliere da 40 mm.a.a., 40 mitragliere da 20 mm. a.a.
Elevatori	2
Catapulte	1
Aerei	40
Protezione verticale	Cintura mm. 127
Protezione orizzontale	Nessuna
Equipaggio	1183 (1400 in guerra)

Nazione	Giappone	U.S.A.
Marina	Marina Imperiale	U.S. Navy
Nave	Soryu	CVL22 Independence
Tipo	CV	CVL
Cantiere di trasformazione	Arsenale di Kure	Newport News Shipbuilding Corporation, Camden
Impostazione	20 novembre 1934	1° maggio 1941
Varo	23 dicembre 1935	28 agosto 1942
Entrata in servizio	29 dicembre 1937	14 gennaio 1943
Lunghezza	m 277,52	189,88 metri
Larghezza	m 21,33	21,78 metri
Immersione	m. 7,61	7,91 metri
Dislocamento	t 18.000	15.800 tonnellate
Apparato motore	4 gruppi turbine; 4 eliche; 8 caldaie	4 gruppi turbine, 4 caldaie, 4 eliche
Potenza	cav. 153.000	100.000 cavalli
Velocità	nodi 34,5	32 nodi
Combustibile	nafta 3670	-
Autonomia	miglia 7750	-
Armamento	12 cannoni da 127 mm a.a.; 28 mitragliere da 25 mm. a.a.;	16 mitragliere da 40 mm.a.a., 40 mitragliere da 20 mm. a.a.
Elevatori	3	2
Catapulte	3	1
Aerei	57 pronti più 16 di riserva	40
Protezione verticale	leggera a murata	cintura mm. 127
Protezione orizzontale	Nessuna	Nessuna
Equipaggio	1101	1183 (1400 in guerra)

Nazione	U.S.A.	U.S.A.
Marina	U.S. Navy	U.S. Navy
Nave	CV6 Enterprise	CVL22 Independence
Tipo	CV	CVL
Cantiere di trasformazione	Newport News Shipbuilding e Dridock Company	Newport News Shipbuilding Corporation, Camden
Impostazione	16 luglio 1934	1° maggio 1941
Varo	3 ottobre 1936	28 agosto 1942
Entrata in servizio	18 luglio 1938	14 gennaio 1943
Lunghezza	246,73 metri	189,88 metri
Larghezza	25,36 metri	21,78 metri
Immersione	6.60 metri	7,91 metri
Dislocamento	19.900 tonnellate	15.800 tonnellate
Apparato motore	4 gruppi turbine, 9 caldaie, 4 eliche	4 gruppi turbine, 4 caldaie, 4 eliche
Potenza	120.000 cavalli	100.000 cavalli
Velocità	34 nodi	32 nodi
Combustibile	-	-
Autonomia	-	-
Armamento	8 cannoni da127 mm., 16 mitragliere da 27 mm., 16 mitragliere minori,	16 mitragliere da 40 mm.a.a., 40 mitragliere da 20 mm. a.a.
Elevatori	3	2
Catapulte	2	1
Aerei	100	40
Protezione verticale	cintura mm. 101	cintura mm. 127
Protezione orizzontale	ponte aviorimessa mm.76	Nessuna
Equipaggio	2072 (2919 in guerra)	1183 (1400 in guerra)