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ROYAL NAVY
-PORTAEREI -
AIRCRAFT CARRIERS
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PORTAEREI CLASSE COLOSSUS
- AIRCRAFT CARRIERS COLOSSUS CLASS -
FOTOGRAFIE / PHOTOES
HMS WARRIOR R.31
HMS Warrior:
La costruzione dell'unità avvenne nel cantiere navale della Royal Navy Harland and Wolff di Belfast, dove il suo scafo venne impostato sugli scali il 12 dicembre 1942. Il suo nome originario era Brave, ma durante la sua costruzione venne ribattezzata Warrior ed ebbe il distintivo ottico R31. Varata, il 20 maggio 1944, venne consegnata alla Royal Navy il 24 gennaio 1946, non facendo così in tempo a prendere parte al conflitto.
Subito dopo essere entrata in servizio la nave venne
trasferita al Canada, entrando in servizio nella Marina Canadese il 14 marzo
1946.
Gli inglesi al momento della costruzione avevano intenzione di impiegarla in
Oceano Indiano e per guadagnare tempo nel suo allestimento, la nave venne
costruita senza impianto di riscaldamento, non essendo necessario in ambiente
tropicale.
La mancanza dell'impianto di riscaldamento, nelle fredde acque dell'Atlantico
del nord, al largo delle coste orientali del Canada, creò, nel corso del 1947,
notevoli problemi all'equipaggio, per cui i canadesi, anziché di dotarla di
impianto di riscaldamento, preferirono raggiungere con gli inglesi un accordo
per la sua sostituzione con una portaerei della Classe Majestic, meglio
attrezzata per affrontare i rigori invernali del clima dell'Atlantico
settentrionale.
La nave venne restituita al Regno Unito il 23 marzo 1948, mentre la nuova unità
era stata consegnata ai canadesi due giorni prima, il 21 marzo.
Rientrata in Inghilterra, la Warrior venne sottoposta nella base di Devonport ad
un ciclo di lavori, nel corso dei quali venne dotata di un ponte di volo
flessibile, con strati di gomma, per testare la possibilità di imbarcare aerei
privi di carrello di atterraggio, come il Sea Vampire, ma sebbene le prove
abbiano dato esito positivo l'aereo non venne imbarcato. Entrata in bacino nel
settembre 1949, venne rimessa in servizio nel giugno 1950 come un trasporto
truppe e trasporto aerei per sostenere le forze britanniche impegnate nella
Guerra di Corea. La nave venne sottoposta a lavori di riammodernamento tra il
1952 e il 1953 a Devonport, e dopo un breve ritorno in servizio rientrò in
cantiere per lavori di riammodernamento il 14 dicembre 1954 e nel corso dei
lavori il ponte venne ricostruito leggermente angolato.
Il 15 maggio 1957 durante l'operazione Grapple, primo esperimento britannico di
bomba all'idrogeno, nell'atollo di Kiritimati nel Pacifico centrale, nel corso
dell'esperimento alcuni velivoli decollarono dalla poraerei per raccogliere
campioni di prove nelle zone contaminate da radioattività.
Successivamente la nave si recò in visita in Argentina, nazione alla quale gli
inglesi, avendo deciso di ritirarla dal servizio, intendevano venderla.
ARA Independencia (V-1)
La Marina Argentina dopo uno studio della situazione
strategica marittima dell'area geografica, realizzato nel 1942, e analizzato il
probabile teatro di operazioni che ne derivavano, era giunta alla conclusione
della necessità di dotarsi di portaerei ed il 16 settembre 1943 venne firmato il
decreto che autorizzava l'acquisto di una portaerei, che tuttavia venne
ritardato di quindici anni, quando il 4 luglio 1958 il Presidente argentino
Arturo Frondizi annunciò l'acquisto della portaerei inglese "HMS Warrior", che
l'anno precedente aveva visitato Buenos Aires. Il 16 settembre 1958 venne
firmato il decreto che ne autorizzava l'acquisto che venne finanziato con i
fondi ottenuti dalla vendita ai demolitori delle vecchie corazzate Moreno e
Rivadavia e del vecchio incrociatore corazzato Pueyrredón.
La nave nel 1965 in esercitazione affiancata dal cacciatorpediniere Misiones
Al comando della nave, ribattezzata Independencia venne designato il Capitano di
Vascello Carlos Sánchez Sañudo, che con un ridotto equipaggio di circa 300
uomini ebbe l'incarico di curarne l'allestimento, da completare nell'arco di tre
mesi.
L'allestimento, coadiuvato da personale britannico, ebbe inizio il 30 settembre
1958 ed il successivo 4 novembre il pabellón nacional venne issato per la prima
volta sul pennone dell'unità e nello stesso mese vennero effettuate le prime
prove in mare.
L'allestimento venne completato l'8 dicembre e dopo aver effettuato una
navigazione di prova, il 10 dicembre la nave partì per l'Argentina, dove giunse
il 30 dello stesso mese e ad attendere la nave al suo arrivo all'ingresso della
sua nuova base operativa di Puerto Belgrano c'erano gli incrociatori Veinticinco
de Mayo e General Belgrano. L'unità, salutata al suo arrivo da 21 salve di
cannone venne ormeggiata nella parte di darsena denominata molo corazzate
Nei primi mesi nell'Armada Argentina venne completato il suo allestimento con
diverse modifiche strutturali effettuate nella Base Navale di Puerto Belgrano e
il 3 giugno 1959 salpò per Golfo Nuevo, dove il 5 giugno avvenne il primo
appontaggio di un aereo della Aviación Naval Argentina al cui comando era il
Capitán de Corbeta aviador Naval Justiniano Martínez Achával e l'8 giugno dal
ponte di volo della nave decollarono e appontarono cinque aerei North American
SNJ-5Cs Texan.
All'inizio di giugno la nave giunse aper la prima volta a Buenos Aires dove alle
ore 11 della mattina dell'8 luglio 1959 ricevette la bandiera di combattimento
offerta dall'Esercito Argentino e dopo essere salpata dalla capitale argentina
la nave prese parte alla esercitazione "Unitas I" in cui effettuò manovre
antisommergibile. Il 3 settembre sul suo ponte di volo ebbe luogo il primo
appontaggio notturno e nello stesso mese visitò Ushuaia, infine il 6 dicembre
1959 avvenne il primo lancio con catapulta di un Corsair.
Nel 1961 la nave si recò in visita a Montevideo e nel mese di aprile 1962 negli
Stati Uniti, per imbarcare sei Grumman S-2 Tracker, due F9F Cougar e due
elicotteri Sikorsky S-55. Il primo appontaggio di un Grumman S-2 avvenne il 23
aprile 1962 nella base di Norfolk in Virginia.
Il Grupo Aéreo Embarcado (GAE) era pertanto formato da velivoli F4U Corsair con
compiti d'attacco, da North American T-6 Texan con cpmpiti addestrativi, da S-2
Tracker per la lotta antisomergibile e da elicotteri S-55 per operazioni di
ricerca e salvataggio.
Dopo avere imbarcato i nuovi velivoli la portaerei fece ritorno in Argentina,
raggiungendo la sua base di Puerto Belgrano il 24 maggio successivo. Nonostante
il COAN avesse a disposizione aerei con propulsione a reazione, i Grumman F9F
Panther ed Grumman F9F Cougar, avevano difficoltà ad essere imbarcati a causa
della non adeguata potenza della catapulta.
Dal 1962, ha partecipato a tutte le esercitazioni UNITAS ed in seguito a
eservitazioni con la US Navy, la Royal Navy, la Marine Nationale e con la Marina
Militare Italiana. Nell'agosto del 1963, avvenne il primo appontaggio di un
Grumman F9F Panther.
Il velivolo Grumman S2F-1 (S-2F) Tracker 0542/2-AS-7, comandato dal Tenente di
Vascello Juan Salaverri effettuò, nel novembre 1967, l'appontaggio n° 5000 a
bordo della portaerei ed un anno più tardi, nel dicembre 1968 lo stesso velivolo
fu l'ultimo a decollare dal ponte di volo della nave.
Dopo l'arrivo nel 1969 della gemella Veinticinco de Mayo, acquistata dalla
Marina Olandese la nave passò in riserva ed offerta alla Marina Peruviana, ma
essendo stata l'offerta rifiutata, la nave venne venduta per la demolizione che
iniziò nell'ottobre 1971.
Reentered in England, the Warrior was submitted in the base of Devonport to a cycle of jobs, during which it came endowed with a bridge of flexible flight, with rubber layers, to make a will the possibility to embark deprived airplanes of cart of landing as the Sea Vampire, but although the tests have given positive result the airplane it was not embarked. Entered basin in September 1949, it was put again on call in June 1950 as a transport troops and transport airplanes to sustain the busy British strengths in the War of Korea. The ship was submitted to jobs of riammodernamento between 1952 and 1953 to Devonport, and after a brief return on call it reentered in the yard for jobs of riammodernamento December 14 th 1954 and during the jobs the bridge was slightly reconstructed angolato.
May 15 th 1957 during the operation Grapple, first British experiment of bomb to the hydrogen, in the atoll of Kiritimati in the central Pacific, during the experiment some aircrafts took off from the poraerei to pick up champions of tests in the zones contaminated by radioactivity.
Subsequently the ship brought him in visit in Argentina, nation to which the English, having decided to withdraw it from the service, they intended to sell it.
Surrendered in loan to the Marina of Canada in 1946, immediately after having completed the construction, the United Kingdom was returned to in 1948, to be sold then in 1958 to Argentina where, rechristened Macaw Independencia (V-1), later it lent service for over one decade to be demolished then in 1971.
PORTAEREI CLASSE COLOSSUS / AIRCRAFT CARRIERS COLOSSUS CLASS
PORTAEREI NELLA STORIA / AIRCRAFTC CARRIERS
NAVI DA GUERRA / WARSHIPS AND BATTLESHIPS