Ma il Re superò le obiezioni con l'aiuto di John Pennington e da maggio 1635 lei fu costruita da Pietro Pett (più tardi un Commissario della Marina militare), sotto la guida del suo padre Phineas, lo shipwright del padrone del re, e fu lanciato al dockyard di Woolwich 13 ottobre 1637.

Come il secondo tre-adorn• di prima categoria (il primo tre-decker essendo Principe Reale di 1610), fu il predecessore della Victory di Nelson, anche se alla Reenge costruita nel 1577 da Mathew Panettiere fu l'inspirazione che offrì l'innovazione di un solo ponte dedicata completamente a cannoni di fiancata.

Fu una nave da guerra stravagantemente decorata nella Marina militare Reale, completamente adornata da poppa per inarcare con intagli dorati contro un sfondo nero fatta da John Christmas e Mathias Christmas dopo un disegno da Anthony furgone Dyck. I soldi speso creazione lei, £65,586 aiutarono a creare la crisi finanziaria per Charles io quello contribuì alla Guerra Civile inglese. Charles aveva imposto una tassa speciale, il 'Nave Soldi', fare la possibile navale spesa così grande. La doratura costò £6,691 da sola, quale in quelli giorni era il prezzo di una nave da guerra media. La nave porava• 102 cannoni di bronzo (Re Charles ordinò esplicitamente tale numero alto) ed era c la nave potentemente armata nel mondo. Il cannone fu fatto da John Browne. Entro 1642 il suo armamento fu  ridotto a 90 cannoni.

Fino a 1655, la nave era anche insolitamente grande per un vaso inglese; nessuno altra nave inglese era più pesante di stazza della  Prince Royal.

Pett e la Sovereign  mostavano i suoi intagli austeri e dorati che dipingono Re Edgar come il fondatore percepito di forza navale inglese e dominio

La  Sovereign of the Seas non era stata costruita per le considerazioni tattiche, ma come un tentativo intenzionale di sostenere la reputazione della corona inglese.

Il suo nome era in se stesso un'asserzione politica come Charles tentò di rianimare il diritto antico e percepito dei re inglese per essere riconosciuto come il 'signori dei mari.' navi inglese richiesero che altro sciopero di navi le loro bandiere in saluto, anche in porti stranieri.

Il Contrammiraglio  William Symonds ha notato che dopo che il lancio della nave lei fu varata e fece una nave sicura e veloce.

Nel periodo della Repubblica dell'Inghilterra a tutte le navi battezzate dalla monarchia fu cambiata il nome; fu deciso di cambiare il nome della nave in Commonwealth, ma nel 1650 divenne semplicemente Sovereign.

Nel 1651 lei fu fatta di nuovo più  manovrabile riducendo il numero di cannone, servì in tutta le guerre della Repubblica e divenne la nave ammiraglia di Generale del Mare Robert Blake.

La  Sovereign fu coinvolta in tutti i grandi conflitti navali inglese lottati contro le Province Unite e la Francia e fu soprannominata 'Il Diavolo Dorato dagli olandesi.

Quando, 21 ottobre 1652 lo Stato generale dei Paesi Bassi in una sessione segreta determinò i soldi di ricompensa per gli equipaggi di navi olandesi che fossero riuscite nel distruggere un vascello nemico durante la prima Guerra  anglo-olandese, la Sovereign fu ricercata promettendo un premio addizionale di 3000 fiorini  'in caso loro dovessero affondare la nave chiamata il Sovereign.

Anche se impegnata in battaglia ripetutamente dagli olandesi la Sovereignera rimase in servizio per quasi sessanta anni come la migliore nave nella flotta inglese.

Entro il 1660 il suo armamento era stato aumentato a 100 pistole. Dopo che la Restaurazione inglese che lei Š stata ricostruita a Chatham nel 1660 come una prima nave di percentuale della linea di 100 pistole, con gundecks pi— piatto e Sovrano Reale e cambiato il nome.

Lei era più piccola della Naseby (più tardi cambiò il nome Royal Charles), ma lei era in servizio regolare durante le tre Guerre anglo-olandesi, mentre scampando l'Incursione sul Medway nel 1667 essendo altrove alla durata.

Lei subì una seconda ricostruzione nel 1685 a Chatham Dockyard, mentre rilanciando come una prima percentuale di 100 cannoni, prima che prendesse parte all'inizio della Guerra della Grande Alleanza contro Luigi XIV della Francia, partecipando nella Battaglia di Beachy Head  (1690) e la Battaglia di La Hougue, quando lei aveva più di 50 anni.

La Sovereign divenne perdente e difettosa durante il regno di William III, e fu dismessa a Chatham, mentre finiva ignominiosamente i suoi giorni, il 27 gennaio 1697, bruciò fino alla linea di acqua come il risultato di un  incidente.

Il folclore popolare attribuì il fuoco ad una candela rovesciata.

Nel suo honour, tradizione Navale ha tenuto galleggiante il nome di questa nave, e molte altre navi susseguenti sono state chiamate HMS Royal Sovereign.