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GRAN BRETAGNA
ROYAL NAVY
-PORTAEREI -
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PORTAEREI QUEEN ELIZABETH (HMS R08)
AIRCRAFT CARRIER QUEEN ELIZABETH HMS R08
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STORIA / HISTORY
COSTRUZIONE
ll 25 luglio 2007 l'allora Segretario alla Difesa Des Browne
, ha annunciato l'ordine per due nuovi portaerei.
Al momento dell'approvazione della prima portaerei è stato previsto ad entrare
in servizio nel mese di luglio 2015 e il bilancio era £ 4085 m per due navi.
La crisi finanziaria ha portato a una decisione politica nel dicembre 2008 per
rallentare la produzione, ritardando la portaerei Regina Elisabetta fino a
maggio 2016.
Questa decisione da sola aggiunta £ 1,560 m al costo.
Entro marzo 2010 il budget è stato stimato in £ 5.900 m e nel novembre 2013 il
contratto è stato rinegoziato con un budget di £ 6.200 m La data in servizio è
stata ulteriormente estesa al 2020 la Strategic Defence and Security Review
nell'ottobre 2010.
La costruzione della Queen Elizabeth è iniziata nel 2009 la sua assemblamento si
svolge nel Firth of Forth a. Rosyth Dockyard da nove blocchi costruiti in sei
cantieri navali del Regno Unito: BAE Systems navi di superficie a Glasgow,
Babcock a Appledore, Babcock a Rosyth, A & P Tyne in Hebburn , BAE a Portsmouth
e Cammell Laird (ponti di volo) a Birkenhead.
Due dei principali blocchi inferiori, insieme peso superiore a 6.000 tonnellate
e facente parte della base della nave, sono stati assemblati e uniti in un unico
pezzo sulla 30 giugno 2011.
Il 16 agosto 2011, il 8.000 tonnellate Bassa Block 03 di Queen Elizabeth
lasciato BAE Systems Surface Ships 'Govan cantiere in Glasgow su una grande
chiatta oceanica.
Viaggiare 600 miglia (970 chilometri) lungo la costa
settentrionale della Scozia, il blocco arrivato a Rosyth la sera del 20 agosto
2011.
Il 28 ottobre 2012 una sezione di 11.000 tonnellate del vettore ha iniziato un
lungo viaggio intorno al sud costa d'Inghilterra (per evitare di maltempo) dalla
sala cantieristica a Govan, alla darsena Rosyth; è arrivato il 21 novembre.
La sua isola in avanti è stato costruito alla BAE Portsmouth e fissata il 14
marzo 2013; l'isola di poppa è stato attaccato nel giugno 2013. L'salto con gli
sci è stato aggiunto nel novembre 2013, lasciando solo gli ascensori e radar da
sollevare in posizione.
A partire da settembre 2013 la Queen Elizabeth è stata all'80% completata
internamente.
VARO (4 LUGLIO DEL 2014)
La più grande nave militare della gloriosissima storia della
Marina inglese, la Hms “Queen Elizabeth”, 72mila tonnellate di acciaio e alta
tecnologia, è stata varata il 4 luglio 2014 a Rosyth, in Scozia, con una bella
bottiglia di whisky, direttamente dalla regina Elisabetta II.
La nave, che porta il glorioso nome di altre unità della Royal Navy (l’ultima fu
una corazzata, varata nel 1913 e utilizzata fino al 1945) è una portaerei di
prima classe, su cui la regina ha invocato la protezione divina durante la
cerimonia di varo nei cantieri scozzesi di Rosyth porta però con sé una scia di
polemiche.
La scelta del whisky al posto del tradizionale champagne per “battezzare” la
nave è stato un omaggio alla terra di Scozia dove sorgono i grandi cantieri
navali, ma tutto l’episodio - il nome “pesante” della portaerei, la presenza
della regina, l’uso del whisky - ha avuto il sapore di una passerella
“unionista” nella Scozia dove il 18 settembre si voterà sulla secessione da
Regno Unito (foto ).
Non solo simboli ma anche dura realtà: i cantieri di Rosyth, con centinaia di
posti di lavoro, andrebbero incontro all’incertezza in caso di indipendenza
della Scozia. Pronta la risposta del premier scozzese (Edimburgo gode già oggi
di ampia autonomia e ha un suo primo ministro) Alex Salmond, che ha partecipato
alla cerimonia. «È stato un grave errore di calcolo pensare che eventi del
genere possano promuovere la campagna del no», ha detto il leader
indipendentista.
Tante le incognite nel futuro della mega nave che permetterà alla marina
militare britannica di avere ancora una portaerei. A partire dai costi già
sostenuti per realizzare la “Queen Elizabeth” e l’altra nave della stessa
classe, la “Prince of Wales” da varare (forse) nel 2017, che sono quasi
raddoppiati, passando dagli iniziali 4,1 miliardi di euro a 7,8 miliardi.
Altro problema è rappresentato dagli F-35, che dovrebbero essere imbarcati sulla
nave ma che con i loro noti problemi tecnici potrebbero essere cancellati dal
programma. Il governo britannico in ogni caso non deciderà se la Royal Navy
potrà permettersi anche la “Prince of Wales” fino quando non sarà ultimata la
spending review del settore difesa nella seconda parte dell’anno prossimo.
PROVE DI NAVIGAZIONE
Le prove
in mare sono state pianificate a partire da marzo 2017 con consegna prevista a
maggio 2017, ma i problemi tecnici hanno ritardato i suoi studi. Prima della sua
partenza da Rosyth, una vasta indagine è stata effettuata dal Firth of Forth di
Gleaner e 42 Regiment, Royal Engineers per raccogliere informazioni sulle maree,
la profondità del letto del fiume e l'altezza dei tre passaggi sul fiume (Forth
Ponte, Forth Road Bridge e Queensferry Crossing). Ciò era necessario in quanto i
dati più recenti disponibili avevano 60 anni.
La regina Elisabetta salpò il 26 giugno 2017 per sottoporsi a prove in mare.
[13] [38] Il primo stadio dell'operazione consisteva nel trasferire la nave
dall'interno del bacino di sistemazione, attraverso uno dei cancelli di accesso,
nel Firth of Forth stesso, prima di portarla sotto i tre incroci del ponte Forth.
[39] Una volta raggiunto questo obiettivo, la nave si è lanciata in mare aperto
al largo della costa orientale della Scozia per intraprendere la prima serie di
prove, compresi i test di manovra e di velocità. Durante questo periodo, la
regina Elisabetta fu accompagnata da un paio di fregate tipo 23, Sutherland e
Iron Duke, che fungevano da scorta. Il primo velivolo ad atterrare sulla nave
era un elicottero Merlin HM.2 di 820 Naval Air Squadron il 3 luglio. La regina
Elisabetta arrivò alla sua prima sosta a Invergordon, dove la nave fu rifornita
e rifornita. A questo punto sono state effettuate ispezioni dello scafo. Questa
opportunità consentiva di rettificare i difetti prima che la nave ritornasse in
mare. Durante la sosta a Invergordon, la regina Elisabetta incontrò la nave da
crociera con lo stesso nome, che era in crociera intorno alle isole britanniche.
L'8 agosto 2017, la Regina Elisabetta si è trasferita dalle sue prove in mare al
rendez-vous con le navi impegnate nell'esercitazione "Saxon Warrior"; questo
consentiva un esercizio fotografico in compagnia della portaerei americana di
classe Nimitz USS George H.W. Bush e il suo Carrier Strike Group (CSG), che
comprende USS Donald Cook, USS Philippine Sea, HMS Iron Duke, HMS Westminster e
HNoMS Helge Ingstad.
Una coppia di Super Hornets della USS George H.W. Bush sorvola la regina
Elisabetta durante l'esercizio Saxon Warrior nel 2017
La Regina Elisabetta avrebbe dovuto tornare a Rosyth alla fine di luglio per i
lavori di rettifica basati sui risultati delle prime prove in mare della nave,
prima di essere imbarcata per la seconda volta per sottoporsi a una serie di
test sul sistema di missione, prima di essere consegnata a la Royal Navy. Questo
piano è stato abbandonato e lei invece ha guidato per il suo porto di origine,
Portsmouth.
La regina Elisabetta arrivò per la prima volta all'HMNB Portsmouth il 16 agosto
2017 e attraccò al nuovo Princess Royal Jetty (precedentemente Middle Slip Jetty).
Il 30 ottobre 2017, la nave ha lasciato Portsmouth per la prima volta per la
seconda fase delle sue prove in mare al largo delle coste sud e sud-occidentali
dell'Inghilterra. Per parte di questo secondo periodo di prove in mare, fu
accompagnata dal cacciatorpediniere Type 45 Dragon. La regina Elisabetta è
tornata a Portsmouth il 21 novembre 2017 per preparare la sua cerimonia
ufficiale di commissionamento, che si è tenuta il 7 dicembre 2017. Dopo la messa
in servizio della nave, ha subito un periodo di correzione dei difetti a
Portsmouth; un caso era una perdita attraverso un sigillo in uno dei pozzi
dell'elica, che la Royal Navy dichiarò non era abbastanza seria da mantenere la
regina Elisabetta dal suo programma programmato.
Il 2 febbraio 2018, la Regina Elisabetta salpò da Portsmouth per la seconda
volta, per un dispiegamento di sei settimane per sottoporsi alle prime fasi
della formazione operativa; inizialmente, la nave doveva dirigersi verso gli
approcci occidentali per intraprendere il suo programma di addestramento
operativo marittimo iniziale (OST). Una volta completata, la Regina Elisabetta
fu poi portata nel Nord Atlantico per i test e le operazioni in condizioni
climatiche estreme per iniziare la certificazione degli elicotteri, inclusi gli
elicotteri Merlin Mk2 e Mk3 e Chinook. Durante questo spiegamento, la nave fece
la sua prima visita al porto oltreoceano, fermandosi a Gibilterra dal 9 al 12
febbraio. Durante questo, la nave iniziò anche le prime prove di assalto
anfibio, con i Royal Marines di 42 Commando imbarcati per simulare uno scenario
di assalto aereo. Anche la Regina Elisabetta avrebbe dovuto subire un primo
rifornimento in mare da parte della RFA Tidespring; sebbene questo dovesse
essere abbandonato a causa del maltempo, questo ha permesso a entrambe le navi
di simulare lo scenario in dettaglio. La regina Elisabetta tornò a Portsmouth il
27 febbraio 2018, approdando al Princess Royal Jetty. Il 2 marzo 2018 a
Portsmouth Harbour, la Queen Elizabeth ha testato con successo il suo lato
sinistro Marine Evacuation System (MES), una serie di scivoli e zattere
gonfiabili arancione luminosi.
La regina Elisabetta partì da Portsmouth per la terza volta il 10 giugno 2018,
dirigendosi verso le coste della Cornovaglia per una seconda fase di prove di
volo in elicottero. Dopo che le prove furono completate, la Regina Elisabetta si
diresse verso casa e eseguì la sua prima operazione di rifornimento in mare
(RAS) con Tidespring il 21 giugno 2018 nella Ch inglese.
Westlant 18
Il primo significativo dispiegamento della Queen Elizabeth ebbe luogo durante
l'autunno 2018, quando la nave fu portata attraverso l'Atlantico per iniziare le
prove in volo con il suo velivolo ad ala fissa. Anche se il programma copre una
serie di settori, tra cui il continuo lavoro del Commander UK Carrier Strike
Group e del suo staff, intraprese per la prima volta uno schieramento a bordo e
esercitazioni su piccola scala per testare la capacità della nave di sbarcare
truppe in il ruolo secondario anfibio, lo scopo principale è la prima fase di
prove di volo ad ala fissa che coinvolgono l'F-35B. Questi copriranno due
periodi separati di circa 3-4 settimane ciascuno a partire da metà settembre e
utilizzeranno un paio di velivoli per lo sviluppo strumentale del VX-23, l'unità
di collaudo aerea della Marina statunitense presso il NAS Patuxent River. Il
programma di test ha visto il primo lancio di un F-35 da un trampolino da sci in
mare (l'F-35B ha operato dalle navi d'assalto della Marina statunitense, ma
questi non sono dotati di ski-jumps), e la prima dimostrazione del Tecnica di
atterraggio verticale di rotolamento per via navale. Oltre alle prove dell'F-35,
la regina Elisabetta iniziò anche le qualifiche per tipi di aeromobili operati
dalle forze armate statunitensi, incluso il V-22 Osprey. Come parte dello
schieramento, la nave ha effettuato la sua prima visita oltreoceano a New York
in ottobre, tra una sosta e l'altra alla Naval Station Norfolk, mentre
potrebbero esserci anche alcune operazioni nei Caraibi, per testare anche le
prestazioni del clima caldo della nave, come se fosse a portata di mano se
necessario per qualsiasi operazione di soccorso durante la stagione degli
uragani. La regina Elisabetta è programmata per tornare nel Regno Unito a
dicembre.
Il 18 agosto 2018, la regina Elisabetta, salpò da Portsmouth su quello che fu
definito "Westlant 18", con a bordo tre elicotteri Merlin Mk2 dell'820 NAS.
Successivamente, il 20 agosto 2018, furono imbarcati sulla nave tre ulteriori
elicotteri Merlin Mk4 da 845 NAS. [67] La regina Elisabetta fu poi raggiunta
dall'HMS Monmouth per formare un gruppo portatore. [68] Il 3 settembre 2018,
l'elicottero HMA2 Wildcat di Monmouth è diventato il primo di questo tipo a
sbarcare sulla Queen Elizabeth. Il 5 settembre 2018, le due navi arrivarono alla
stazione navale di Mayport, nel nord-est della Florida, per un periodo di
rifornimento. Le navi rimasero in Florida per otto giorni prima di partire per
il viaggio programmato verso nord alla Naval Station Norfolk.
Durante il transito verso nord, ha pianificato di intraprendere un esercizio di
assalto anfibio al largo delle coste della Carolina del Sud utilizzando gli
elicotteri Merlin Mk4 imbarcati e i Royal Marines di 42 Commando. Tuttavia, a
causa degli effetti dell'uragano Firenze, questo esercizio è stato annullato e
il gruppo ha navigato invece verso sud; Monmouth si diresse verso le acque delle
Bahamas, che fungevano da frangivento, mentre la regina Elisabetta bordava il
sud della zona degli uragani. Il gruppo arrivò infine a Norfolk il 17 settembre.
Durante il periodo a fianco di Norfolk, la Regina Elisabetta si imbarcò con
altri 200 membri della F-35B Integrated Test Force, per effettuare i test e
l'analisi dei due velivoli F-35B da utilizzare durante l'iniziale serie di prove
in volo.
Martedì 25 settembre 2018, due velivoli di prova F-35B di proprietà
statunitense, con base presso la Naval Air Station Patuxent River, sono volati
per incontrare la regina Elisabetta al largo della costa del New Jersey. Dopo il
rifornimento, il Comandante Grey raggiunse il primo decollo dell'F-35B dalla
Queen Elizabeth usando la rampa per il salto con gli sci. Durante le prove
iniziali dell'F-35B, la regina Elisabetta iniziò anche le prove per lo staff del
Regno Unito del Carrier Group quando la nave, insieme a Monmouth, formò un
gruppo di lavoro con il cacciatorpediniere USS Lassen [74] e USNS Supply, una
nave da combattimento veloce , che ha eseguito RAS con Queen Elizabeth e
Monmouth il 1 ° ottobre 2018. Nel mese di ottobre, i primi casi di cross-decking
hanno avuto luogo quando un elicottero della Marina Militare degli Stati Uniti
MH-53E Sea Dragon e un convertiplano MV-22B del Marine Corps, entrambi atterrati
a bordo. Il 14 ottobre è stato effettuato il primo atterraggio verticale su
rotaia (SRVL) da parte di un F-35 - questa è stata anche la prima dimostrazione
operativa della tecnica su una nave in mare, ed è pianificata come il metodo
principale per il recupero di velivoli ad ala fissa a bordo la classe della
regina Elisabetta.
Il 19 ottobre 2018, la regina Elisabetta arrivò a New York City per una visita
programmata di sette giorni, durante la quale il Comandante Kyd consegnò il
comando della nave al Capitano Nick Cooke-Priest. [79] Ha lasciato l'ancora
vicino a Ellis e Liberty Islands nella Upper New York Bay. Durante lo scalo
della nave, ha ospitato un forum ospitato da Gavin Williamson, il Segretario di
Stato per la Difesa, sul futuro della sicurezza informatica, e una giornata di
scambi internazionali ospitata da Liam Fox, il Segretario di Stato per Commercio
internazionale. Il 19 novembre 2018, un'altra pietra miliare fu incontrata con
un pilota collaudatore F-35B che atterrò sulla nave di fronte alla poppa anziché
sulla prua.
Capacità operativa iniziale
In seguito al ritorno della nave da Westlant 18, la Regina Elisabetta iniziò un
periodo di manutenzione all'inizio del 2019 che vide l'installazione del resto
dell'armamento di autodifesa della nave, con due montature Phalanx CIWS montate.
Questo è stato seguito dal ritorno della nave a Rosyth per consentirgli di
essere arenato per la sua prima ispezione di scafo programmata. il restante
montante Phalanx CIWS e le quattro pistole DS30M Mk2 da 30 mm verranno montate
nel 2020.
Ulteriori prove per velivoli ad ala fissa sono previste per il 2019, utilizzando
velivoli F-35 britannici sulle acque del Regno Unito, seguite poi da prove
operative. Si prevede che la portaerei raggiunga la capacità operativa iniziale
entro il 2020. Il Segretario di Stato per la Difesa, Gavin Williamson ha
annunciato che il primo impiego della nave sarà nel Mediterraneo, nel Medio
Oriente e nel Pacifico, l'ultimo a contrastare le rivendicazioni territoriali
della Cina nel Mar Cinese Meridionale.
Il 10 gennaio 2019, Jane's Defense Weekly ha riferito che gli aerei F-35 del
Regno Unito si unirebbero agli F-35B del Corpo dei Marines statunitensi
imbarcandosi nella Queen Elizabeth per la prima crociera operativa della nave
nel 2021.
Nel maggio 2019, fu riferito che il Capitano Cooke-Priest era stato rimosso dal
comando della Regina Elisabetta per un'infrazione riguardante l'uso dell'auto
ufficiale della nave. Fu sostituito dal capitano Steve Moorhouse, che era stato
originariamente nominato primo comandante in mare del principe di Galles.
PORTAEREI CLASSE QUEEN ELIZABETH
PORTAEREI NELLA STORIA / AIRCRAFT CARRIERS
NAVI DA GUERRA /WARSHIPS AND BATTLESHIPS