Una Catastrofe determinante

Come già accennato in generale, qui avvenne la peggiore catastrofe europea di un metrò, per un motivo oggi assurdo: il 10 agosto 1903 un treno M1, fatto in legno come i tram di allora, sviluppa marciando verso sud un incendio, fermandosi dopo questa fermata. Siccome Non era contemplato nessun comportamento del personale in questo caso, il macchinista si trovò con i passeggeri nella situazione inusuale che questi erano scesi dal treno ma volevano farsi rimborsare il biglietto! Bloccarono la corrente, ma avvenne il peggio: il fumo si dffuse nel tunnel e nella banchina spingendo molti passeggeri in un lato senza uscita , rimanendo asfissiati. Il Bilancio fu terribile: 84 morti, ed ebbe conseguenze che ancora oggi si vedono in tutte le metro: ogni parte, dal treno alla stazione è ignifugo, i treni non possono essere infiammabili , ed inoltre da quel giorno nacque una Direzione Centrale di controllo per la Metropolitana che obbligasse certe linee guida e istruendo il personale in ogni situazione. Sarebbe stato assai meglio che non avvenisse, ma Couronnes rivoluzionò tutte le Metropolitane, da renderle forse oggi i Mezzi più sicuri al mondo.