Allora .... incomincio il montaggio partendo dal monoblocco cilindri
......
![](f/6_1.jpg) |
poi prendo l'albero motore e stendo un velo di grasso all'interno
della testa di biella ,
questo fara' da "collante" per permettermi di mettere i rullini
in posizione .....
|
ora prendo i rullini precedentemente conservati ....
|
![](f/6_2.jpg) |
![](f/6_4.jpg) |
a questo punto sfruttando l'adesivita' del grasso posiziono tutti
i rullini e do' un'altro velo di grasso sopra ...
|
ora preparo il pistone iniziando ad infilare lo spinotto fino
al filo del bordo interno ed appoggio il primo spessore sui rullini
che verra' tenuto in posizione dal grasso ....
|
![](f/6_5.jpg) |
![](f/6_6.jpg) |
ora prendo il pistone ed infilo lo spinotto all'interno dei rullini
, ma non completamente
poichè dovro' inserire il secondo spessore ....
|
una volta messo il secondo spessore , infilo completamente lo
spinotto .....
|
![](f/6_7.jpg) |
![](f/6_8.jpg) |
a questo punto
una precisazione ... a veder le foto puo' essere sembrato facile
, ma vi giuro che non è stato cosi'
per ogni pistone ho dovuto fare una ventina di tentativi mettendo
a dura prova la mia pazienza , tra i rullini e lo spinotto
c'è una gioco praticamente nullo e se non si centra il buco in
modo perfetto i rullini si spostano
e bisogna ricominciare daccapo , penso che sia stato uno dei lavori
piu' stressanti che abbia mai fatto
ed ecco il
pistone montato sulla biella ....
|
ora infilo il fermino dello spinotto tenendolo con una pinza a
becchi e spingendo e ruotando in senso orario fino
a metterlo in posizione .....
|
![](f/6_9.jpg) |
![](f/6_10.jpg) |
ed ecco il fermino montato .......
|
ripeto l'operazione per l'altro pistone e poi lubrifico in tutti
i punti segnati dalle freccie .....
|
![](f/6_11.jpg) |
![](f/6_12.jpg) |
ora una lubrificata sulle canne dei cilindri .....
|
in questa immagine ho evidenziato gli scassi in cui andranno posizionati
gli spinottini di riferimento dei cuscinetti
|
![](f/6_13.jpg) |
![](f/6_14.jpg) |
ora infilo i pistoni all'intrno dei cilindri facendo attenzione
a non far puntare le fasce , in questo caso sono stato aiutato
dal fatto che l'ingresso dei cilindri è svasato .... fatto questo
controllo il posizionamento dei cuscinetti con gli anelli di riferimento
|
ora prendo
il semicarter inferiore ....
|
![](f/6_15.jpg) |
![](f/6_16.jpg) |
ora metto un po' di sigillante per motori
|
con il dito spargo il sigillante sulla base di appoggio del semicarter
ed asporto l'eccedenza .....
|
![](f/6_17.jpg) |
![](f/6_18.jpg) |
posiziono il semicarter inferiore sul monoblocco e controllo l'allineamento
delle sedi dei bulloni
|
ora prendo
i bulloni precedentemente conservati , li pulisco e faccio attenzione
alla lunghezza che è diversa
ecco il semicarter montato ed inbullonato incrociando il serraggio
......
|
![](f/6_19.jpg) |
![](f/6_20.jpg) |
ora posiziono il pacco lamellare .....
|
ora monto il coperchio del pacco lamellare con il condotto di
aspirazione .....
|
![](f/6_21.jpg) |
![](f/6_22.jpg) |
prendo i dadi .... anche qui facendo attenzione alla lunghezza
.....
|
anche qua serraggio dei dadi incrociato e poi chiudo il condotto
di aspirazione con un pezzo si nastro da carrozziere ...
|
![](f/6_23.jpg) |
![](f/6_24.jpg) |
ora cambio lato e lubrifico il cuscinetto di banco ......
|
prendo la guida dell'albero di trasmissione , ingrasso l' O ring
( I ) , ingrasso il paraolio che fara'
tenuta sul cuscinetto ( II ) , ed ingrasso il collo d'oca dell'albero
(III) .....
monto la guida e la blocco con il suo bullone .....
|
![](f/6_25.jpg) |
![](f/6_26.jpg) |
un'ultimo controllo all'interno dei cilindri , e posiziono la
guarnizione di testa
|
posiziono la
testata e comincio a mettere i bulloni senza serrarli .....
|
![](f/6_27.jpg) |
![](f/6_28.jpg) |
ora inizio a serrare i bulloni incrociando il serraggio seguendo
la numerazione dei bulloni .....
|
una volta serrata
la testata passiamo alla bobina ... queste sono le sedi dei bulloni
...
|
![](f/6_29.jpg) |
![](f/6_30.jpg) |
monto la bobina e serro i bulloni .....
|
passo sull'altro
lato e monto la pompa benzina con il relativo filtro , il cerchio
in alto indica l'attacco
del filtro , le frecce indicano le sedi dei bulloni ed il cerchietto
in basso il condotto a depressione che
fa funzionare la membrana della pompa .......
|
![](f/6_31.jpg) |
![](f/6_32.jpg) |
ed ecco il filtro e pompa benzina montati .....
|
|