State comodi e godetevi lo spettacolo..
Voloclubalbatros!
Tutto colpa di un B17 costruito in kit con mio padre
quando avevo 3 anni! All'età di 5 anni ero possessore di un
magnifico P51 D Mustang con motore a Scoppio da 0,5 cc a volo vincolato circolare! E lì
il virus Avionico (e non avicolo!)
prese il sopravvento!Certo sono passati molti anni dai quei tempi e
tante cose sono andate bene.... e tante
male, ma questo virus è tosto!Iniziai nel '2000 a Calascibetta da "Carlos",durante
il mio primo volo d'ambientamento mi beccai una raffica di vento e
il delta si mise di lato a coltello... mi domandai se
veramente volevo iniziare a volare! La risposta che mi diedi : Si! la
contro risposta che mi diedi: Incoscente!
Il Corso con Carlos non lo portai a
termine, un "solo" allievo e non copriva le spese "macchina" ...
Ma questo è irrilevante, poichè
frequentando Carlos (l'andavo a trovare le domeniche quando lavoravo a
Caltanissetta) nacque una splendida e sincera amicizia..
Nel 2001 andai a Gela da Leonardo e Orazio: Iniziai le missioni
con Leonardo.. non c'era bisogno
di interfono... lo sentivano fino a terra... ed io .. andando in sovra
correzione e mi facevo scarrozare dal
vento tutto questo a regime di brezza!!
Durante una missione a Gela nel tentativo di mantenere quel "Padre di
famiglia" di 21 mq, livellata e con prua dritta e a velocità
costante, mi trovai sulla destra un passerotto che volava per i fatti
suoi... e adesso che faccio? Il "collega" volatile conosce le regole
del sorpasso? Mentre mi avvicinavo il volatile aumentava il
battito d'ali e matenava la prua.. io m'avvicinavo sempre più... d'istinto con
la destra facevo cenno di mettersi di lato dicendo mentalmente.. "scansiati!" (levati!)... il passerotto
vedendomi mi diede un'ultima occhiata, affondò sulla destra
lasciando libero il "campo..." atterrato,
dopo, ne parlai con Leonardo... la risposta fù
lapidaria: di certo il passerotto avrà pensato: che razza di
"Armali (Animali)" volano di questi tempi ?!.
Nel 2002 fui trasferito a Trapani e per un lungo periodo trascurai
questa disciplina...
Nel 2005 presi contatto con il Volo Club Albatros spiegando cosa avevo
fatto negli anni precedenti.
Primo volo con Roberto.... M'hai fatto acchianare u sangu
in Tiesta! (mi hai fatto salire la
pressione sanguigna oltre il cervello! oooopss troppo angolo di bank! e scivolate
e...scivolate d'ala a mai finire .... della serie... come
trasformare un due assi in tre assi..) da una frase capii bene perchè l'ala di 21 mq non voleva essere domata
(ma l'animale ero io).... il velivolo è instabile se è troppo
veloce o è troppo lento! Dovevo coordinare tutti i
movimenti, fondoschiena
compreso.. fare il circuito bene rispettando velocità ed altezza!
Come si dice... incominciai a rubare l'arte,...
di strada ancora devo farne.. ogni atterraggio ha una sua
storia... e deve porre delle riflessioni...(mannaggia a stu effetto
suolo che appare e scompare...).
Un simpatico saluto a R. Pascale,
il comandante M. Gagliani e P. Napolitano (mitico itruttore-esaminatore) e a
tutti gli amici del Volo Club Albatros
e del VDS, special greetings a
Santino inventore della sagra "Ti senti sicuro!!!?".
sicurezza é saggezza (non è vergogna, rinuciare o domandare!!!!!!
Napolitano Docet.)
Caldamente suggerisco la lettura/studio di questi due testi, affinchè
possiate apprezzare (o meglio! digerire e metabolizzare... come dice
Carlos)
un pò di cultura aeronautica...
Abbecedario del
Com.te M. Gagliani
Atterare meglio
si può di Allan Ellesmere Bramson
Mai più azzeccato è il "titolo" datomi in questa foto...
riflessioni! P.S. mi stavo preparando all'esame!!!
Tutto colpa di un B17 costruito in kit con mio padre
quando avevo 3 anni! All'età di 5 anni ero possessore di un
magnifico P51 D Mustang con motore a Scoppio da 0,5 cc a volo vincolato circolare! E lì
il virus Avionico (e non avicolo!)
prese il sopravvento!Certo sono passati molti anni dai quei tempi e
tante cose sono andate bene.... e tante
male, ma questo virus è tosto!Iniziai nel '2000 a Calascibetta da "Carlos",durante
il mio primo volo d'ambientamento mi beccai una raffica di vento e
il delta si mise di lato a coltello... mi domandai se
veramente volevo iniziare a volare! La risposta che mi diedi : Si! la
contro risposta che mi diedi: Incoscente!
Il Corso con Carlos non lo portai a
termine, un "solo" allievo e non copriva le spese "macchina" ...
Ma questo è irrilevante, poichè
frequentando Carlos (l'andavo a trovare le domeniche quando lavoravo a
Caltanissetta) nacque una splendida e sincera amicizia..
Nel 2001 andai a Gela da Leonardo e Orazio: Iniziai le missioni con Leonardo.. non c'era bisogno di interfono... lo sentivano fino a terra... ed io .. andando in sovra correzione e mi facevo scarrozare dal vento tutto questo a regime di brezza!!
Durante una missione a Gela nel tentativo di mantenere quel "Padre di famiglia" di 21 mq, livellata e con prua dritta e a velocità costante, mi trovai sulla destra un passerotto che volava per i fatti suoi... e adesso che faccio? Il "collega" volatile conosce le regole del sorpasso? Mentre mi avvicinavo il volatile aumentava il battito d'ali e matenava la prua.. io m'avvicinavo sempre più... d'istinto con la destra facevo cenno di mettersi di lato dicendo mentalmente.. "scansiati!" (levati!)... il passerotto vedendomi mi diede un'ultima occhiata, affondò sulla destra lasciando libero il "campo..." atterrato, dopo, ne parlai con Leonardo... la risposta fù lapidaria: di certo il passerotto avrà pensato: che razza di "Armali (Animali)" volano di questi tempi ?!.
Nel 2002 fui trasferito a Trapani e per un lungo periodo trascurai questa disciplina...
Nel 2005 presi contatto con il Volo Club Albatros spiegando cosa avevo fatto negli anni precedenti.
Primo volo con Roberto.... M'hai fatto acchianare u sangu in Tiesta! (mi hai fatto salire la pressione sanguigna oltre il cervello! oooopss troppo angolo di bank! e scivolate e...scivolate d'ala a mai finire .... della serie... come trasformare un due assi in tre assi..) da una frase capii bene perchè l'ala di 21 mq non voleva essere domata (ma l'animale ero io).... il velivolo è instabile se è troppo veloce o è troppo lento! Dovevo coordinare tutti i movimenti, fondoschiena compreso.. fare il circuito bene rispettando velocità ed altezza! Come si dice... incominciai a rubare l'arte,... di strada ancora devo farne.. ogni atterraggio ha una sua storia... e deve porre delle riflessioni...(mannaggia a stu effetto suolo che appare e scompare...).
Un simpatico saluto a R. Pascale, il comandante M. Gagliani e P. Napolitano (mitico itruttore-esaminatore) e a tutti gli amici del Volo Club Albatros e del VDS, special greetings a Santino inventore della sagra "Ti senti sicuro!!!?".
sicurezza é saggezza (non è vergogna, rinuciare o domandare!!!!!! Napolitano Docet.)
Caldamente suggerisco la lettura/studio di questi due testi, affinchè
Nel 2001 andai a Gela da Leonardo e Orazio: Iniziai le missioni con Leonardo.. non c'era bisogno di interfono... lo sentivano fino a terra... ed io .. andando in sovra correzione e mi facevo scarrozare dal vento tutto questo a regime di brezza!!
Durante una missione a Gela nel tentativo di mantenere quel "Padre di famiglia" di 21 mq, livellata e con prua dritta e a velocità costante, mi trovai sulla destra un passerotto che volava per i fatti suoi... e adesso che faccio? Il "collega" volatile conosce le regole del sorpasso? Mentre mi avvicinavo il volatile aumentava il battito d'ali e matenava la prua.. io m'avvicinavo sempre più... d'istinto con la destra facevo cenno di mettersi di lato dicendo mentalmente.. "scansiati!" (levati!)... il passerotto vedendomi mi diede un'ultima occhiata, affondò sulla destra lasciando libero il "campo..." atterrato, dopo, ne parlai con Leonardo... la risposta fù lapidaria: di certo il passerotto avrà pensato: che razza di "Armali (Animali)" volano di questi tempi ?!.
Nel 2002 fui trasferito a Trapani e per un lungo periodo trascurai questa disciplina...
Nel 2005 presi contatto con il Volo Club Albatros spiegando cosa avevo fatto negli anni precedenti.
Primo volo con Roberto.... M'hai fatto acchianare u sangu in Tiesta! (mi hai fatto salire la pressione sanguigna oltre il cervello! oooopss troppo angolo di bank! e scivolate e...scivolate d'ala a mai finire .... della serie... come trasformare un due assi in tre assi..) da una frase capii bene perchè l'ala di 21 mq non voleva essere domata (ma l'animale ero io).... il velivolo è instabile se è troppo veloce o è troppo lento! Dovevo coordinare tutti i movimenti, fondoschiena compreso.. fare il circuito bene rispettando velocità ed altezza! Come si dice... incominciai a rubare l'arte,... di strada ancora devo farne.. ogni atterraggio ha una sua storia... e deve porre delle riflessioni...(mannaggia a stu effetto suolo che appare e scompare...).
Un simpatico saluto a R. Pascale, il comandante M. Gagliani e P. Napolitano (mitico itruttore-esaminatore) e a tutti gli amici del Volo Club Albatros e del VDS, special greetings a Santino inventore della sagra "Ti senti sicuro!!!?".
sicurezza é saggezza (non è vergogna, rinuciare o domandare!!!!!! Napolitano Docet.)
Caldamente suggerisco la lettura/studio di questi due testi, affinchè
possiate apprezzare (o meglio! digerire e metabolizzare... come dice Carlos)
un pò di cultura aeronautica...
Abbecedario del
Com.te M. Gagliani
Atterare meglio
si può di Allan Ellesmere Bramson
Mai più azzeccato è il "titolo" datomi in questa foto...
riflessioni! P.S. mi stavo preparando all'esame!!!