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 | Description - Vous ligne aérienne peut être fonctionnel ou inactive. Ensuite, au-delà à positionner les poteaux et les éléments de ligne aérienne, il faut pourvoir à leur électrification et au sectionnement qui n'est pas nécessaire en cas d'alimentation en digitale. Si on préfère par contre l'avoir inactive, c'est-à-dire seul comme esthétique d'ambientazione est seul suffisant positionner les poteaux et la ligne aérienne de façon à respecter les
mesures. |
| Typologie - Vous typologie de la ligne électrique est celle en usage sur les lignes italiennes. Les poteaux des Chemins de fer de l'État Italiennes elle est basée sur le poteau essentiellement Mannesman ce type
"M" et comme dans la réalité, sur le
maquette ils se trouvent différents types de poteaux.
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Le poteau sert à soutenir le poids de la ligne aérienne, il a une base en ciment, et il décroît du bas vers le haut. Pourvu d'un bras de support avec un ou plus tirants, il soutient les isolateurs et le bras de polygone. Et' important vérifier que pendant le positionnement du poteau, ceux-ci il ne se trouve pas à l'intérieur de la silhouette limite du
passage.
Les isolateurs dans la réalité séparent le poteau métallique électriquement de la ligne à haute tension. Mais dans le modélisme, tel isolement n'est pas indispensable.
Le bras de polygone soutient la ligne aérienne, et car dans les traits rectilignes il doit suivre un' cours au zig-zag, en combien comme dans la réalité il permet une' usure constante de la surface de contact du
trolley, ils devront les utiliser poteaux avec bras de polygone il interne et externe. Dans les traits courbes, il faut mettre attention à ne pas faire suivre à la ligne aérienne la courbure de la voie, (dans la réalité ceci n'est pas possible, parce que le fil fléchirait) donc on devra positionner le poteau de manière telle qui ne sorte pas de la limite de déplacement latéral de la
voie.
| Les poteaux -Utilisant les articles du M.A. Le Train, les poteaux pour les traits au seul binaire seront du type
901 avec bras extérieur, et 902 avec bras intérieur. Pour les traits au double binaire pouvoir été utilisé soit les mêmes respectivement montés un contraire à l'autre que les poteaux du type
907 et 908 au bras extérieur et intérieur. Car le tracé comprend échanges différents aussi, il a été nécessaire d'utiliser poteaux du type aussi au bras double art.
914 et poteaux à l'amarrage art réglable.
906. Pour les échanges anglais doubles, j'ai utilisé les poteaux intermédiaires art.
923. |
| La ligne aérienne -Pour la fixation de la ligne aérienne au bras de polygone, celle-ci dispose de deux boutonnières, qu'enfilades vont sur le bras de polygone, les "pattes soi-disant d'araignée" et en leur superposant entre eux ils les obtiennent les traites suivantes. Ils existent des articles aussi avec les boutonnières aux trois trous pour la fixation, de façon à pouvoir régler le tir juste du fil. J'ai utilisé pour les traits rectilignes les arts. 951 et 952, pour les travées en courbe les arts. 953 et 954 pendant que pour les échanges et les raccordements l'art. 955. La ligne aérienne pour le double j'échange anglais, en kit d'assemblage, c'est l'art. 3957. |
| Assemblage -Après avoir déterminé l'emplacement exact du poteau, en les aidant du dima spécial pour établir la distance exacte de l'axe de la voie, percer l'étage avec une pointe de
2 mm. et fixer le poteau en bas du, avec la rondelle et le dé. Démarche pour les poteaux suivants, en mesurant de liaison à la liaison, et seul après avoir monté la traite précédente, et je donne le tir juste. Pour les poteaux au bras double art.
914 ou à l'interasse variable sur qui arrive souvent de devoir monter trois formulaires de ligne aérienne, car un servantes pour la fixation au poteau d'amarrage, sur les pattes d'araignée il y n'a pas place à la suffisance, voit l'escalier. Le travail à faire est de souder à l'étang, après avoir nettoyé pour bien le trait de ligne aérienne, les trois bouts, en faisant attention à ne pas obstruer les trous. Avec un peu de patience, et en les aidant avec un petit bandelette de bois sur lequel fixer les bouts de ligne avec des petits clous, on réussit aisément. Dans les courbes ils les utilisent les poteaux qui tiennent tirés la ligne aérienne vers l'extérieur, mais en chaque cas, il faut donner le tir juste pour permettre le rampement du pantografo sans déplacements excessifs, qu'ils pourraient le faire dériver. On procède ensuite traite après traite à insérer toute la ligne et les poteaux
(ligne), de façon à avoir sur le
maquette un aspect vraiment réaliste.
 
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