la cosa è molto semplice :
si chiude B tagliandolo a meta' ed inserendo la parte filettata di un bullone senza testa

in modo che resti attaccato e non spenzolante da ambo le parti,

si stacca D e si diverge alla esterno, ovviamente si chiude l ammissione di D alla scatola filtro aria , un pezzo di nastro telato ad alta resistenza va benissimo .

Tutto funziona e B non soffia ( tanto per quello che serve è inutile ) e sopratutto non succhia

se il separatore non funziona come deve , la parte gassosa dell'olio si libera in atmosfera

e la parte liquida torna nel basamento tramite C che comunica con l'astina dell'olio come prima.

red.by Eibach

Il sistema di recupero vapori olio motore serve ad ammortizzare le pressioni positive imposte al basamento

 (quindi anche alla testata) dalla discesa dei pistoni (alternata) al punto morto inferiore e alla pressione

che come sapete per la legge di boyle è funziona di volume e temperatura.

(PxV = k se T è costante).

E' possibile chiudere "B" con diversione "filtrata" del tubo "D" quanto più lontano possibile

dall'abitacolo in atmosfera.

red.by Cammalo