Prima Tappa (17 Aprile): Prima tappa decisamente avvincente per questo 33° Rally 1000 Miglia. Ne è dimostrazione evidente il distacco tra i primi due dopo più di 90 chilometri di prove speciali: un secondo e otto decimi. Travaglia (nella foto by M51) per il momento è al comando della gara ma Basso lo segue molto da vicino. Entrambi tuttavia hanno commesso qualche errore durante questa giornata di gara.
Il pilota trentino sceglieva di partire in mattinata con gomme intermedie, temendo il fondo umido, ma le prove erano ormai completamente asciutte. Qualche secondo perso quindi, come del resto accaduto a Basso che, nonostante montasse gomme da asciutto, forava l'anteriore destra, perdendo tempo a sua volta. A metà giornata al comando della gara c'era quindi un brillantissimo Tobia Cavallini, vincitore di tre scratch su tre ed abile a sfruttare le Pirelli da asciutto. Sfortunatamente anche il toscano forava nel secondo giro di prove speciali, vedendosi costretto ad abbandonare la lotta per la leadership.
Dopo la prima giornata di gara al comando troviamo quindi Travaglia, che nella seconda tappa partirà per primo "spazzando" le strade ai suoi avversari. Basso è secondo, e per domani ci si aspetta una grande lotta tra i due per il primato. A completare il podio provvisorio Marco Signor, giovane promessa di Asolo, autore di un'ottima prima tappa, come del resto l'altra promessa del Tricolore, Michelini, che, al debutto al 1000 Miglia, è in quarta posizione. Quinto, un po' abbacchiato per la foratura, è Cavallini, che precede il pilota di casa Perico, vittima di alcuni inconvenienti tecnici. Distacchi già superiori al minuto per tutti gli altri. Da segnalare l'accesissima sfida tra le Clio R3 del Trofeo Renault; al comando per ora c'è il "senatore" Bizzarri, ma con pochi secondi di vantaggio su Albertini, Broccoli e Torlasco. Anche qui è prevista battaglia per la seconda tappa. Il ritiro più importante è senza dubbio quello di Dallavilla. Atteso ad un ottima prestazione nella gara di casa, il "Dalla" era partito molto bene e dopo due prove era terzo a pochi secondi da Basso e Travaglia. Purtroppo però il ritiro arrivava già nella terza prova speciale per l'apertura della ruota dopo un taglio troppo accentuato.
C'è molta attesa quindi per la tappa conclusiva della gara, sempre con l'occhio puntato all'incognita meteo, che anche nella prima giornata di gara è stata per certi versi determinante, viste le diverse scelte di gomme che hanno penalizzato alcuni e favorito altri.

Seconda Tappa (18 Aprile): Dopo due tappe intense e più di 200 km di prove speciali, a salire sul gradino più alto del podio del 33° Rally 1000 Miglia sono Giandomenico Basso e Mitia Dotta. I due sono l'equipaggio di punta dell'Abarth nell'IRC e, sfruttando le gare concomitanti tra questa serie ed il Campionato Europeo, punteranno anche alla serie continentale. A partire appunto da questo 1000 Miglia, dove Basso ha vinto, con una Punto privata del team D'Ambra, nonostante durante la gara abbia dovuto far fronte a diverse insidie. Andando per ordine: una foratura sulla seconda p.s., un problema alla barra stabilizzatrice sulla sesta. Poi, a tre speciali dal termine, quando tutto sembrava andare per il meglio, la rottura del cavo dell'acceleratore: 30" persi, ma una riparazione in trasferimento ha permesso al veloce equipaggio veneto di concludere la gara e di farlo nel migliore dei modi. Ora Basso, al terzo successo al 1000 Miglia, è leader nell'Europeo e ben piazzato anche nel Tricolore, ma sulle strade italiane non lo rivedremo fino al Sanremo.
Secondo posto finale per Travaglia e Granai. Il pilota trentino, al debutto sulla Peugeot 207, non ci ha messo molto a prendere le misure della nuova vettura. I problemi sono venuti semmai a causa di scelte errate di gomme sia nella prima, sia nella seconda tappa. 'Renauto' è stato forse troppo prudente, temendo l'umido e la pioggia e montando in un paio di occasioni delle gomme intermedie quando servivano gomme da asciutto. Con i punti del secondo posto Travaglia consolida la leadership nel Campionato Italiano, mentre è secondo nell'Europeo. Vedremo quindi come deciderà di proseguire la stagione.
A chiudere il terzetto a podio l'equipaggio toscano Cavallini-Farnocchia. I due, al rientro dopo il secondo posto al Ciocco, sono stati autori di un'altra prestazione convincente, dovendo abbandonare la lotta per il primato solo in seguito ad una foratura nel finale della prima tappa. Cinque le prove speciali vinte da Cavallini, tante quante il vincitore Basso. Anche per il toscano ci sono dubbi sul prosieguo di stagione, dovuti soprattutto al budget necessario per continuare a competere nel Tricolore.
Quarto posto finale per Perico, dopo una seconda tappa in rimonta, dove ha superato sia Michelini, sia Signor che hanno chiuso alle sue spalle. Per tutti loro punti utili per la stagione nel Campionato Italiano. Settimo il primo dei bresciani: Antonelli, mentre ottavo ha chiuso il primo degli stranieri: Solowow. Il polacco è terzo tra i partecipanti all'Europeo, precedendo Betti e Fontana. Nel Trofeo Renault "Top", infine, si è imposto Bizzarri, rientrante dopo una stagione di stop. L'esperto driver toscano, undicesimo assoluto e primo tra le 2 ruote motrici, ha preceduto, tra le Clio R3, i giovani Torlasco ed Albertini.

Leader della gara: Basso Ps1, Travaglia Ps2, Cavallini Ps3-Ps4, Basso Ps5; Travaglia Ps6-Ps7; Basso Ps8-Ps13.
Vincitori Ps: 5 Basso (1,5,7,8,12); 5 Cavallini (2,3,4,9,10); 3 Travaglia (6,11,13).

Shakedown e PS1 (15 Maggio): Con una giornata piovosa, degna della tradizione friulana, si è aperto il 12° Rally Valli Pordenonesi, valido come seconda prova del TRA. Nella mattina di venerdì si sono svolte le verifiche, passate da un totale di 44 concorrenti. Certo non sono molti, a causa della crisi economica, ma in cima all'elenco partenti le vetture ed i piloti di spicco non mancano.
La mattinata è proseguita con la disputa dello shakedown, dove i piloti hanno potuto prendere confidenza con le vetture e le strade senza doversi confrontare con il cronometro, anche se il campione italiano Luca Rossetti, al via della gara di casa con la Grande Punto Abarth, sosteneva ironicamente che "bisognerebbe dare un punto anche a chi segna il miglior passaggio nello shakedown!".
Nella serata invece ha preso il via la gara vera e propria, con la disputa della prima prova speciale "Memorial Claudio Turatti": 2 chilometri scarsi alla periferia di Maniago per far scaldare i piloti in vista della gara di sabato. A leggere la classifica, seppure i distacchi siano ancora minimi, pare rinnovarsi il duello visto ad Aosta tra il bi-campione del TRA Felice Re (nella foto by M51) ed il vincitore della prima gara Elwis Chentre. I due sono staccati tra di loro di solo mezzo secondo e per domani promettono battaglia. Ma non da meno saranno gli altri concorrenti: a partire da Paolo Porro, già terzo ad Aosta, Luca Pedersoli e Luca Rossetti che, se la gara dovesse svolgersi in condizioni di pioggia, potrebbe addirittura insidiare gli avversari al via con le più potenti vetture wrc.

La Gara (16 Maggio): Paolo Porro e Paolo Cargnelutti (Ford Focus) si impongono per il secondo anno consecutivo al Rally Valli Pordenonesi. Il forte equipaggio lombardo-friulano bissa il successo ottenuto l'anno scorso su queste strade e, grazie anche al podio conquistato ad Aosta, si porta in testa alla classifica del Trofeo. Lo scorso anno Porro (nella foto by M51) si impose al Valli in assenza dei suoi più quotati avversari di campionato, mentre quest'anno, con la gara anticipata a Maggio, erano presenti tutti i pretendenti al TRA; ma il comasco ha saputo imporsi ugualmente, conducendo una gara d'attacco, superando brillantemente alcuni piccoli inconvenienti tecnici e staccando di mezzo minuto il secondo classificato.
A cogliere il posto d'onore tuttavia non è stata una delle diverse WRC al via, bensì la Grande Punto Abarth di Rossetti-Chiarcossi. I campioni italiani in carica partecipavano alla gara di casa per omaggiare i propri tifosi e effettuare dei test per il prosieguo della stagione nel CIR, ciononostante i due hanno segnato degli ottimi tempi parziali, arrivando a lottare per il primato. Ma nell'ultimo giro di prove speciali Porro è riuscito a staccare definitivamente Rossetti, che comunque ha dimostrato di potersela giocare per la vittoria con le WRC, auto con 60-80 cavalli in più della sua Super2000.
Terzo gradino del podio e qualche rimpianto per Felice Re e Mara Bariani. L'equipaggio lariano si trovava in testa alla gara dopo aver vinto le prime due speciali, ma sulla terza è rimasto senza freni, dovendo correre anche tutta la speciale successiva aiutandosi con il solo freno a mano; risultato: più di un minuto e mezzo perso ed una gara in recupero fino a raggiungere un podio utile per la classifica di campionato.
Molto sfortunati tutti i piloti l via con le Peugeot 206: Chentre era riuscito a portarsi in testa dopo tre prove speciali, ma nella quarta è uscito di strada senza riuscire a ripartire. Pedersoli era terzo dopo la quinta prova, prima del cedimento del turbo. Rottura del cambio per Silva, mentre Del Bianco è stato protagonista di una rovinosa uscita, fortunatamente senza danni per l'equipaggio.
Quarto posto quindi per il forte locale Zannier, che si è imposto tra le 2 ruote motrici. Quinta piazza per Pisi mentre sesto è Laganà, che va a vincere il Gruppo N con l'ancora acerba Lancer Evolution. Settimo è Tomasso, primo di R3, che precede Martinis. Chiudono la top ten Cesa, primo di R2, e Toffoli, con la sempreverde Clio Williams. Per quanto riguarda i trofei infine vittoria di Crugnola tra le Suzuki Swift e di Ghisellini tra le Peugeot 207.
Prossimo appuntamento del TRA sarà, tra due settimane, il Rally della Marca. Attesi al via i protagonisti del campionato, qualche forte equipaggio locale ed un certo... Kimi Raikkonen!

I leader della gara: P.S. 1-2 Re; P.S. 3 Chentre; P.S. 4-10 Porro
P.S. vinte: 4 Porro (4,7,9,10); 4 Re (1,2,5,8); 1 Rossetti (6); 1 Chentre (3).

Shakedown (29 Maggio): È ormai tutto pronto per il via della 26. edizione del Rally della Marca. Oggi un "aperitivo" della gara: i motori dei 98 equipaggi attesi al via hanno iniziato a ruggire lungo i 2 km dello shakedown, ovvero l'ultimo test prima della partenza, dove i piloti testano gli ultimi dettagli sulle loro vetture.
Molte decine gli spettatori accorsi per vedere da vicino il Campione del Mondo di F1 2007, Kimi Raikkonen, al via della gara con un'Abarth Grande Punto. Il pilota finlandese non si è mostrato molto disponibile con il pubblico, rifiutandosi di firmare i due o tre autografi che gli venivano richiesti. Questa sua scelta è forse dettata dal fatto che è sceso nella Marca Trevigiana per correre una gara per svago, senza lo stress del mondo della Formula Uno. Facile prevedere quindi che anche domani, quando i tifosi non saranno decine ma centinaia, Kimi continuerà a schivare le attenzioni dei numerosi fan suoi e della Ferrari accorsi ad assistere al rally.
Presenti allo shakedown quasi tutti gli altri big attesi, a partire dai favoriti al via con le wrc: le Peugeot di Chentre, Pedersoli e Oldrati, la Citroen di Re e la Ford di Porro, leader del Trofeo Rally Asfalto. Non hanno girato, ma saranno regolarmente al via della gara Gasparotto e Silva. Il primo sarà al via con una Focus "2007", una delle più evolute wrc presenti in Italia, per tentare di battere ancora una volta i più allenati colleghi che partecipano a tutto il campionato. Molta attesa anche per Silva che finalmente debuttera sulla Focus "2005" dopo lo sfortunato avvio di stagione.
Vedremo quindi, dopo una lunga giornata di gara, chi salirà sul gradino più alto del podio nella splendida cornice di Piazza dei Signori a Treviso.

La Gara (30 Maggio): Sono Paolo Porro e Paolo Cargnelutti i vincitori del 26. Rally della Marca. I due tornano a vincere solo due settimane dopo il successo colto al Valli Pordenonesi, la precedente gara del Trofeo Rally Asfalto. Il pilota lariano ha messo in chiaro sin da subito le sue intenzioni di vittoria, aggiudicandosi i primi due scratch e iniziando ad accumulare secondi preziosi di prova in prova. Alla fine per lui sono stati ben cinque i successi parziali, su nove prove speciali disputate. Porro si è detto: "soddisfatto di tutto il pacchetto: vettura, pneumatici..." ammettendo poi che anche lui stesso sta attraversando un bel momento di forma. Con questa vittoria il forte pilota comasco ha consolidato la sua leadership in campionato, portanto a 6 i punti di vantaggio sul secondo.
Piazza d'onore finale per uno dei favoriti della gara: Massimo Gasparotto. Il vicentino è stato l'unico serio avversario di Porro per la lotta alla vittoria. Dopo quattro speciali i due erano staccati di soli 5", ma sulla quinta, la Monte Cesen, Gasparotto si è trovato davanti il pilota che lo precedeva, Gianfico (attardato da un'uscita), dopo soli 4 chilometri. Nonostante le numerose segnalazioni, il driver napoletano non si è accorto di avere una vettura alle spalle, lasciando passare il più veloce Gasparotto solo dopo averlo tenuto alle spalle per diversi chilometri. Forte delusione quindi per il vicentino che ha dovuto rinunciare forzatamente alla lotta per la vittoria assoluta, per colpe non sue, dovendosi quindi accontentare della seconda piazza.
Terzo gradino del podio per il vincitore della passata edizione, Felice Re. In questa occasione "Felix" ha pagato un'errata scelta di gomme nel primo giro di prove speciali, ma per tutta la gara, anche con le giuste calzature, non ha mai trovato un buon feeling con una Xsara "troppo ballerina". Ai piedi del podio un terzetto di Peugeot 206, vetture che ormai pagano qualcosa in confronto a quelle più evolute che hanno, com'era prevedibile, monopolizzato il podio. Alla guida delle tre vetture francesi: Elwis Chentre, Luca Pedersoli e Devid Oldrati. Ritirate le altre due wrc al via, la Focus di Silva e la Corolla di Ballabio.
A chiudere la zona punti sono Marco Signor ed Andrea Biasiotto, primo e secondo tra le Super2000. I due sono stati i protagonisti di un acceso duello, dividendosi tutte le vittorie parziali della loro categoria (5 contro 4) e chiudendo, dopo 120 chilometri di gara, distanziati di soli 6". Alle loro spalle, nono e decimo, Tagliani e Pisi.
Tra le Super2000 molta attesa c'era per la gara di Kimi Raikkonen. Il pilota Ferrari, dopo un avvio di gara discreto (un 14. ed un 17. tempo parziale) ha concluso la sua gara sulla terza prova, dopo un contatto che ha "staccato" la ruota posteriore destra. Al Parco Assistenza il pubblico non seguiva i protagonisti dell'assoluta, ma era tutto ad attendere Kimi nella sua -blindatissima- zona. Raikkonen si è poi fatto vedere, dopo qualche decina di minuti, quando ormai il pubblico iniziava a mugugnare: il finlandese si è avvicinato ai fan firmando una decina di autografi.
Una citazione infine per i vincitori dei numerosi trofei presenti: Tosini, 11. assoluto, si impone tra le Clio R3 del Renault Top, dopo una gara dominata dal suo compagno di team Gasperetti. Cesa, ventiseiesimo, si conferma ancora una volta il più forte con le Citroen C2 R2. Consigli infine fa valere la propria esperienza aggiudicandosi la vittoria tra le Peugeot 207 R3 Turbo.

PS vinte: 5 Porro (1,2,4,5,9), 2 Gasparotto (3,8), 2 Re (6,7)
Leader della gara: PS1-PS9 Porro

Prima Giornata (17 Luglio): Si apre con un tempo incerto il weekend di gara di San Martino di Castrozza. Durante il primo giorno di gara si sono alternati momenti di pioggia e di sereno e anche per la seconda giornata è atteso un meteo variabile. Nello shakedown mattutino i protagonisti del Trofeo Rally Asfalto hanno avuto il primo confronto con Battaglin e De Tisi, occasionali partecipanti alla serie e decisi a ben figurare in questa gara.
Nella prova spettacolo serale ad imporsi sono stati Re-Bariani, precedendo di soli 3 decimi Chentre-Pogliano, a completare una doppietta di Citroen Xsara. Il pilota valdostano, in particolare, ha mostrato subito un buon feeling con la vettura francese. Completano il podio provvisorio Silva-Pina, che l'anno scorso al San Martino finirono secondi dietro al solo Piero Longhi. A seguire tutte le altre wrc al via: Pedersoli, Porro, Battaglin e De Tisi. Saranno questi "fantastici sette" a giocarsi il podio di domani, a meno che il meteo non ci metta lo zampino, sconvolgendo la classifica, come succede spesso nella gara Dolomitica.
A chiudere la top ten di venerdì un terzetto di agguerrite Renault Clio R3 con Araldo, Bizzarri e Tosini.
Ma la prova spettacolo è poco indicativa ai fini della classifica finale: la gara vera sarà nella seconda giornata di gara, con 120 km cronometrati da corrersi, fino all'arrivo finale, previsto per le 19:40 a San Martino di Castrozza.

Seconda Giornata (18 Luglio): Non può esserci Rally San Martino senza condizioni meteo incerte, come non può esserci Rally San Martino senza qualche colpo di scena. E spesso la seconda caratteristica è diretta conseguenza della prima. Questa ventinovesima edizione della gara non ha fatto altro che confermare queste "regole".
Il Rally San Martino di Castrozza e Primiero 2009 è stato caratterizzato da un meteo piuttosto variabile. La prova spettacolo di venerdì sera ed anche le prime due del sabato si sono disputate su fondo bagnato, con alcuni piloti penalizzati più di altri da scrosci di pioggia che si sono riversati sulle valli trentine in cui si disputava la gara. La giornata di sabato è poi volta al bello, con un forte vento che ha asciugato il fondo delle prove speciali ma con temperature che sono rimaste comunque rigide, non certo quelle di un classico weekend di luglio.
A uscire vincitore dalla difficile gara dolomitica è stato Elwis Chentre (nella foto by M51), navigato per la prima volta da Erica Pogliano ed alla prima volta alla guida (escludendo il "Rally Show" di Monza) della Citroen Xsara wrc. Il forte pilota valdostano è balzato al comando della gara nella prima speciale del sabato e ha mantenuto la leadership fino alla fine della gara, andando così a cogliere la sua terza vittoria stagionale e rafforzando la sua prima posizione in campionato. Chentre è stato attardato da una foratura che gli ha fatto perdere quasi 1' sull'ultima speciale, ma è riuscito comunque a vincere, grazie anche al ritiro, proprio nell'ultima PS, del suo più coriaceo avversario, ovvero Felice Re.
"Happy King" ha condotto una gara tutta d'attacco, risultando alla fine vincitore del maggior numero di prove speciali. A suo sfavore, però, ha giocato un testacoda nella prima speciale del sabato che lo ha costretto nel suolo di inseguitore per tutta la durata della gara; o meglio: fino all'ultimo scratch quando la rottura di una pinza dei freni è stata la causa del suo ritiro. Ritiro anche per Paolo Porro, l'altro candidato alla vittoria finale del TRA, molto attardato nelle fasi iniziali per un problema al turbo è poi stato vittima di una toccata, sulla sesta prova speciale.
A salire sui due gradini più bassi del podio sono quindi stati i protagonisti più sfortunati, finora, del Trofeo Rally Asfalto: Marco Silva e Luca Pedersoli. Per il lariano si tratta di un podio mai messo in discussione: è stato terzo dalla prima alla penultima speciale, agguantando la piazza d'onore nell'ultima prova grazie al ritiro di Re. Un po' di delusione per i soli 7" che lo hanno separato dalla vittoria, ma anche soddisfazione per il primo podio con la Ford Focus. Anche per Pedersoli un podio meritato, quantomeno per lo spettacolo che regala sempre al pubblico in prova speciale, con un'auto ormai "vecchia" di 10 anni e che paga qualcosa rispetto alle avversarie più evolute.
Quarta piazza finale per Giorgio De Tisi, dopo una gara di apprendistato con l'impegnativa Ford Focus 2007. Ritiro quasi immediato invece per l'altro protagonista atteso: Battaglin, tradito dalla Peugeot 307 che portava in gara. Alle spalle di De Tisi hanno concluso quindi i primi due classificati tra le Super2000: Biasiotto, alla prima vittoria con la Peugeot 207, e Pisi, ormai lanciato verso la vittoria nella coppa di categoria.
A chiudere la top ten troviamo un quartetto di agguerrite Renault Clio R3C, che dimostrano di gara in gara quanto alto sia il loro livello di competitività, secondo ormai solo alle ben più potenti WRC e S2000. A vincere è stato Bizzarri, che mette così un'ipoteca sul trofeo Renault, seguito da Ferrari, Albertini e Ferrarotti. Per quanto riguarda gli altri trofei monomarca da segnalare le vittorie di Vescovi (Peugeot 207 R3T), Cesa (Citroen C2 R2) e Crugnola (Suzuki Swift).

I leader della gara: PS 1: Re - PS2-PS9: Chentre
Vincitori PS: 5 Re (1,4,5,6,8); 2 Chentre (3,7); 1 Porro (2); 1 Silva (9)

Cronaca (7 Novembre): Michal Kosciuszko e Maciej Szczepaniak sono i vincitori dell'ottavo Azzano Rally. Alla vigilia della gara il ventiquatrenne polacco non figurava nell'elenco dei favoriti, nel quale primeggiavano Navarra e Trentin, ma già dopo i primi traversi dello shakedown si era capito che si sarebbe rivelato uno scomodo outsider. Kosciuszko non era alla prima esperienza sulle strade italiane, certo in pochi ricordano le sue apparizioni da "neopatentato" al 1000 Miglia valido per l'Europeo, diversi però hanno ben presente le sue prestazioni nel Mondiale Junior di cui è l'attuale vicecampione, quest'anno vincitore tra l'altro dell'appuntamento italiano in Sardegna. Per lui si trattava del debutto sulla Skoda Fabia, ormai l'oggetto del desiderio tra le Super2000, viste le prestazioni ed anche per il fatto che ne sono state prodotte appena una quindicina.
Alla fine il polacco l'ha spuntata per soli 3 decimi di secondo su Andrea Navarra. Il romagnolo, beffato in extremis, è stato leader della gara dalla prima alla penultima prova speciale. Navarra, pur non conoscendo la gara, è partito con il piede giusto, vincendo la prima speciale con ampio margine su tutti gli avversari. Kosciuszko invece, nel primo scratch finiva distanziato di ben 15", a causa di alcuni "dritti" di troppo. Da lì in poi il polacco commetteva però ben pochi errori, riuscendo ad aggiudicarsi la maggior parte delle p.s. rimanenti. I due contendenti si giocavano ogni prova speciale sul filo dei decimi, ma, complice anche un errore di Navarra sulla quarta speciale, ad una prova dalla fine i due erano distanziati di soli 3 secondi. Mancava solo la p.s. "San Leonardo", sempre vinta da Navarra nei passaggi precedenti. Non nell'ultimo però, dove ad aggiudicarsi prova e gara è stato invece Kosciuszko; a lui vanno i complimenti per la bella rimonta e per averci creduto fino alla fine, a Navarra invece per non aver mai alzato il piede. Resta comunque l'amaro in bocca per il pilota Subaru, pur vincitore della Coppa di Gruppo N, che sperava di riscattare con una vittoria una stagione sfortunata. Terzo gradino del podio per Trentin, vincitore delle due edizioni precedenti, un po' in difficoltà nelle prime fasi, ma alla fine distanziato di soli 9" dai vincitori. Ai piedi del podio si piazzano Martelli, con qualche problema di gomme, e Pesavento, al debutto su Super2000. Sesto assoluto il vincitore del Trofeo Subaru, il finlandese Arminen. Sedicesimo assoluto ha concluso Raschi, primo tra le due ruote motrici, aggiudicandosi la classifica di classe R3 del Trofeo Terra, dopo aver già vinto quella del Tricolore. Diciassettesima piazza infine per le avvenenti ragazze turche Cetinkaya-Guney.

I leader della gara: PS 1-8 Navarra - PS 9 Kosciuszko
I vincitori delle PS: 6 Kosciuszko (2,4,5,7,8,9) - 3 Navarra (1,3,6)

Giorno 2 (6 Dicembre): "Sono molto felice per la vittoria, specialmente perché al secondo posto c'è un certo Juha Kankkunen". Con queste parole Michele Piccolotto ha festeggiato la sua prima vittoria al Prealpi Master Show, la seconda Ronde su terra della serie Raceday. Il pilota bassanese ha saputo imporsi in ben tre delle quattro prove speciali disputate. Decisivi sono stati gli ottimi tempi che ha saputo segnare nei primi due scratch disputati in notturna, entrambi vinti con più di 10" su tutti gli avversari, nonostante qualche problema con i fari supplementari. Nella giornata di oggi Piccolotto ha dapprima lasciato qualche decimo a Kankkunen sulla p.s. 3 mentre nella quarta è tornato ad attaccare segnando il miglior tempo della gara a coronamento del suo successo.
Come già detto, secondo assoluto ha concluso il quattro volte campione del mondo Juha Kankkunen che qui era riuscito ad imporsi nel 2006. "Giovanni Kankkunelli", com'è stato soprannominato dagli amici del Motoring Club, ha avuto qualche problema con i freni e si è un po' lamentato per le speciali in notturna, ma Gabriele Favero, organizzatore della gara, ha garantito che anche nel 2010 saranno riproposte due speciali al buio.
Sul terzo gradino del podio è salito Alex Broccoli che ha saputo battersi alla grande contro le più potenti vetture wrc, pagando qualcosa nel tratto conclusivo di prova speciale, all'interno del crossodromo, che non gradisce particolarmente. Il sammarinese, grazie anche al secondo posto alla Ronde Marche è ora leader nella graduatoria Raceday Ronde Terra. Alle sue spalle, sia in gara che nella classifica della serie il toscano Batistini, che si è detto soddisfatto del feeling che sta acquisendo con la Peugeot 207 S2000. Quinta piazza finale per Sandrin, che dopo aver guidato molto bene nelle prove in notturna ha perso il confronto contro vetture più recenti nella fase diurna della gara.
Sesto assoluto un altro finlandese, Teemu Arminen, primo tra le vetture produzione, davanti al rimontante Martinis ed a Gianfico che l'anno scorso aveva concluso a podio e che invece quest'anno ha pagato qualche 'divagazione' di troppo. Bella la sfida nelle due ruote motrici tra un terzetto di Super1600: alla fine a spuntarla è stato Ruoso con 2" di vantaggio su Biasiotto, terzo posto per De Luna.