Togliendo invece le 4 sottostanti si potrà levare la parte nera chiamata vaschetta (fate attenzione quando la togliete a non perdere la guarnizione), la funzione della vaschetta e' quella di immagazzinare la benzina che arriva dal serbatoio, ma come potete notare ci sono altri pezzi all'interno della vaschetta.

Si nota subito il pezzo nero (o trasparente) che è il galleggiante che serve a chiudere il passaggio di benzina quando la vaschetta è piena. Si possono notare 2 viti di ottone una più grande ed una più piccola.

Quella piccola è la vite del minimo e serve a prendere la benzina dalla vaschetta mentre la vite più grande e' il getto del massimo e serve a mandare la benzina nel condotto di venturi e quindi poi nel cilindro.

Vi ricordo che cambiando il filtro potrebbero insorgere dei problemi e quindi sarebbe necessario tarare il carburatore perchè il nuovo filtro potrebbe creare dei vuoti a causa di un getto del minimo troppo piccolo.

Anche quando cambiate G.T. potrebbe essere necessario cambiare, oltre che il carburatore, anche l' impostazione dello spillo conico cambiandolo di uno o di due tacche. Per controllare la carburazione basta sostituire la candela e percorrere 1km, poi smontate la candela e controllate l'elettrodo: se e' tendente al nero la carburazione e' troppo grassa, se e' tendente al bianco la carburazione e' troppo magra mentre se e' colore nocciola la carburazione è perfetta. 

Spero che questa guida vi sia stata utile e se avete altre domande o correzioni da fare inviate una e-mail a thescooterworld@libero.it ed appena possibile uno dello staff vi risponderà ;)