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ROYAL ENFIELD MOTORCYCLES

IL MARCHIO NASCE AD ENFIELD, NEL MIDDLESSEX NEL 1890 PRODUCENDO ARMI LEGGERE E CANNONI.
NEL 1898 MOTORIZZA UN  QUADRICICLO , DA TALE ESPERIENZA ,NEL 1901 NASCE LA PRIMA BICI A MOTORE ENFIELD DI 170CC.
NONOSTANTE LO SPIRITO DI COSTRUTTORI DI ARMI, FONDANO NEL 1906 LA ENFIELD AUTOCAR COMPANY LIMITED CON PROGETTI SU QUATTRO E DUE RUOTE .
COSI NEL 1913 PRODUCONO UN MOTORE DI 425 BICILINDRICO CHE PER MOLTI ANNI VINCERÀ LA MITICA GARA TOURIST TROPHY
BEN PRESTO SCOPPIA LA GRANDE GUERRA E COSI LA ENFIELD OTTIENE UNA COMMESSA DIRETTAMENTE DALLA CASA REALE PER LA FORNITURA DI MOTOCICLI DA DESTINARE ALLE GUARDIE IMPERIALI DI SUA MAESTÀ DA QUI, IL MARCHIO ROYAL ENFIELD .
ENFIELD COSTRUISCE ANCHE DEI SIDECAR ALCUNI  ARMATI DI MITRAGLIATRICI E PALLOTTOLE DI SERIE, E ALTRI A FORMA DI SIDECAR BARELLA CON COPERTE E CUSCINO DI SERIE.
NEL 1924 LA CASA REALE COMMISSIONA ALTRI MOTOCICLI  DA DESTINARE ALLO SMISTAMENTO DELLA POSTA PER TUTTO IL REGNO UNITO.
NEL 1930 IL MARCHIO ROYAL ENFIELD COSTRUISCE E FORNISCE A  MOLTI PAESI MOTOCICLETTE DA 125 A 400CC A DUE E QUATTRO TEMPI. MONO E BICILINDRICHE .
NEL 1948 LA GLORIOSA BULLET (PALLOTTOLA ) VINCE LA SEI GIORNI DI ENDURO CON UN PROTOTIPO DERIVATO DAL MODELLO G346 DI PROVENIENZA MILITARE .
CINQUE ANNI DOPO VERRÀ AFFIANCATA DALLA VERSIONE 500CC.
PURTROPPO GLI ANNI SESSANTA SONO IL DECLINO DI MOLTI MARCHI EUROPEI INCLUSA LA ROYAL  ENFIEL , INCAPACI DI RINNOVARSI E CONTRASTARE L’AVVENTO NEL MERCATO MONDIALE DELLE GIAPPONESI COLME DI TECNOLOGIE E DI GRANDI VELOCITÀ E A BASSI COSTI.
COSI NEL 1965 LA ROYAL ENFIELD CESSA IN INGHILTERRA LA PRODUZIONE PER CONTINUARLA IN INDIA GIÀ COLONIA  DOVE ANNI PRIMA AVEVANO  TRASFERITO  LE CATENE DI MONTAGGIO UTILIZZATE UNICAMENTE PER FORNITURE MILITARI DI MOTOCICLI.
OGGI È GRAZIE A LA FABBRICA INDIANA  CHE È POSSIBILE POSSEDERE UNA BULLET IN TUTTO IL MONDO COSI COME VENIVA PRODOTTA 50 ANNI FA.
UNA MOTO COSI PER MOLTI POTREBBE ESSERE UN AZZARDO , MA  MOTOCICLISTI CONSAPEVOLI DI ACQUISTARE UNA MOTO D’EPOCA ORIGINALE  CHE SI PRESENTA  SEMPRE CLASSICA ED ELEGANTE NELLA SUA FORMA SENZA TEMPO FEDELE AI MITICI ANNI 50, NUOVA CON DISPONIBILITÀ DI RICAMBI E CENTRI ASSISTENZA E SE DOVESSE OCCORRERE ANCHE LA GARANZIA, SANNO DI GIOCARE UNA BULLET VINCENTE .
LE ROYAL ENFIELD SONO CORRISPONDENTI ALLE NORMATIVE DI OGNI PAESE EUROPEO  SIA IN TERMINI DI SICUREZZA CHE DI RISPETTO AMBIENTALE,IL LORO CONSUMO È NOTO PER I 35 KM AL LITRO, OGNI ESEMPLARE VIENE PRODOTTA E DIPINTA A MANO QUINDI NESSUNA È UGUALE ALL’ ALTRA, NE VENGONO PRODOTTE CIRCA 40 UNITÀ AL MESE.
NON A CASO IL 09.07.02 IL FAMOSO PROGRAMMA PASSAGGIO  NORD /OVEST NE DECANTA LA QUALITÀ DI COSTRUZIONE AFFIDABILITÀ E ORIGINALITÀ DELLE LINEE CLASSICHE ,RIPRENDENDO TUTTE LE FASI DI COSTRUZIONE COMPLETAMENTE MANUALI .ANCHE FOCUS NEL 2001 FA RIFERIMENTO ALLA ROYAL ENFIELD
QUESTA E LA FORZA DELLA BULLET CHE IN UNA  ERA  DOMINATA DALLA PLASTICA , DALLE FORME PIÙ O MENO INGOMBRANTI, LEI SI PRESENTA  SEMPRE CLASSICA ED ELEGANTE NELLA SUA FORMA SENZA TEMPO FEDELE AI MITICI ANNI 50 .
TEMI CHE I MOTOCICLISTI CON I CAPELLI GRIGI COMPRENDONO RICORDANDO I TEMPI D’ORO DELLA MOTOCICLETTA .LA SEMPLICITÀ È LA VERA GRANDEZZA “E SE ACQUISTI UNA ROYAL ENFIELD BULLET  NON TI DELUDERÀ MAI E IL TEMPO E IL VALORE  PER LEI NON PASSERÀ MAI.
LE ROYAL ENFIELD SONO CORRISPONDENTI ALLE NORMATIVE DI OGNI PAESE SIA IN TERMINI DI SICUREZZA CHE DI RISPETTO AMBIENTALE , OGNI ESEMPLARE VIENE DIPINTA A MANO QUINDI NESSUNA È UGUALE ALL’ ALTRA, ANCHE LE RUOTE RIPORTANO IL FAMOSO MARCHIO AVON COME TUTT’OGGI UTILIZZATO ESCLUSIVAMENTE PER USO AGONISTICO IN PISTA .
COMODA E PER LA  CITTÀ E IDEALE ANCHE PER LA LUNGHI VIAGGI O SCAMPAGNATE CON IL SUO SIDECARS , ,

    ROYAL ENFIELD NON LIMITARTI A DESIDERARLA …….VIAGGIA NEL TEMPO  

Scarica il filmato del pittore di serbatoi
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La pubblicità della Bullet in India
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