 | I treni hanno generalmente a disposizione otto
ganci portabici (alcuni però soltanto tre) con in più un poco di spazio
residuo che consente di lasciare altre bici appoggiate. Talvolta il vano
portabici non ha ganci e le bici stanno tutte appoggiate a terra. Esistono
anche treni che ammettono il trasporto bici ma non hanno un vano specifico:
le bici si mettono presso le porte in testa e in coda al treno. |
| Le ferrovie hanno quindi deciso che su ogni treno
si accettano DIECI biciclette. Questo non vuol dire che l'undicesima resta a
terra, ma semplicemente che bisogna avvisare: se
la comitiva supera le 10 persone con bici al seguito,
si deve telefonare a Trenitalia
per segnalare su quale treno si intende viaggiare (cercare sull'elenco
telefonico della propria città il numero del "centro comitive"
Trenitalia; se non c'è, semplicemente basta telefonare alla stazione). A
quel punto, in teoria, Trenitalia dovrebbe aggiungere un vagone apposito
(che non esiste, perché hanno rottamato i bagagliai) oppure riservare dei
posti alle bici anche in mezzo ai sedili della stessa carrozza che ha il
vano speciale (il che è molto più probabile). |
| Una scappatoia può essere presentarsi in più di
10 senza avvertire, sostenendo che non ci si conosce affatto e si è
capitati tutti sullo stesso treno per caso. Questo però è sconsigliabile,
perché:
1. fa incazzare il capotreno, che si vede
costretto a risolvere una grana non prevista (facciamo incazzare gli
autosauri, non i ferrovieri!);
2. non dà diritto ad alcuno sconto comitive,
mentre viceversa, con l'accortezza di prenotare, lo sconto si può avere;
3. se il treno fosse affollato e il gruppo di
ciclisti non ha prenotato, il capotreno può chiedere di non far salire le
bici in eccedenza (e qui non so se ne ha il pieno diritto, ma voglio vedere
chi è che ha voglia di litigare coi passeggeri e far fare ritardo solo per
non aver fatto una telefonata a tempo debito). |
| Il supplemento bici ha un prezzo fisso per tutta
Italia: costa 3,50 euro sia che lo usi da Roma, sia da Bra, e vale comunque
24 ore (poi sta a te scegliere se prendere un
interregionale dietro l'altro da Torino a Reggio Calabria, o se fare Torino
- Chivasso per sei volte consecutive lo stesso giorno). |
| Il supplemento bici va pagato in aggiunta al
biglietto ordinario, e si compone di due parti staccabili: vanno timbrate
tutte e due, poi la prima parte (dotata di banda adesiva) va fissata al
telaio o al manubrio della bici, la seconda parte va tenuta con sé ed
esibita insieme al biglietto ordinario. |
| il numero MINIMO di PERSONE x fare COMITIVA -e risparmiare il 20% cad.-
è di 16 |
| Il vano portabici, negli interregionali, si trova
nella cosiddetta "carrozza pilota", cioè quella carrozza dotata
di cabina di guida, all'estremità opposta del treno rispetto alla
locomotiva (in coda se la locomotiva è in testa al treno, in testa se la
locomotiva spinge da dietro, telecomandata dalla carrozza pilota). Anche per
molti regionali vale lo stesso. Si sale dalla più vicina porta accessibile
ai viaggiatori (c'è il pittogramma della bici) e si entra proprio dove c'è
scritto "vietato entrare". Si può rimanere nel vano portabici
solo per il tempo necessario a caricare/scaricare la bici, poi bisogna
andare a sedersi nei posti normali. I treni di automotrici diesel (ALn 668 e
Aln 663, c'è scritto sui frontali e sulle fiancate; se becco qualcuno a
chiamarle ancora "littorine", gli mozzo la lingua) hanno invece un
comparto con una serranda laterale che deve essere aperta dal capotreno, e
le bici vanno caricate di lì. |
