La sospensione contrattiva cui ci riferiamo è stato cosi denominata nel brevetto depositato 9 anni fa dal tecnico Mauro Bianchi .

L’originalità di tale sospensione sta in tre specifiche fondamentali:

1)intervento della rigidezza in opposizione a partire dal livello

statico;

2)"delta" delle rigidezze molto elevato (un "salto" deciso di 1:3 tra

la molla di sostegno e quella in opposizione);

3)passaggio tra le due rigidezze ammorbidito grazie all’interposizione di un tampone

di gomma opportunamente tarato.