I paraoli devono essere sostituiti ad ogni smontaggio e la pasta siliconica delle guarnizioni deve essere stesa nello spessore necessario , non oltre ed ha un suo tempo di asciugatura prima dell'accoppiamento dei carter .

Un motore che trafila non farà mai la sua bella figura e nel caso della Morini se trafilano i paraoli della frizione , che è a secco , l'olio va a bagnare i dischi ed essa slitta .