- Amarcord   ( quel primo viaggio in pullman, verso Imola..)

 Mi sono chiesto più volte se la " colpa "  possa essere tutta da ricercare  tra i ricordi di ...un primo viaggio in pullman , a cui ne seguirono altri ...  

 La "storia" del baffo4tempi comincia proprio quella domenica, su quel pullman partito dalla mia città, in mezzo a quei fanatici ducatisti :-) che avevano più o meno  la mia età di adesso... La risposta alla mia precedente domanda è  " SI " .  Ovvio, il virus c'era già, ma quel viaggio ha completato l'opera, permettendogli di accasarsi definitivamente in me e non lasciarmi più !

Altra meta fissa del Vanni ragazzino,  il Migliaretto , chiamato così per la sua lunghezza prossima al miglio: partivano e atterravano da qui,  degli aerei ...tipo piper o da turismo biposto, non molto più grandi , di più non posso dire non me ne intendo. Non c'è praticamente asfalto in questa grande area e tutt'attorno ogni sentiero era buono per farci ...il motocross, anche con la biciclettina, con la Lambretta...   E proprio qui oggi c'è  l'impianto permanente di questa specialità che ospita anche gare di campionato Mondiale .

I    MITI    A    DUE    RUOTE. (un po' di storia ...)

Giacomo Agostini il campionissimo; la TV era ancora in bianco e nero ed io ragazzino, seguivo mamma e papà nelle loro trasferte presso i parenti la domenica; ovunque andassi, appena arrivato chiedevo di poter accendere la telelevisione.  Si correva nei circuiti cittadini, come Sanremo Ospedaletti ma soprattutto nella Romagna de’ mutor (chissà se l’ho scritto giusto) .        Riccione, Rimini si alternavano ai circuiti permanenti come Modena, nel calendario sportivo di quegli anni. 

Dicono sia stato il più grande di tutti i tempi, i suoi 15 titoli mondiali, (8 nella 500 - 7 nella 350) parlano chiaro, ma difficile fare raffronti, non solo con i piloti di oggi ma anche di quel tempo, i fatti gli hanno sempre dato ragione.

Morini, MV Agusta, Yamaha, sempre la moto giusta, ma si è campioni anche nel trovarsi al posto giusto al momento giusto. Fortunato si, ma  anche altrettanto bravo.

Dicembre 1973  la copertina del settimanale Moto Sport, che annuncia il suo divorzio dalla MV Agusta per passare Yamaha.  Non smentì le sue doti di grande talento Mino, perché anche in sella alle due tempi (passaggio ritenuto difficile)  dimostrò il suo valore. Vinse subito con le due tempi il mondiale cl.350 e la 200 Miglia di Daytona.

E' questa copertina,  una delle "chicche" nel mio archivio, tra molte altre testimonianze raccolte in giovane età, di cui vado molto orgoglioso. 

E' del 1975  la copertina del quindicinale Il Pilota Moto (Lire 500)

A go raggiunge quota 15  titoli mondiali , aggiudicandosi a Brno quello della classe 500. Johnny Alberto Ceccotto  non permise ad Agostini una ulteriore..doppietta nello stesso anno. Con la stessa Yamaha, il venezuelano vince infatti il titolo della 350.

Mino come altri campioni, è stato un ottimo testimonial in campo pubblicitario. Aveva tutto quello che si addice ad un uomo per divenire famoso, oltre al suo invidiabile palmares sportivo; anche il nome...forse perchè l'ho sentito nominare mille volte e ancor oggi ..suona bene.

COLPO GROSSO !! 

 Documenti di vario tipo sono gelosamente custoditi nel mio archivio personale, ma questa foto può essere di certo considerata un " trofeo ".

Siamo, nel marzo '75 al Santamonica di  Misano Adriatico Un'altra trasferta,  un altro pullman come quello di Imola del '72 :-)  Stesse facce, stessa gente, stessa passione, ed io un po' più cresciuto, sebbene  (dicono) non dimostri gli anni che avevo al momento

Non era una gara di mondiale ma evidente il passare degli anni, la differenza con oggi; non ci sono motor Home, e anche i furgoni che si vedono danno il segno del tempo passato.

In attesa delle 350 e 500, si fa un giretto in zona box per vedere le moto da vicino. Un pilota (Proni) ci indica un buco nella rete, vicino al suo furgone , sotto al quale dovremmo passare per entrare di...nascosto; come i marines .  ZAC !! Non ci pensiamo due volte.

Felicino Agostini, fratello di Giacomo , corre con la Yamaha 25o; dopo numerosi successi nel motocross, prova le gare in pista.   Ago osserva la gara dal muretto dei box, poi toccherà a lui con la 350.

Ghiotta occasione per due "clandestini", e quando mai capiterà ancora?? Ecco fatto,  e gioia a mille !! Una foto con me ed una con..Learco, ma......al ritiro del rullino, solo la mia foto risulta leggibile.      Roba da perdere l'amicizia..  per fortuna non è successo. Ma tutto sommato gli sta anche bene...lui diceva che Mino vinceva solo grazie alla moto. La nostra amicizia proseguì nonostante la foto mancata... e soprattutto tifando SEMPRE per piloti diversi !! Anche oggi è così. :-)

Non era una gara di mondiale ma evidente il passare degli anni, la differenza con oggi; non ci sono motor Home, e anche i furgoni che si vedono danno il segno del tempo passato. E anche l'abbigliamento.

Notare i pantaloni a zampa di elefante ...

Nella foto a destra, Walter Villa.Al centro, con la tuta.

Il campione modenese, ci ha lasciato proprio di recente.

MV Agusta. Musica maestro...

Che nostalgia per quei  " tromboni "  , tanti quanti il numero dei cilindri, (3 - 4 - e anche 6!! )  di      quel "verso" caratteristico delle MV quattro tempi; quando Magni le scaldava pazientemente ai   box prima che Mino, Read  ecc, ci salissero sopra ... Le moderne motogp oltre ad avere terminali "scatola" oggi, non assomigliano nemmeno lontanamente a quel rumore, anche per la loro             diversa architettura meccanica, ma che dico rumore...  era una "melodia" che ha fatto                         compagnia al baffo4tempi ragazzino.

Il Museo MV conserverà di certo quelle moto, una gran parte di queste sono oggi proprietà di un noto collezionista , Ubaldo Elli . Presente a diverse manifestazioni rievocative, le tiene in ...vita.

Ma oKKIo ,  non guardate solo  le marmitte, accertatevi che sotto la carena vi siano altrettanti cilindri... ; molti " amatori "  (non certo il Sig. Elli..)  sdoppiano i terminali di scarico, imitano alla        perfezione una livrea d'epoca  e si divertono a loro modo nelle varie manifestazioni paesane... Nulla contro il divertimento, ma la "storia" potrebbe offendersi :-)  E' come avere al polso un    Rolex, da ... 50 Euro!! 

 Per rivederle, (quelle "vere" )  una bellissima URL vi aspetta. http://www.magni.it dalla quale si arriva con i link    a www.mvagusta.it  , . e al museo, gallerie di  foto davvero meravigliose, per chi come me ha nostalgia..

Il     "dopo...Agostini "

Queste immagini non sono prese dal web o altri documenti.  Si tratta di  quadri su tela dipinti ad ad olio. Non          devo nessun copyright a ... nessuno, l'autore è infatti il sottoscritto . :-) Il baffo4tempi preso da ispirazione prova anche a dipingere. Lo fa ad intervalli non regolari non affinando quindi nel tempo la tecnica, ma rimane un'altra     delle mille ..idee che gli frullano nella testa.                  Risultato? Tutti quadri regalati, l'unico rimasto in casa del baffo, un Lucchinelli in sella alla Cagiva e non poteva certo mancare una dedica su tela... Un Lucky che vola verso l'iride....    Non si accontenta il baffo di parlare dei suoi campioni, delle moto, il virus ha anche diversi effetti collaterali... :-)))) colpisce in ogni manifestazione quotidiana.

Ci sono i Campioni del Mondo cl.500 dal 1978 al 1985 in questo dipinto che misura 50x70. (a destra) 

Kenny Roberts (78-79-80), Marco  Lucchinelli  (81)  e Franco Uncini (82) con la Suzuki -  Freddie Spencer , Honda (1983) - Eddie Lawson, Yamaha (1984) - Freddie Spencer, Honda  250 e 500 nello stesso anno, il 1985. Impresa oggi improponibile. 

Uncini, che è stato il privato più veloce del mondo nel 1980, tiene quindi il titolo a casa nostra dopo Lucky che  nel frattempo è passato alla Honda.   Freddie   ( The Fast)  e Lawson (Steady) si alterneranno un anno a testa fino all'inserimento dell'australiano  Wayne  Gardner,un altro lottatore, un altro coraggioso e generoso. Quella NSR che lui guidava è in un certo senso la progenitrice della moto che DOOHAN ha affinato negli anni.

 A Eddie Lawson il merito di aver vinto un mondiale anche con la Honda e non solo con la Yamaha e di aver portato in alto la nostra Cagiva, sulla quale corse anche Alex Barros, ancor oggi protagonista in 500 e motogp.   Ti sei forse dimenticato di Pier Francesco Chili, e di..... obietterà qualcuno. No di certo.  Come si fa a dimenticarsi di un generoso come Frankie. Nel motomondiale 250 col Team Valesi - Iberna (in squadra col giovanissimo Max Biaggi..)  nella cl.500 con la Honda NS 3 cilindri con cui vinse un GP a Misano, in una giornata di diluvio in un Gp disertato dai  "big" . Protagonista anche in Superbyke sia a 4 che a 2 cilindri, con Suzuki e Ducati. E  a proposito di americani, il lentigginoso Randy Mamola, dove lo mettiamo?  Sulla Suzuki, sulla Yamaha, sulla Honda,  sulla Cagiva e... il baffo  lo ha messo anche ...

in un quadro 30 x 40.              

Simpaticissimo Randy,  oltre che "gran manico"  un vero giullare del Circus della velocità, con le sue trovate, un po' alla ...Valentino . 

Non a caso, il libro The Yellow Giant, pubblica una foto di Randy che scherza con Vale sulla linea di partenza. La didascalia recita così:  " Denti guasti, occhiali demenziali...Quando si tratta di fesserie, Rossi e Mamola, si intendono alla perfezione ! "

E i duelli  tra Rainey e Schwantz chi li dimentica??  

E' l'alba del GP Giappone 1990 gli occhi appena aperti, l'odore del caffè ...ed è subito guerra, al primo gran premio della stagione.  Ma non c'è mai .. un orario per sobbalzare  sulla poltrona;  anche alle ore 14 nel motordrome di Hockheim accade di tutto. 

Facciamo a gara a chi frena più ... tardi , sembrano dirsi i due affiancati all'ingresso della chicane stretta, del circuito tedesco; Schwantz  all'interno non molla , la Suzuki è più volte di traverso. Un sorpasso di quelli da antologia, di quelli che non si dimenticano facilmente. Wayne non lo chiude.... non crede possa farcela..passano indenni.

Anche lui,  Wayne Rainey , un altro grande protagonista del motomondiale, legato ad una vicenda sfortunatissima. Nel 1994 a Misano  dirà fine alla sua carriera di pilota, dopo aver vinto 3 titoli consecutivi della classe regina (91, 92, 93). Il 1994 fu quindi l'anno del  mitico Schwantz. Anch'egli costretto al ritiro per problemi fisici (polso).  Rainey , ancor oggi su una sedia a rotelle è rimasto nell'ambiente delle corse, come team manager.  E  siamo  quasi al presente l'australiano   Mik Doohan, si era era  già messo in mostra in mezzo a questi   grandi, e sarà GRANDE  a sua volta, alla sua maniera.   Per questo campione e quelli di oggi non occorre l'ausilio della memoria.

....   non si vive solo di ..  500 (ovvero, i ragazzi italiani)

Perchè i MITI  nascono a volte dalle piccole cilindrate e crescono pian piano.  Alex Criville viene in 500 direttamente dalle 125, Loris Capirossi è Campione del Mondo della ottavo di litro nel 1990 con la Honda del team Pileri (altro celebre cognome) .  Il suo compagno di squadra  è  un ... già campione del mondo , un certo... Fausto Gresini.  E nel  1991  Capirex porta a segno la doppietta, prima del salto di categoria e diventare quello che oggi tutti noi conosciamo, oltre che World Champion anche nella 250 con la Aprilia nel 1998 e protagonista in 500 e motogp.  

Non mi vergogno a dirvi che .. piansi, commosso per quel ragazzino;   per il primo titolo di Loris, in una delle levatacce, che vale la pena di ricordare.   Nel 1992 l'acuto nella cilindrata più piccola è di Alex Gramigni in sella alla Aprilia 125.

Luca Cadalora costretto quando correva con la Yamaha  a passare le velocissime Honda in staccata quasi ad ogni GP.  Tony Mang  4 volte campione del Mondo ( 3 volte con la KAWA + 1 con Honda) disse di lui , prima di ritirarsi, che ...  " il modenese è molto tecnico e soprattutto impara molto alla svelta !!

Ma è Kocinski, con la  Yamaha 250 ,   mettere in tasca il titolo mondiale  nell 1990. Passato alla Honda, il modenese centra  una doppietta  (1990 e 1991) nella stessa classe prima di passare in 500, dove nel 1994 sarà vicecampione del mondo. Sale a quota tre il suo bottino, nell'Albo d'Oro c'era già il suo cognome quale campione del mondo classe 125 in sella alla italianissima GARELLI. (1986)

Un altro quadro, sempre dipinto ad olio, frutto della ispirazione del baffo nel 1989, dedicato a Cadalora e Reggiani.

Loris Reggiani, grande anche senza vincere un campionato del mondo.  Legato alla casa di Noale, eccetto una parentesi con la Honda - HB. Che staccate con quell'Aprilia. Bravo Loris.

Quella carena colorata di giallo , sponsor tabaccaio HB, mi ricorda anche il tedesco Helmut Bradl, un arrivo in volata tra lui e Cadalora, a Misano, sul filo dei millesimi; arrivarono appoggiati l'un l'altro con le spalle fuori di carena, se non avessero fatto "leva" tra di loro... probabilmente uno, o entrambi, sarebbe finito gambe all'aria.

I colori HB vestivano anche le moto di un altro tedesco, anch'egli sfortunatissimo, oggi  immobile, costretto anche al totale aiuto in ogni suo  movimento; Reinold Roth, guidava un'altra delle Honda che tanto ha fatto tribolare Cadalora sul veloce. Terribile incidente il suo.

Come detto non si vive di sola 500.

 Il resto è quasi il presente. MAX    BIAGGI  ci proietta vicino a noi, quasi ad oggi, con tre titoli della classe 250 con l'Apriliona Nera. Erano i tempi del Corsaro  Poi un titolo con la Honda  250 e via verso l'avventura in cinquecento. 

Ho forse parlato poco di lui?  Clikka il suo nome, ho creato un link ...Che vuoi di più?   :-))

A tutti i piloti italiani un grazie per averci provato, sempre e comunque, tenendo viva la speranza , con il loro coraggio, la voglia di vincere .

Non è uno ..speciale vacanze, ma lo sembra vero? Non è tratta da nessuna rivista. Non potevano mancare gli amici nel mio spazio web. I "turisti" come me. :-) e i Motociclisti di ogni.. tendenza. 

Luciano (Ciano) e ...  signora.

Ancora on the road diversi anni dopo con altri due amici . Ovvio che in mezzo ci sono state altre "girate" e con altre moto...

Ma allora è vero, il mal d'africa è...contagioso. Che ci  fa Igor (un amico della mia Cris) nel deserto?

Se il mal d'africa ha preso anche voi, ecco un link adatto allo scopo.    http://www.osservandoilmondo.com . Uno dei tanti.  

Agli "africani " ho dedicato una poesia per arricchire la raccolta di foto che già corredata dai testi di Aldo, è diventata un libro racconto fotografico del sottoscritto (non cercatelo in libreria...) Le foto e la storia mi avevano catturato.

Ancora una pausa off  road, ce la propone  Gianbattista"  in questa foto del 1986, che ospito volentieri sulla mia page.  Niente paura,  oggi è dei nostri, on the road :-))   

Ma torniamo sull'asfalto e in compagnia del mio passeggero.  che non perde occasione di salire in sella col babbo. La montagna è meta preferita da entrambi ed anche il VFR sembra felice qui a P.sso Rolle 

Ancora Cris, questa volta siamo sulle strade della Germania, a Weingarten, carichi come i motard di quella Nazione, i... "TETESKI " . Purtroppo si torna a casa  :-((  dopo essere stati ospiti di amici in loco.

Tra i tanti indirizzi , ho trovato una web page interessantissima ; un appassionato , ha raggiunto la meta in moto , e ha portato con se  la figlia di 13 anni. L’ha descritta come una esperienza unica. Leggetela ne vale la pena : Http://utenti.tripod.it/deleo/index-9.html

E poi ho un’altra idea in mente, da tempo ci giro attorno ma qui vicino a me, gente che ha voglia di lavorare...pochina eh?   Ho fatto parte negli anni scorsi, di un Motoclub attivissimo e vorrei ripetere l’esperienza, rimanere nell’ambiente ma con amici disposti a sacrificare un po’ del proprio tempo.  Quindi a tal proposito,   CERCASI VOLONTARI IN ZONA .....

Ho tutto pronto, volontà e idee non mi mancano, contatti presi in precedenza, cose mai realizzate dai M.Club locali….  Mancano , come sempre gli ... agganci economici, ma a volte si trovano, se l'offerta del .."prodotto" è buona :-))

Se sei della mia città o vicino, la cosa è più facile di quanto pensi...non si sa mai . 

Mantova dorme !! La svegliamo????????? Dai !!! 

La Rossi Replica è un altro sogno a due ruote :-) Siamo corsi da un amico  rivenditore per una foto. 

Il disegno del nostro avo concittadino, nasce dalla mano dell'amico Edgardo Bernini. Un grazie anche a lui.Il testo invece è farina del mio sacco.

                                                                                               ( Inserita il 5 febbraio 2003 )