Scheda Tecnica Yamaha XT 600

Note per la manutenzione Yamaha XT 600

ECCO i dati di manutenzione relativi alla YAMAHA XT600, a cominciare dalla frequenza di intervento prevista dal costruttore.
I "tagliandi" devono venire effettuati ogni 6.000 km.
Le operazioni previste sono la sostituzione dell'olio motore con il relativo filtro a cartuccia, la pulizia del filtro dell'aria e il controllo del gioco delle valvole, delle condizioni della candela, delle ruote e delle tubazioni flessibili, dell'usura delle guarnizioni di attrito dei freni, della carburazione al minimo, della regolazione e del funzionamento dei vari comandi, del serraggio della bulloneria, del gioco dei cuscinetti del fulcro del forcellone e di quelli delle articolazioni della sospensione posteriore (lubrificare accuratamente questi componenti con grasso) e della efficienza delle sospensioni.
Ogni 500 km circa è necessario lubrificare la catena di trasmissione e controllarne la tensione.
Ogni 12.000 km occorre verificare la regolazione dei cuscinetti del cannotto di sterzo e sostituire la candela.
Ogni due anni la Casa raccomanda di sostituire il liquido dei freni unitamente agli elementi di tenuta delle pompe e delle pinze dei freni e di ingrassare convenientemente i cuscinetti del canotto di sterzo.
Le tubazioni flessibili dell'impianto frenante vanno sostituite ogni quattro anni.
Il sistema di lubrificazione è a carter secco.
Dopo avere sostituito /'olio occorre sempre procedere alla disaerazione del circuito di man data procedendo come segue. Rimuovere la vite di spurgo (è quella posta superiormente al coperchio del1'al1oggiamento del filtro).
Avviare quindi il motore e farlo gi rare al minimo fino a quando non si vede fuoriuscire olio dal foro di spurgo (questo deve avvenire entro qualche decina di secondi al massimo).
Reinstallare quindi la vite.
Quando si controlla lo stato delle tubazioni del carburante, procedere anche alla pulizia del1a coppetta di decantazione posta inferiormente al rubinetto del serbatoio.
Per raggiungere il filtro del1'aria è necessario rimuovere la fiancatina destra ed il coperchio del1a scatola filtro (fissato per mezzo di cinque viti).
L'elemento filtrante è in spugna sintetica e come di consueto va pulito mediante lavaggio con un adatto solvente. Dopo completa asciugatura, impregnarlo a dovere con olio.
La corsa a vuoto della manopola del gas deve risultare compresa tra 2 e 5 mm.
Il regime del minimo va regolato a 1.250 -1.350 giri/min.
Il gioco delle valvole deve venire controllato a motore freddo.
I valori prescritti sono 0, lO mm alla aspirazione e 0,15 mm allo scarico.
La leva del freno anteriore deve avere una corsa a vuoto, misurata alla estremità esterna, di 2 -5 mm.
La candela raccomandata è una NGK DR 7 ES, con distanza tra gli elettrodi regolata a 0,6- 0,7.
In alternativa si può impiegare una DPR 8 EA-9, con una distanza tra gli elettrodi di 0,8- 0,9 mm.
La tensione della catena di trasmissione va controllata con la moto in posizione verticale, con entrambe le ruote poggianti al suolo e senza nessuno in sella.
Il ramo inferiore, in posizione intermedia tra pignone e corona, deve presentare una possibilità di movimento verticale di 35 -40 mm.
La leva della frizione deve avere una corsa a vuoto di 2- 3 mm, misurata in corrispondenza del punto di attacco del cavo flessibile.
All'atto della sostituzione, in ogni stelo della forcella telescopica vanno immessi 537 cm di olio idraulico avente una viscosità SAE lO.
La pressione dell'aria all'interno della forcella non deve essere superiore a 1 bar.

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Breve guida alle possibili modifiche della mitica Yamaha.....