A questo punto cospargiamo i bordi del carter (dove andrà ad appoggiarsi l’altro semicarter) con della comunissima pasta rossa (c’è anche nera), che andrà a fare da guarnizione e ad impedire la fuoriuscita di miscela durante il funzionamento e la conseguente aspirazione di aria nei carter. Se una piccola quantità ne dovesse entrare nei carter non è grave, quindi non abbiate timore…

Una volta fatto questo scaldiamo il foro dell’altro cuscinetto ed infiliamo quest’ultimo sull’albero, e con un po’ di pressione chiudiamo bene i carter ed avvitiamo le viti che li tengono uniti.

Per centrare l’albero (che sicuramente sarà spostato verso un lato) diamo qualche colpetto ai lati fino a che non si trova al centro (la distanza tra le spalle e i carter deve essere uguale da ambo i lati). Non stupitevi se prima di fare questa operazione l’albero era bloccato; questo succede perché stringendo le viti si preme la spalla da una parte e si frena, centratelo e sarà tutto apposto

Finito questo infiliamo dai due lati dell’albero i paraoli, che hanno lo stesso compito della pasta rossa…

Il paraolio lato volano va inserito con la semplice pressione delle dita e fatto aderire per bene con dei colpetti (magari con martelletto e manico del cacciavite).

Il paraolio lato variatore è un po’ più duro da inserire; per farlo dobbiamo battere con un oggetto tondo di dimensioni simili, fino a spingerlo in fondo.

Fatto questo rimontate tutti gli altri componenti, effettuate un piccolo rodaggio di 50/100Km e divertitevi finalmente con il vostro albero motore nuovo !!

L’albero motore illustrato nelle foto è un RMS super racing sp10 spalle piene di cui molto presto sarà disponibile una recensione dello stesso, quindi non mancate e seguiteci!!!