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Bay.St.B Gt 2x4/4
anno
1913 epoca
I scart 1435 mm
Lunghezza: 17770 mm
Velocità massima:
50 km/h
Rodiggio:
040+040T Massa:
122 t Potenza:
L'imponente Gt2 4/4, la Mallett "Bavarese", prodotta in due serie (1913-1915
e 1922-1923) passò alla DRG come classe 96 dove ricevette una livrea nera.
Rimase attiva in Germania Federale fino al 1948, mentre le due macchine
passate alle DR in Germania Est rimasero in servizio fino al 1954
Giudizio critico: HH
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DRG BR 05
anno
1935 epoca
II scart 1435 mm
Lunghezza: 26265 mm
Velocità massima:
200 km/h
Rodiggio:
2-3-2 Massa:
213 t Potenza:
1605 HP(*)
(*)=al
gancio
locomotiva carenata, nella inusuale livrea ruggine con filetti oro, pensata
per raggiungere i 250 km/h in testa a treni leggeri e aerodinamici. La
gemella 05 001 detiene il record di velocità per il vapore in piano,
toccando, nel giugno 1935 i 200,7 km/h in corsa tra Berlino e Amburgo
Giudizio critico: HH
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DR V200
anno
1966 epoca
III scartamento
1435 mm Lunghezza: 17550 mm Velocità massima:
100 km/h Rodiggio: Co'Co' Massa:
116 t
Potenza:1250 kW
Le
Tajgatrommel di produzione sovietica erano locomotive destinate al servizio
merci pesante. Ereditate dalle DR le DBAG le hanno tolte dal servizio nel
1994. Sono ancora in uso presso operatori privati. Alcuni esemplari sono
stati ceduti alle ferrovie Lituane e della Corea del Nord
Giudizio critico: HHH |
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DB V200 anno
1953 epoca
III scart
1435 mm Lunghezza: 18530 mm Velocità massima:
120 km/h Rodiggio:
B'B' Massa:
79 t
Potenza: 2000 kW
Le
innovative V200 sono state impiegate in Germania fino a fine '80 in testa a
passeggeri e merci; successivamente sono state cedute a Jugoslavia,
Svizzera, Arabia Saudita, nonchè a molte ferrovie secondarie italiane in
Emilia-Romagna per servizi passeggeri e merci (FP, FPS, FER, ATC Reggio)
Giudizio critico: HHH |
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DB 118
anno
1935 epoca
IV scart 1435 mm
Lunghezza: 16920 mm
Velocità massima:
150 km/h Rodiggio:
1'Do1' Massa:
108,5 t
Potenza: 3859 kW
La livrea
blu, introdotta nel 1950, distingueva le macchine per servizi veloci
(velocità max >140 km/h) da quelle per servizi pesanti (livrea verde).
Nel
1974 la 013 e 049 ricevettero la livrea beige-blu oceano. Queste
affascinanti macchine conclusero la loro carriera nel 1984 in Baviera sulla
Stuttgart-Wurzburg
Giudizio critico: HHH |
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DB E91
anno
1925 epoca
III scart
1435 mm Lunghezza: 16700 mm
Velocità massima: 55 km/h Rodiggio:
C'C' Massa:
123,7 t Potenza:
1660 kW
Introdotte nel 1925 per le Bavaresi come gruppo G6, passarono, nel 1926 alla
DRG come E91; venivano impiegate per il traffico merci sui ripidi gradienti
di Baviera e Slesia. Ne vennero prodotte 46 unità tra il 1925 e il 1929.
L'ultima in servizio (la 099) venne ritirata il 27/11/75 e preservata
Giudizio critico: HHH |
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DB V320
anno
1962 epoca
III scart
1435 mm Lunghezza: 23000 mm Velocità massima:
160 km/h Rodiggio: C'C' massa:
122 t Potenza:
Imponente locomotiva diesel-elettrica costruita in un solo esemplare e
pensata per rimpiazzare il vapore nei servizi ad alta velocità. Con il
procedere dell'elettrificazione il progetto è stato abbandonato senza alcun
seguito e la macchina è stata ceduta ad una nota società di armamento
Giudizio critico: HHH
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DB 290
anno
1963 epoca
IV scart 1435 mm
Lunghezza: 14000 mm
Velocità massima:
80 km/h Rodiggio:
B'B' Massa:
80 t Potenza:
800 kW
Costruita da Maschinen-bau Kiel (MaK)
in 387 esemplari la V90 (poi 290/294) era pensata specificamente per il
servizio di manovra pesante dove le V100 si erano dimostrate troppo
leggere. Rispetto alle V100, la linea appare decisamente più moderna,
caratterizzata da linee nette e corpo angoloso
Giudizio critico: HH |
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DB 181.2
anno
1974 epoca V scart
1435 mm Lunghezza: 17940 mm Velocità massima: 160 km/h Rodiggio: Bo'Bo'
Massa:
83 t
Potenza: 3200 kW
Locomotiva politensione destinata ai servizi diretti senza cambio di
trazione tra Francia e Germania. Quattro macchine della classe 181 sono
state battezzate: 181 221-4 Lorraine, 181 213-0 Saar, 181
212-2 Luxembourg e 181 214-8 Mosel. Tutte 25 sono assegnate al
deposito di Saarbruecken Ost
Giudizio critico: HH |
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