Questa nuova spider fu presentata al salone di Ginevra nel marzo del 1966. La foto seguente è tratta da "l'automobile" di aprile 1966. Il nome "Duetto" ancora non compare perché verrà assegnato con il concorso pubblico "Dategli il nome diventerà famoso"   il cui vincitore (Guidobaldo Trionfi) scelto fra 140.000 risposte si aggiudicò una Duetto. L'auto ebbe un lancio commerciale di grande effetto, oltre al concorso, fu subito esportata negli Stati Uniti (pensate all'assurdità che oggi l'Alfa Romeo non è commercializzata negli States: non esiste un rivenditore ufficiale!). Le prime tre vetture arrivarono con grande clamore imbarcate sul ponte del transatlantico Raffaello con scalo a NewYork, e fu subito amata dagli americani.

PRIMA SERIE "OSSO DI SEPPIA"

1966   Duetto 1600.

Le prime vetture prodotte avevano lo specchietto retrovisore (solo sul lato sinistro) fissato sul cofano. Successivamente venne spostato sulla portiera.
Cilindrata 1570 cc, potenza 109 cv, velocità massima  185 km/h. N° 4 cilindri in linea con doppio albero a camme in testa e doppio carburatore Weber.
Prodotta in 6325 unità dal 1966 al 1968
Qualche critica sull'alto costo in confronto alle prestazioni portò alla sostituzione con il modello 1750

1968   spider veloce 1750

Cilindrata 1779 cc, velocità 190 Km/h. Prodotta in 4027 unità dal 1968 al 1969

Negli USA questa macchina viene chiamata "The graduate" dal film con Dustin Hoffmann. Sulle note di Ms Robinson, colonna sonora di Simon e Gartfunkel, il film fu capace di influenzare ed infiammare la gioventù americana. (Notare i poggiatesta)

1968   Junior  1300

Cilindrata 1290cc, potenza 88 cv, velocità massima 170 km/h

SECONDA SERIE "CODA TRONCA"

1969     1750 veloce ( guida a destra )

Presentata al Salone dell'Auto di Torino nel 1969 presentava un nuovo disegno della coda (dichiarato più aerodinamico) e altre differenze rispetto la prima serie:

• Nuovi gruppi ottici posteriori, rettangolari e più grandi
• Nuovi fanalini per la targa
• Paraurti più avvolgenti
• Riduzione della lunghezza da 4250 a 4120 mm
• Lo spazio del bagagliaio fu incrementato
• Nuovo disegno dello stemma anteriore
• Nuove maniglie delle portiere incassate
• Inclinazione del parabrezza più accentuata
• Nuovi interni con la possibilità di montare il poggiatesta
• Dal 1971 ruote senza calotte

1971   2000 veloce

Potenza 132 Cv (128 dopo il 1975) , cilindrata 1962 cc, velocità massima oltre 190 km/h , accelerazione 30,8 s sul km, consumo 7,5 litri per 100 km .
Costruita dal 1971 al 1982 in oltre 16mila unità

1971 - 1982  coda tronca 1600

1971 1600              cilindrata 1570, potenza 110 cv (stesso motore della Giulia Super)
1974 1600 Junior   depotenziata a 102 cv  in linea con i problemi di risparmio energetico di quei tempi.
1980 1600 Veloce  eliminazione dei plexiglass sui fanali unificata come allestimento al 2000

Coda tronca 1300

1972-1980

TERZA SERIE "AERODINAMICA"

1982  2000  aerodinamica

1983  1600 aerodinamica

Differenze rispetto alla serie due

Modello 115-40 Aerodinamica, terza generazione, prodotta dal 1982 al 1989.
Motore tutto in alluminio, 4 cilindri, alesaggio 84 mm, corsa 88,5 mm, cilindrata 1962 cc, 8 valvole, doppio albero a camme con trasmissione con catena, 135 Cv a 5500 giri, iniezione elettronica Bosch, 5 marce, trasmissione posteriore, freni a disco sulle quattro ruote con servofreno, ruote da 14 pollici montano pneumatici Michelin VR4 195/60 HR 14.
Dimensioni lunghezza 427 cm, larghezza 163 cm, altezza 129 cm, peso 1161 Kg.
Opzioni: specchietti regolabili elettricamente, aria condizionata.

1986  "QUADRIFOGLIO VERDE"

• Nuovo disegno dello spoiler anteriore
• Aggiunta di minigonne laterali
• Nuovo disegno degli specchietti retrovisori laterali
• Adozione di cerchi in lega con relativo aumento della misura dei pneumatici a 15 pollici
• Nuovi specchietti retrovisori regolabili dall’interno
• Nuovo disegno dell’hardtop
• Nuovo look degli interni con bocchette d'aria centrali

Elaborazione Zender

QUARTA SERIE "NUOVA DUETTO"

1990   1.6  e  2.0i

La quarta serie a prima vista si presenta molto alleggerita rispetto alla precedente versione. Il nuovo look è sicuramente più accattivante.

• La coda è ridisegnata
• I nuovi paraurti sono più incassati e dello stesso colore della carrozzeria
• Lo stemma anteriore ridisegnato
• Scomparsa delle minigonne laterali sostituite dai copri longheroni
• Nuovi specchietti laterali elettrici regolabili dall’interno
• Nuovo disegno anche per quanto riguarda i gruppi ottici posteriori.
• All’interno la selleria ha assunto un colore beige chiaro con le guarnizioni in materiale scamosciato
• I sedili sono stati arretrati di qualche cm permettendo così al passeggero di stare più comodo.
• Sia la versione 1600 che 2000 viene dotata di servosterzo di serie.
• Dal 1992 è catalizzata

1992   2.0i cat

Omologata negli USA e reimportata in Italia

Elaborazione corsa

1995 dopo quasi 30 anni arriva una nuova "spider" (stavolta non si sono sforzati molto per cercare un nome originale) e termina la produzione Duetto

Informazioni più dettagliate li trovate sul sito del Club Alfa Romeo Duetto http://clubarduetto.it