Motore: monocilindrico quattro
tempi.Cilindro in lega leggera con camicia in ghisa
riportata inclinato in avanti.
Alesaggio e Corsa: 55mm x 52mm
Cilindrata: 123,5 cc
Rapporto di compressione: 1:7
Potenza: 7.5 CV a 6000 giri.
Testa: in lega leggera con sedi valvole
in ghisa.
Guida valvole: in ghisa.
Camera di scoppio: emisferica.
Distribuzione: con albero a camme
in testa, albero di comando vericale con coppie coniche.
| Diagramma
della distribuzione: |
| Valvola
aspirazione |
Valvola scarico |
| apre 65° in
anticipo al PMS |
apre 78° in
anticipo al PMI |
| chiude 50° in
ritardo al PMI |
chiude 35° in
ritardo al PMS |
Accensione:
alternatore a volano magnete
Anticipo massimo 32° rispetto al PMS
Ruttore a puntine con apertura 0.35/0.40mm
Bobina A.T. esterna
Candela: KGL F 70
| Carburatore
1956 : Dell' Orto MA18B |
| Valvola |
50 |
| Polverizzatore |
260/B |
| Spillo |
D 15 regolato 2ª
tacca |
| Getto massimo |
80 |
| Getto minimo |
50 |
| Galleggiante |
7.5g |
| Astina
galleggiante |
58 mm |
| Carburatore
1957 : Dell' Orto MA18B |
| Valvola |
60 |
| Polverizzatore |
260/A |
| Spillo |
D 13 regolato 2ª
tacca |
| Getto massimo |
75 |
| Getto minimo |
40 |
| Galleggiante |
7.5g |
| Astina
galleggiante |
58 mm |
Cambio:
in blocco a quattro velocita'con ingranaggi
sempre in presa.Comando cambio a pedale sul lato
sinistro. Frizione a dischi multipli in bagno d'olio.
Trasmissione:
| |
1ª marcia |
2ª marcia |
3ª marcia |
4ª
marcia* |
| Rapporti |
3.26:1 |
2.06:1 |
1.33:1 |
1:1 |
|
| Primaria a ingranaggi elicoidali |
| Trasmissione
finale: a catena |
Lubrificazione:
con pompa di mandata , recupero a gravita'.
|
|
Engine:
monocylindric four stroke. Alloy cylinder with refitted
cast iron liner, inclined in front.
Bore and Stroke: 55mm x 52mm
Capacity: 123,5 cc
Compression ratio : 1:7
Power: 7.5 hp at 6000 rpm.
Head: aluminium alloy with cast
iron valvles seats.
Valvle drive: cast iron.
Combustion chamber: hemispherical.
Distribution: over head cam shaft,
vertical driving shaft with conic couples.
| Inlet valvle |
Exhaust valvle |
| opens 65° BTDC |
opens 78° BBDC |
| closes 50° ABDC |
closes 35° ATDC |
Ignition:
flywheel alternator
Spark advance 32° max respect to BTDC
Contact breaker with gap 0.35/0.40mm
H.T. ignition coil external
Spark plug: KGL F 70
| Carburettor
1956 : Dell' Orto MA18B |
| Throttle Slide |
50 |
| Needle jet |
260/B |
| Needle |
D 15 fitted 2rd notch |
| Main jet |
80 |
| Slow jet |
50 |
| Float weight |
7.5g |
| Float needle
lenght |
58 mm |
| Carburettor
1957 : Dell' Orto MA18B |
| Throttle Slide |
60 |
| Needle jet |
260/A |
| Needle |
D 13 fitted 2rd notch |
| Main jet |
75 |
| Slow jet |
40 |
| Float weight |
7.5g |
| Float needle
lenght |
58 mm |
Gearbox:
integral four speed gearbox always drived.
Gearbox pedal control on left side. Multiple cluthc
plates under oil.
Transmission:
| |
1st gear |
2nd gear |
3rd gear |
4th gear* |
| Gear ratio |
3.26:1 |
2.06:1 |
1.33:1 |
1:1 |
|
| Primary with helical gears |
| Final
transmission : with chain |
Lubrication:
with sending pump, oil recovered by gravity.
|
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