"Io a Trieste in un modo o nell'altro ci voglio arrivare"

È scappato Cottur… La sua andatura è impetuosa, il viso affilato e pallido dell’atleta compone con la sua bicicletta la prua di un ordigno aerodinamico. Un atleta triestino, della Trieste di noi tutti vola verso il traguardo della prima tappa. La sua maglia sapete com’è: rossa di fiamma. È la maglia della Wilier Triestina attraversata da un’alabarda. Rossa di fuoco, il sangue del nostro cuore è andato a tingere il tessuto che fascia gli omeri e il torso di un atleta triestino. Oggi non abbiamo che un nome sulle labbra e nel cuore: Giordano Cottur, che a un “no” per Trieste elaborato ai tavoli delle caute diplomazie, risponde con un “sì” a tutti gli sportivi italiani.

Bruno Roghi  per Gazzetta dello Sport - Giro d’Italia 1946

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“Trieste val bene una sassata” (dalla Gazzetta dello Sport del 2 luglio 1946)

Prime avvisaglie del fattaccio dopo il passaggio a Ponte sull’Isonzo. Si entra nella nella zona A sotto la giurisdizione alleata, iniziano a piovere fiori di campo ma anche qualche pietra. Il tempo d’un altro strappetto, ed a Pieris la strada della corsa è sbarrata da una barricata. Piovono sassi, poi pure colpi di rivoltella. Ortelli in maglia rosa si butta sotto una macchina, i carabinieri rispondono al fuoco, gli spettatori scappano nei campi, gli attentatori in fuga inseguiti. Panico. Le squadre più importanti subito decidono di non proseguire......Diciassette corridori decidono di continuare lo stesso. Passano due ore e gli organizzatori decidono che la tappa riparte dal bivio di Miramare. Tra i più infervorati, il triestino Giordano Cottur della Wilier Triestina, squadra che riunisce solo corridori delle Tre Venezie. Supera un passaggio a livello e si rimette a pedalare. Si procede lenti, la strada è piena di chiodi che gli spettatori di poco avanzano i corridori nel togliere. C’è pure Luigi Malabrocca con la sua maglia nera, e ovviamente arriva ultimo....
Per Cottur è un tripudio di popolo all’ippodromo di Montebello. I tifosi lo portano in trionfo e gli sparisce pure la bici. “Il Giro della rinascita - scrive La Voce libera di Trieste -. “(…) se anche non fosse giunto fin qui, non per questo Trieste sarebbe stata meno italiana, perché non basta escluderla da un Giro d’Italia per farle cambiare nazionalità”. Solo vent’anni dopo si farà chiarezza sull’episodio: Giovanni Padoan ne "Un’epopea partigiana alla frontiera tra due mondi". Mente responsabile dell’attentato è Franc Stoka, leader della Osvobodlina Fronta (Fronte di liberazione): “Si recò a Monfalcone a chiedere ai comunisti di quella sezione che impedissero il passaggio del Giro d’Italia. Questi, comprendendo l’enormità della richiesta, si rifiutarono recisamente di attuare un’azione così dissennata. Non rinunciando al suo progetto, lo Stoka si recò a Pieris e qui, purtroppo, i comunisti locali aderirono all’invito che venne messo in atto e che, come è noto, provocò stupore e reazione anche in ambienti non nazionalisti”.

Quell'anno (1946) il Giro faceva, doveva far tappa a Trieste, città contesa da Tito dove gli animi era ancora in fermento (Trieste era una città occupata militarmente dagli alleati). I ciclisti vennero accolti alla periferia della città da un  folto gruppo di contestatori che lanciarono pietre e ....

Il giro parte in ritardo per il problema del referendum istituzionale del 2 giugno. Cottur, ora della Wilier Triestina, è primo nella prima tappa poi sarà solo una sfida personale Coppi Bartali che questi alla fine spunta. Cottur solo 8° a 38’ davanti a Martini nella classifica generale. Ma l’anno prima non si sa in quale clima aveva vinto la Trieste Opicina in salita. Sempre in quell'anno 5° alla Bernocchi idem alla Tre Valli V aresine e così a Castelfranco mentre al giro come detto è 1° nella prima tappa e nella 12a, 5° nella 5a, 3° nella 6a e 7° nella 7a.

WILIER TRIESTINA  1946

43) Cottur, 44) Bevilacqua, 45) Brotto, 46) Feruglio, 47) Piccolroaz, 48) Degano, 49) Menon
 

Giordano Cottur, il padre, il figlio e la bicicletta  di Giuliana V. Fantuz (in apertura)

I giardini di Trieste non hanno più fiori. Le campane di Trieste non hanno più suoni. Le bandiere di Trieste non hanno più palpiti. Le labbra di Trieste non hanno più baci. I fiori, i palpiti, i suoni, i baci sono stati tutti donati al Giro d’Italia (Bruno Roghi sulla Gazzetta dello Sport del 1° luglio 1946, editoriale in prima pagina, La promessa mantenuta).

"Mio padre, Giovanni, era corridore: corridore podista, lo stesso anno fu campione italiano e austroungarico di maratona, e corridore ciclista, campione giuliano fra i dilettanti. Pedalava anche nei cinema: tre corridori, sui rulli, dietro ogni corridore una specie di gigantesco orologio che segnava la distanza effettuata". Giovanni allestì un’officina, saldava tubi, componeva cambi, aggiungeva freni, creava telai, regalava sogni. Così la prima bici di Giordano fu una piccola Cottur. "Quando uscivo di casa, l’unica strada era in salita. E la salita è diventata il mio forte. Quando mi dissero che prima un certo Bartali, e poi un certo Coppi andavano più forte di me in salita, non ci potevo credere. Poi capii che con quei due "pellegrini" ci voleva pazienza". Professionista dal 1938, "mi stupii quando grandi corridori, forse un po’ vecchi e stanchi, come Negrini, Pesenti e Cimatti, in salita mi si attaccavano ai pantaloncini".

GUERRA - Ma il "muleto" scalpitava: il primo calcio lo tirò al Giro d’Italia del 1938, primo nella tappa di Lanciano. Per vincere doveva arrivare da solo, la volata non era il suo forte. "Mondiali di Varese nel 1939. Ultimo allenamento. Il c.t. era Binda: "Quando mancano 60 km, liberi tutti, vediamo chi arriva primo in albergo". Li staccai tutti, e ricevetti i complimenti di Binda e Bartali, secondo in albergo. Il giorno prima della corsa arrivò un telegramma: Mondiale sospeso per la guerra". La guerra gli rubò gli anni migliori. "Ma neanche lì mollai la bici: per un certo periodo feci il portaordini. Solo che, vestito da militare e su un “cancello” a pedali, diventavo un bersaglio troppo facile. Dissi: "O con la bici mia e la maglia mia, o niente". Accettarono". E quando scoppiò la pace, la vita, il ciclismo, Cottur non si fece trovare impreparato:

Il Palmares di Cottur è troppo grande per poterlo indicare per esteso mi limito quindi ai passi salienti (gli appassionati possono vederlo al sito riportato in calce) e agli esordi, lui che era coetaneo di Bartali il mostro che vince il giro del '36, del '37 e il Tour del '38. Nel 1936 Cottur da, indipendente, è 7° al giro dell’Appennino così l’anno dopo alla Biella Oropa è splendidamente primo. Le grandi prestazioni fra i dilettanti in sei anni di carriera lo portarono quindi nel 1937 a vestire la maglia azzurra per i campionati mondiali di Copenaghen per dilettanti, dove fu un'importante pedina per la vittoria di Adolfo Leoni e si piazzò 5°. Le vittorie vere e proprie vengono nel ‘38 quando passa professionista e ha una squadra ufficiale la Lygie poi nel '39 quando piazza una zampata sul Giro di Valetti facilitando il Podio (3 posto) al compagno Mario Vicini.

Adolfo Leoni - la vittoria nel Campionato del Mondo dilettanti '37
Il 24 agosto 1937, affiancato da Cottur, Bisio e Santambrogio, si presentò in Danimarca con la responsabilità dell'uomo da battere. Scese in campo sul circuito di Lundtofte, a Copenaghen, per affrontare una distanza considerevole, 204 chilometri, ed una cinquantina di avversari decisi a farlo fuori. Sul piatto anello danese una battaglia feroce vide gli azzurri battersi stupendamente come aveva loro chiesto il gen. Franco Antonelli, ineguagliabile presidente della F.C.I.. Ad un certo punto, per trarre in inganno gli avversari, Leoni, lanciò in un quartetto d'attacco Cottur e Santambrogio, ma anche quell'episodio si esaurì e fu lo sprint fra venti uomini a decidere. Pilotato in maniera impagabile da Giordano Cottur, il volo prepotente di Leoni, iniziato a 150 metri dalla fettuccia, si concluse trionfalmente: due lunghezze a Sorensen ed a Scheller, qualcosa in più a Bisio, quarto, decretarono una supremazia esaltante. La data di quel giorno fu incisa sulla grossa medaglia d'oro con la quale Adolfo volle testimoniare la sua gratitudine al rosso triestino (Cottur) che riportava anche una dedica:

"Il campione del mondo sei tu. Adolfo".

"Il campione del mondo sei tu" Adolfo Leoni

Nel 1943 le corse sono ridotte al lumicino e lo troviamo 1° a un Trofeo dell’Impero corsa nata da pochi anni e alla sua ultima edizione ma ancora alla Milano Sanremo (27°) vinta in quei 4 anni di guerra (40/43) nell’ordine da Gino Bartali, Pierino Favalli, Adolfo Leoni e Cino Cinelli 

Le storie di Valetti e dei Grandi qui http://aver.myblog.it/ciclisti-eroici/ 

http://bellavistavintage.beepworld.it/storia-industria-italiana.htm

da Aver.ciclisti eroici. Il giro del '39 parte presto perchè ci saranno i campionati del Mondo su strada a Varese e non vogliamo italiani stanchi, il duce non lo apprezzerebbe..>>>>>

1938 - Citiamo solo i piazzamenti migliori entro il 5° posto e le grandi corse a tappe: 1° alla Trieste - Postumia- Trieste e 3° al Criterium di Padova: 25° al Tour de France ( miglior piazzamenti – 2° alla 6a tappa e 4° alla 20a (b semitappa): 33° al Giro d’Italia 2° alla 7a tappa e 1° alla 9a. 2° nella classifica finale del Gran Premio della Montagna- GPM.

1939 - Sempre con la Lygie si piazza settimo al giro con una bella vittoria di tappa la n. 12 del 17 maggio. Primo al Giro dell’Umbria, secondo alla Coppa Parisi – idem al Trofeo Vaccari – Terzo al G.P di Faenza – quarto al Giro del Veneto idem al Giro della Provincia Milano (II) a coppie con Mario Vicini – 7°al Giro d'Italia con migliori piazzamenti – 3° alla 4a tappa - Primo alla 12a e quarto alla 13a e alla 15a.

1940 - Il mondo è in guerra ma noi ne siamo ancora fuori:  Il Giro si corre ancora e sarà l’anno di Coppi. Cottur è terzo dietro Coppi e Mollo con buonissimi piazzamenti 4 terzi posti di tappa (3/5/15/19a). La guerra e 6 anni di fermo gli ruberanno gli anni migliori come faranno con Bartali. Ci sono solo corse in linea e nel 41-42 lo troviamo 2° a Modena, 2° a Rieti ma anche 6° alla Sanremo del ’41 che si disputerà ancora per 2 anni, poi 2° nella Torino Biella, e nella Trento Bondone classica degli scalatori, un miglior posto 4° alla Milano Sanremo così come alla Tre Valli Varesine.

La squadra Lygie di Cottur

La squadra del '39
Albani, Francesco - Cottur, Giordano - Cottur, Alfredo - Generati, Walter - Landi, Aimone - Masarati Attilio - Monari, Gildo - Vicini, Mario - Vignoli, Adriano

La squadra del '38

Cimatti Marco - Cottur Giordano - Landi Aimone - Masarati Attilio - Santambrogio Serafino - Scorticati Renato - Vicini Mario - Negrini Antonio Giuseppe

vedi immagine sotto dal sito http://www.mariovicini.it/galleria_fotografica/ 

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Tour de France 1947
In questi sette anni sono cambiate molte cose. Henry Desgrange è morto nel 1940 ed il suo posto di direttore generale è stato preso da Jacques Goddet. Dell’organizzazione si incarica il quotidiano sportivo "L’Equipe". Non cambia invece la fortunata formula delle squadre nazionali. All’inizio della stagione sembrava quasi certa la partecipazione di Coppi e Bartali, anzi, i due campioni avrebbero voluto addirittura "saltare" il Giro per partecipare al Tour. Polemiche a non finire. Fausto e Gino hanno poi partecipato al Giro e rinunciato alla grande corsa a tappe francese. L’Unione Velocipedistica Italiana non partecipa ufficialmente al Tour. In via ufficiosa, formata e guidata dal giornalista Guido Giardini,  partecipa comunque una formazione capitanata da Aldo  Ronconi, campione italiano in carica. Ronconi è supportato da Elio Bertocchi, Olimpio Bizzi, Giovanni Corrieri, lui,  Egidio Feruglio, Vincenzo Rossello,  Primo Volpi e gli italiani residenti in Francia Pietro (Pierre) Brambilla e Giuseppe Tacca. Questi ultimi due montano il cambio francese Simplex, quindi si possono scambiare le ruote posteriori solo tra di loro mentre tutti gli altri montano il Campagnolo. La rappresentativa italiana, a dimostrazione del carattere ufficioso della partecipazione, indossa la maglia azzurra anziché la tradizionale maglia biancorossoverde fornita dagli organizzatori. Le prime tappe sono tiratissime e Ronconi riesce a vincere la terza tappa insidiando la maglia gialla del francese  Renè Vietto (che se la riprende però subito dopo), favoritissimo in assenza di Coppi e Bartali. Nel clan italiano suscitano  grandi polemiche i ritiri di Bertocchi e Bizzi....Malgrado le polemiche, gli italiani si fanno onore anche se vengono accolti dai tifosi francesi al grido di "macaronì". Oltre ad Aldo Ronconi, si porta nelle prime posizioni della classifica anche Brambilla, nato a Villarbeney in Svizzera nel 1919 da emigrati italiani ma che risiede da sempre in Francia. http://www.giannibertoli.it/S042.htm 

LA COMBINE AL TOUR DE FRANCE DEL 1947

La squadra italiana “ufficiosa”, maglia azzurra, schierava al Tour Aldo Ronconi, campione italiano in carica, Elio Bertocchi, Olimpio Bizzi, Giovanni Corrieri, Giordano Cottur, Egidio Feruglio, Vincenzo Rossello, Primo Volpi e gli italiani residenti in Francia Pietro Brambilla e Giuseppe Tacca .Bertocchi e Bizzi si ritirano per una gastroenterite. Restano in gara gli italiani veri Cottur, Feruglio, Rossello (tutti e tre della Wilier), Corrieri e Volpi. Ma ecco la giornata storta: la 19a tappa, da Vannes a St. Brieuc, una terrificante cronometro mai più effettuata su quella distanza di 139 km col Mur de Bretagne. Vince a poco più di trentasei di media il belga Raymond Impanis con 5’ sul secondo, l’incredibile Jean Robic, e 6’32” su Aldo Ronconi . Cottur, Brambilla, Fermo Camellini (squadra olandese), Volpi seguono con pesanti distacchi. Vietto che ha indossato la maglia fin qui, in giornata-no, passa terzo in classifica generale a più di 5’ dalla nuova gialla, l’Italiano Brambilla. Secondo, a circa un minuto, è Ronconi, seguono Jean Robic e Edouard Fachleitner entrambi francesi. Così si dice su Wiki versione straniera
Con solo due tappe dalla fine, molti ormai credevano che Brambilla avrebbe vinto la gara. L'ultima tappa, Caen Parigi di 257 km era completamente piatta, il che rende difficile una fuga. Per gli italiani sembrava fatta. C'era una collina (Cote de Bonsecours il Buon Soccorso a 80 km ca dalla conclusione, con un traguardo volante in denaro cosa che allora contava molto e faceva si che tutta la corsa fosse vivacizzata da queste piccole sfide che si esaurivano dopo lo striscione. Brambilla però cade (dropped dice il testo che sta anche per fuori gioco o rimanere indietro nel caso rimase imbottigliato dai rivali come si dice su un altro sito On the Bonsecours hill, as the race was leaving the city of Rouen, Jean Robic managed to get away from Brambilla. Brambilla didn't or couldn't react at first, being boxed in by other riders)

Robic and Fachleitner, fifth in the general classification, started to work together, and left Brambilla and Ronconi minutes behind. Before the finish, they were three minutes ahead of Brambilla, which made Robic the virtual leader of the race. At that point Robic told Fachleitner: - You can not win the Tour, because I will not let you escape. If you ride with me, I will pay you 100.000 Francs - When they reached Paris, they had won 13 minutes on them, enough to make Robic the winner of the Tour de France ..A quel punto Robic si rivolge a Fachleitner -Non è possibile che tu vinca il Tour, perché io non ti lascerò scappare. Se mi tiri la corsa, ti pagherò 100.000 Franchi – I belgi a cui era stata promessa la tappa, e che non aspiravano al successo finale,  se ne erano andati indisturbati. Robic non era in testa alla collina e nemmeno dopo e al traguardo giunse solo 8° con 7 minuti da Schotte il Belga, con Fachleitner a ruota ma ben 13 minuti su Brambilla. Era fatta. Non mancheranno le polemiche. Verrà stigmatizzato l’accordo tra i francesi e i belgi. I fuggitivi verranno accusati di avere approfittato della scia di compiacenti auto al seguito. Di Brambilla e Tacca si disse di tutto  perdere il Tour in cambio della cittadinanza francese? Per la cronaca Tacca fu naturalizzato el 1948 e Pierre Brambilla nel 1949.

1947 – Secondo a Bergamo e terzo al giro del Lazio. E siamo alle grandi corse a tappe. Dopo la vittoria di Perugia (7a tappa) e il 2° posto alla 6a il suo giro finisce però a Padova.  Il Tour si corre per la prima volta dopo la guerra con la vecchia formula delle squadre nazionali. Noi però non schieriamo i big. I Francesi escono vincitori “morali” dalla guerra ma sono un paese sconfitto e sotto le macerie (al nord). Non vogliono stranieri che vincano la “loro” corsa ormai diventata simbolo nazionale.  E così sarà: primo Robic, chiamato anche testa di vetro. Molti degli italiani che partecipano sembrano francesi come la squadra Olandese che viene chiamata degli stranieri di Francia.Di chiamare i tedeschi non se ne parla. Dopo il primo (Robic) e secondo posto  tocca al nostro oriundo Pierre Brambilla (tacciato di venduto ma la vendita sarà diversa) il 4° ad Aldo Ronconi e Cottur che si piazza 8° in classifica generale (4ème de la 8ème étape - 3ème de la 14ème étape - 4ème de la 19ème étape - 5ème de la 20ème étape) e 9° nel GPM che va a Brambilla. Il leader della maglia Gialla Vietto (Fr) l'aveva tenuta (salvo due tappe a Ronconi) dalla 2a tappa fino alla 18a quando era passata sulle spalle dell'italiano Brambilla per la volata finale sui Campi Elisi ma .... La squadra italiana aveva però vinto ai "minuti" o punti. Al figlio di Ronconi anni dopo (92) - Durante una cena giornalisti, ex ciclisti e organizzatori si alzarono tutti in piedi. Mi si avvicinò un ex comandante partigiano e mi rivelò: ‘Il vero vincitore del Tour del ’47 era Aldo Ronconi, suo padre ma noi non potevamo permetterlo. Fu la conferma di anni di sospetti

1948 - Cottur come Bartali ha gli anni sulle spalle e tutti i campioni della classe del ’20 più giovani di lui di 6 anni sono in strada. Si fa sempre più difficile correre con giganti come Coppi, Magni.. : Coppi bisogna prenderlo in un giorno no per avere una qualche chance. Cottur corre il giro in cui si classifica  3° con vittoria alla prima tappa e maglia rosa fino all’8° che cede a Ortelli poi buoni piazzamenti facendo il bis di quello del ’40 (3° alla 16° tappa 4° alla 17°). Il girò sarà del suo capitano Fiorenzo Magni, Bartali solo 8° e dietro a Coppi nel GPM. Il giro si chiude non senza polemiche perchè Coppi accusa Magni di essersi fatto spingere in salita. I due minuti di sanzione comminati a Magni dalla Giuria non stanno bene a Coppi che ritira la squadra (ma i punti che ha gli bastano per il GPM). Cottur è 7° alla Sanremo poi va al Tour ma abbandona ad Aix en Provence alla 14a tappa dopo due piazzamenti e non prima di aver dimostrato d'essere sempre il solito leone sui Pirenei.

E sarà anche la prima volta che il suo nome, come quello di altri campioni, compare sulle locandine di un Film “Totò al giro d'Italia” di Mario Mattoli con Totò, Walter Chiari, Mario Riva, Carlo Ninchi, Mario Castellani, Fulvia Franco e nel ruolo di se stessi : Gino Bartali, Fausto Coppi, Louison Bobet, Ferdy Kubler, Fiorenzo Magni, Tazio Nuvolari, Schotte, Cottur, Ricci, Ortelli, Tosi.                  >>>>> foto

1949 - Ancora al Giro con la Wilier e ancora un terzo posto in classifica generale. Con piazzamenti migliori di 3° alla 1a, 2° alla 2a, e 3° alla 17a tappa: poi alcuni piazzamenti al Giro della Svizzera 2° alla 7a tappa e un sesto posto nel Giro del Lazio e un’altro sesto nella Zurigo-Losanna . Il fenomeno Coppi ormai era esploso. Un grande campione, meraviglioso per generosità e resistenza, chiudeva la sua attività agonistica. Era il 24 ottobre 1949.

Le origini della Wilier Triestina ... started under the moniker of Ciclomeccanica Dal Molin in 1906. So how did Ciclomeccanica Dal Molin become Wilier Triestina? The name is a tribute to the Italian city of Trieste on the Adriatic Sea. The city and its surrounding coastal area had been a controversial land since the Austro-Hungarian Empire dissolved after World War I. Post World War II the area remained occupied. Dal Molin created a cycling team and named it Wilier Triestina, inspired by the Italian patriotism of those living in the occupied area of Trieste.

per saperne di più

http://digilander.iol.it/tarjoe/home.htm      http://www.memoire-du-cyclisme.eu/palmares/bartali_gino.php

http://www.memoire-du-cyclisme.eu/palmares/cottur_giordano.php  http://blog.wilier.it/2013/05/07/si-riparte-il-giro-unisce-litalia/  http://cadencecycling.blogspot.it/2012/06/viva-litalia-liberata-e-redenta-story.html 

L'officina di Dal Molin

CLASSIFICA GENERALE  Giro 1948: 1° Fiorenzo Magni in 124.51'.52" Wilier  -  2° Ezio Cecchi  a  11" - 3° Giordano Cottur (Wilier) e Vito Ortelli a 2'e37" -

Il Team del 48

WILIER TRIESTINA 48: 22 F. Magni, 23 G. Cottur, 24 L. Maggini, 25 Bresci, 26 Martini, 27 Feruglio, 28 De Santi

22 maggio 1949 -Quando la maglia rosa tornò sulle sue spalle: dalla seconda fino alla sesta tappa
…. Sull'ampio lungomare al centro di Messina i 5 residui attaccanti hanno partita vinta: lunga volata di Cottur che pare potersi imporre con facilità, ma ai 50 metri rinviene lo sgusciante Sergio Maggini, lesto a rimontarlo e batterlo di mezza macchina. Jomaux, Pezzi e Frosini sono a poco più di un minuto, mentre l'idolo di casa Corrieri precede il gruppo dei migliori. Fazio risulta attardato e la maglia rosa passa così a vestire le solide spalle del vecchio Cottur  (36 anni, ed al suo ultimo Giro d'Italia)  http://www.ciclomuseo-bartali.it/museociclismo/articoli/articolo.php?id=2867  
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10 giugno 1949 - La mitica Cuneo Pinerolo di 254 km. Maddalena, Vars, Izoard, Monginevro e Sestrière  - Terzultima tappa. http://www.youtube.com/watch?v=XpAlgOpJfqE
… D'improvviso scatta Coppi, in breve fa il vuoto, aggancia il battistrada, un paio di curvoni in sua compagnia e quindi anche Volpi è distanziato. Centonovanta chilometri all'arrivo. Dal gruppo Bartali si muove, raccoglie a se tutte le forze ed insegue in solitudine Coppi. Mancano più di otto ore all'arrivo. Al primo Gran Premio della Montagna la situazione è già chiarissima, Coppi, poi Bartali, seguono tutti gli altri uomini di classifica con ritardi che si aggravano di minuto in minuto.L'airone ha spiegato le ali, mai nel dopoguerra si era assistito ad un simile spettacolo. Coppi attacca l'Izoard, Giro in pugno, anche gli ultimissimi scettici sono vinti, Bartali è l'intramontabile grande campione di sempre che si trova a lottare sia contro il campionissimo, sia contro i suoi anni, che forse gli hanno donato a malincuore anche un po' di ruggine. L'Izoard è alle spalle. In vetta al Monginevro il distacco tra i due è ancora mutato: 6' e 46". A Cesana 7' e 17", otto minuti al Sestrière. Saranno quasi 12 i minuti che separeranno quella maglia biancoceleste da Bartali all'arrivo. Per gli avversari ritardi che annichiliscono: Martini, Cottur, Bresci ed Astrua a 19' e 14";  Biagioni a 23' e 37". Ma nonostante questo Cottur sarà terzo in classifica generale. Coppi ha preso la maglia e nessuno più gliela leva di dosso. Ha vinto questa tappa e la quarta e questo è bastato. Giovanni Tarello (Borgo D'Ale (VC))