"Quello che serviva all'America era una nuova Pearl Harbor"
Lista di collegamenti a prove documentate di complicità
U.S.A. ad alto livello negli attacchi dell'11 settembre 2001
LA VERITA' SULL'11 SETTEMBRE
14 marzo
2004
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Il seguente elenco presenta documenti e ricerche di varie fonti che dimostrano che gli eventi dell'11 settembre sono stati pianificati ed eseguiti dal governo USA e dalle sue agenzie. L'elenco è una mia creazione e non si deve ritenere che i singoli autori della ricerca qui sotto siano necessariamente d'accordo gli uni con gli altri per i dettagli. L'elenco si suddivide in tre sezioni principali. 1) Prova del "Permettere che avvenga" (Let it happen on purpose-LIHOP). Questa presenta ricerche che prendono come presupposto fondamentale che sostanzialmente ci venga detta la verità su quali aerei sono stati dirottati, dove sono andati e chi li ha dirottati proseguendo nel dimostrare che, anche se ciò fosse vero, allora il governo e le sue agenzie dovevano averlo saputo in anticipo e dovevano avere intrapreso alcuni passi effettivi per permettere deliberatamente che avvenisse. 2) Prova del "Totalmente auto inflitto" (Totally self inflicted-TSI). Questa sezione dimostra che la prova LIHOP gratta solamente la superficie, e le affermazioni del governo su quali aerei furono dirottati, dove essi andarono e chi li ha dirottati è totale fantasia e che il governo e le sue agenzie devono avere organizzato l'intera operazione. 3) Scenario e prove storiche. Questa sezione non presenta prove dirette dello specifico coinvolgimento del governo nei fatti dell'11 settembre ma dimostra che il fenomeno del "terrorismo islamico", sia reale che immaginario, è stato deliberatamente fabbricato da successivi governi ed agenzie degli USA per più di due decenni, allo scopo di creare un nemico nella mente della popolazione. Essa dimostra anche che, dietro le scene, il governo USA e le sue agenzie cooperano attivamente con i loro presunti nemici islamici e che vi è il valido precedente storico che il il governo e le sue agenzie hanno una attiva politica di commettere o permettere deliberatamente attacchi terroristici contro il loro popolo allo scopo di favorire questo tipo di agenda. Prima di presentare le prove, riassumiamo brevemente le basi delle affermazioni fatte sull'11 settembre dal governo e dai media. Il volo 11 dell'American Airlines, un Boeing 767, numero di codice N334AA, con 92 persone a bordo, compresi i dirottatori, è stato dirottato da 5 arabi sulla rotta da Boston a Los Angeles. Si è saputo che è stato dirottato alle 8.25 o prima, ed ha colpito la Torre Nord del WTC alle 8.45 o, secondo alcune fonti, alle 8.46. Il volo 175 della United Airlines, un Boeing 767, numero di codice N612UA, con 65 persone a bordo, compresi i dirottatori, è stato dirottato da 5 arabi mentre volava sulla stessa rotta dell'AA 11. Si è saputo che è stato dirottato alle 8.55 circa ed ha colpito la Torre Sud del WTC alle 9.03. Più tardi le torri crollarono a causa dell'incendio e/o dei danni dell'impatto. Il volo 77 dell'American Airlines 77, un Boeing 757, numero di codice N644AA, con 64 persone a bordo, compresi i dirottatori, è stato dirottato da 5 arabi sulla rotta dall'aeroporto Dulles di Washington DC a Los Angeles. Si è saputo che è stato dirottato alle 8.55 circa ed ha colpito il Pentagono ad un'ora che, secondo le diverse fonti, varia tra le 9.38 e le 9.45. Il volo 93 della United Airlines, un Boeing 757, numero di codice N591UA, con 44 o 45 persone (dipende dalla fonte) a bordo, compresi i dirottatori, sulla rotta da Newark (New Jersey) a San Francisco, è stato dirottato da 4 arabi. Si è saputo che è stato dirottato alle 9.45 circa ed è precipitato in Pennsylvania ad un'ora che, secondo le diverse fonti, varia tra le 10.00 e le 10.10, dopo che i passeggeri avevano tentato di riprendere il controllo dell'aereo dai dirottatori. Come vedremo nella Sezione 2, (TSI), nessuna di queste è vera, eccetto per il fatto che le torri sono crollate e dimostreremo che è stata una demolizione controllata. Ma, per gli scopi della Sezione 1 (LIHOP), ipotizziamo che queste affermazioni siano fondamentalmente vere. La Sezione LIHOP dimostrerà che il governo deve avere deliberatamente permesso che avvenissero gli attacchi.
Sono state fatte le
copie delle pagine web qui sotto. Se dei collegamenti sono vuoti, la copia
della pagina può essere inviata a richiesta. Alcuni dei collegamenti qui
sotto ripetono le informazioni. I duplicati sono inclusi per sicurezza nel
caso che il collegamento ad una singola fonte scompaia.
SEZIONE 1. IL GOVERNO HA
DELIBERATAMENTE LASCIATO CHE ACCADESSE. Se si accetta la suddetta teoria, allora l'aeronautica militare deve essere stata lasciata inattiva per assicurare il successo degli attacchi.
E' divenuta una popolare mitologia nei
media che i caccia sono partiti per intercettare gli aerei dirottati.
Questo è completamente falso, come dimostra la seguente ricerca.
Inviare i caccia per intercettare
aerei vaganti è una procedura di routine. Qui vi è un esempio di tale
routine.
Le procedure erano già in funzione
prima dell'11 settembre 2001. E' accaduto 67 volte nei 10 mesi tra
settembre 2000 e giugno 2001. E' impossibile credere che un simile totale e sistematico fallimento delle procedure di routine della difesa aerea sia dovuto semplicemente ad incompetenza. Ed anche se si dovesse suggerire questo, perché non vi è stata alcuna inchiesta su questo aspetto dell'11 settembre e perché non un singolo funzionario è stato licenziato o anche rimproverato per negligenza criminale?
Ho visto inchieste maggiori su
incidenti d'auto alle corse. Un esame dei movimenti di George W. Bush la mattina dell'11 settembre, e le successive menzogne dello stesso, del governo e dei media per cercare di coprire i suoi movimenti, dimostra che Bush sapeva in anticipo degli attacchi, finse di sapere meno di quanto sapeva una volta iniziati e cospirò per assicurare che nulla fosse fatto per limitarli o prevenirli.
E' divenuta ordinaria
mitologia nei media che
George
W. Bush era già alla
Booker
Elementary School
quando ha saputo del primo schianto nel WTC. Questa è una menzogna.
Questa non è l'unica menzogna che è
stata detta sui suoi movimenti di quella mattinata. Osservate quante volte
la storia è cambiata.
Bush afferma di avere visto il primo
impatto contro il WTC in diretta TV mentre era alla scuola Booker e che in
quel momento pensava si trattasse di un incidente. Sappiamo che questa è
una menzogna - a) perché non era ancora arrivato alla scuola quando il
fatto era successo; b) perché il primo impatto non è stato trasmesso in
diretta. Fino al giorno successivo non venne mostrato alcun video di
questo.
Perché, dopo che gli era stato detto
"L'America è sotto attacco", il Presidente continuò ad ascoltare le
letture degli scolari per altri 25 minuti? Perché acclamava, sorrideva e
scherzava anche se si sapeva che almeno uno o più aerei dirottati erano in
giro liberi? Guardate il video che prova il tradimento al più alto
livello.
Clinton è stato incriminato per aver
mentito su una relazione. Bush mente su dove si trovava, cosa stava
facendo e cosa sapeva nel cruciale intervallo di tempo tra le 8.45 e le
9.45 dell'11 settembre. Nelle prime ore dopo gli attacchi è stato riferito che gli investigatori stavano già guardando all'enorme volume di insider trading sulle azioni delle compagnie aeree nelle settimane precedenti gli attacchi. Le autorità investigative e di controllo potrebbero facilmente trovare chi ha fatto questi scambi, a quanto pare cercando di approfittare della preconoscenza.
Perché da allora questa storia è
completamente scomparsa? Oltre due anni dopo non vi è alcun segno di
inchiesta. Se il direttore esecutivo della CIA in precedenza gestiva la
società che ha gestito la maggior parte degli scambi, ci si aspetta che
crediamo che le autorità non possano scoprire i responsabili? Chiaramente
non vogliono saperlo, o almeno non vogliono che noi lo sappiamo.
La Consigliere per la
Sicurezza Nazionale Rice ed il portavoce della Casa Bianca
Fleischer hanno
mentito dicendo che nessuno aveva mai pensato ad aeroplani utilizzati in
questo modo. Le loro dichiarazioni sono in questo articolo. quando l'estratto della rivista Time del 1994, citato nell'articolo 1.2.1, dimostra che il potenziale problema era stato ammesso da decenni.
Qui vi sono altri esempi che tale
possibilità sia stata ampiamente riconosciuta prima dell'11 settembre.
Nell'articolo 1.3.6 Rice ha mentito
anche nel dire che tutte le minacce avvertite in modo schiacciante come
riguardanti altri paesi. La dichiarazione che ha fatto è in questa
conferenza stampa.
Ma la verità sul memorandum alla quale
si riferisce è questa.
Nonostante la dimensione
degli attacchi ed il fatto che persino la versione ufficiale riconosce i
catastrofici fallimenti dell'intelligence, mentre cerca di fraintendere su
fallimenti similmente catastrofici delle procedure standard della
sicurezza aerea e della difesa aerea, la Casa Bianca ha lottato con le
unghie contro ogni seria inchiesta sull'11 settembre. Persino le inchieste
annacquate che hanno avuto luogo finora sono state aspramente contrastate
dalla Casa Bianca e concesse solamente a causa di una enorme pressione del
pubblico. Esse sono state quasi completamente limitate al tema dei
"fallimenti dell'intelligence" prima degli attacchi, lasciando non
trattati temi vistosi come l'inattività della difesa aerea e
l'imperdonabile comportamento di Bush e le sue conseguenti menzogne, come
anche l'insider trading. SEZIONE 2. IL GOVERNO NON SOLTANTO "HA PERMESSO CHE ACCADESSE" - HA PIANIFICATO, ORGANIZZATO ED ESEGUITO DA SOLO GLI ATTACCHI.
Le prove nella Sezione 1 hanno dimostrato
che se anche accettiamo acriticamente le affermazioni del governo sui 19
arabi che dirottano 4 aeroplani e li schiantano deliberatamente, abbiamo
la prova schiacciante che il governo doveva sapere degli attacchi in
anticipo e deve essere stato deliberatamente complice permettendo che
avvenissero. Per quanto forte sia tale prova, essa gratta solamente la
superficie. Le prove seguenti dimostreranno che la versione ufficiale dei
dirottamenti è una totale finzione.
Anche senza alcuna esatta documentazione, alcuni ragionamenti critici sulla storia dirottatori la rivelano essere una assurdità. Nel caso di un dirottamento, l'equipaggio deve solamente inserire un codice di quattro cifre accessibile da diversi posti differenti per allertare il controllo del traffico aereo di un dirottamento. Questo codice di pericolo non è stato ricevuto da nessuno degli aerei presumibilmente dirottati. Ci si aspetta che crediamo che i dirottatori si siano impossessati di un aereo con il rozzo metodo di minacciare i passeggeri e l'equipaggio con dei tagliacarte ed in qualche modo sono riusciti a prendere il controllo dell'aereo senza che prima l'equipaggio abbia avuto la possibilità di inserire il codice di dirottamento. Non in un solo aereo, ma in tutti e quattro. Questo solo è quasi impossibile. Quindi ci si aspetta che crediamo che tutti e quattro i piloti siano stati capaci di guidare con successo gli aerei sui loro bersagli nonostante il loro addestramento fosse limitato ai Cessna ed ai simulatori di volo, con l'eccezione dell'aereo che si dice sia stato buttato giù dai passeggeri, che siano stati capaci di dar prova di destrezze di pilotaggio da togliere il respiro essendo in grado di colpire accuratamente ad alta velocità dei piccoli bersagli, e che nessuno dei dirottatori in nessuno dei quattro gruppi abbia avuto paura di commettere suicidio in tale orribile modo. Questo ha la credibilità del copione di un cartone animato. Nondimeno, vi sono prove solidamente documentate che non abbia avuto luogo alcun dirottamento.
Se 19 arabi hanno dirottato gli aerei,
perché non vi sono nomi arabi in nessuna delle liste passeggeri? Se hanno
usato alias non arabi, quali degli "innocenti" nelle liste si pensa siano
i dirottatori?
Se si ritiene abbiano usato alias non arabi (19 uomini evidentemente arabi salirono a bordo usando documenti non arabi, con il 100% di tasso di successo?), perché l'FBI ha affermato che sono stati rintracciati attraverso l'utilizzo di carte di credito per acquistare i biglietti a loro nome?
Se 9 dei presunti dirottatori furono
perquisiti prima di salire a bordo, come affermato in questo articolo
perché non vi è nessun video della
sicurezza dell'aeroporto su di loro? Dove è il video della sicurezza
dell'aeroporto di qualcuno di loro? Erano invisibili? Come (secondo quanto
viene detto) hanno fatto a salire a bordo con coltelli, pistole e sistemi
di guida elettronica, pur essendo stati perquisiti, ed in qualche modo ad
evitare le telecamere di sicurezza e non figurando nelle liste passeggeri?
Vi sono numerosi resoconti dei media su alcuni dei presunti dirottatori che sono ancora vivi.
(Alcuni dei collegamenti
da 2.1.8 a 2.1.18 sono fonti diverse di storie simili)
Nonostante tutto ciò, gli stessi 19
nomi ed i volti dei presunti dirottatori sono stati continuamente
sbandierati dai media ufficiali da quando l'FBI li ha inizialmente
"identificati".
ora l'FBI afferma che i dirottatori hanno utilizzato il gas per sottomettere passeggeri ed equipaggio. Se avessero usato il gas, questo avrebbe avuto effetto su loro stessi, a meno che avessero avuto delle maschere. La storia migliora continuamente. In qualche modo sono saliti a bordo con maschere, gas, pistole, coltelli e sistemi di guida elettronica, nonostante siano stati perquisiti, non sono comparsi davanti alle telecamere di sicurezza dell'aeroporto e non erano nelle liste passeggeri. Hanno lasciato manuali di volo in arabo in automobili noleggiate fuori dell'aeroporto (un ripasso dell'ultimo minuto per strada su come far volare gli aggeggi!) e quindi si sono esibiti in prove mozzafiato di abile pilotaggio. Proprio per essere certi che noi sapessimo chi fossero, convenientemente i loro passaporti furono trovati nonostante schianti fiammeggianti che hanno incenerito gli aerei ed i loro occupanti. Dunque, sono saliti a bordo con carte di identità false ma hanno usato i loro veri passaporti?
Se i dirottatori dell'AA
11 per 25 minuti fecero bagordi di assassini e minacce prima di prendere
il controllo della cabina di pilotaggio, allora perché dall'aeroplano non
fu inviato nessun codice di pericolo? Perché l'aereo era già uscito di
rotta prima che i dirottatori entrassero nella cabina di pilotaggio?
Se i mitici dirottatori arabi erano
realmente sugli aerei ed i sistemi di sicurezza aeroportuali hanno fallito
per incompetenza (non una ma 19 volte!), dove è la grande inchiesta? Ho
visto maggiori inchieste su scandali di doping alle corse dei cavalli.
Si presenta la domanda:
"allora, chi erano i piloti suicidi?" Nessuno, perché ora dimostreremo che
gli oggetti che hanno colpito il Pentagono ed il WTC non erano aerei
passeggeri.
Viene asserito che l'American
Airlines 77, un
Boeing 757 dirottato,
si è schiantato contro il
Pentagono. Ciò chiaramente non è vero. Un
Boeing 757 ha
un'apertura alare di 125 piedi ed una lunghezza di 155 piedi. L'altezza
della coda è di circa 40 piedi. Il foro nel muro del Pentagono era largo
circa 40 piedi ed alto circa 25 piedi, ed è crollato solamente il cerchio
esterno dell'edificio, profondo circa 40 piedi. E ancora non vi è nessun
segno di rottami di aereo, sia all'interno che all'esterno dell'edificio.
E nessun danno al prato esterno. Stando alle supposizioni, un aereo
gigantesco è passato attraverso un buco molte volte più piccolo dello
stesso ed è quindi svanito senza lasciare traccia.
Per un rapido esame generale
dell'impossibilità della versione ufficiale
Le prove dei testimoni oculari non
confermano un grande aereo passeggeri che colpisce il Pentagono.
Viene addotto che siano stati l'AA 11
e lo UA 175, entrambe
Boeing 767. Un
attento esame dei filmati rivela che nessuno degli oggetti era un
Boeing 767.
Dato che un esame
ravvicinato del video del secondo schianto contro il WTC dimostra che non
c'è un vero aereo, ma che l'incidente è stato mostrato in diretta, qui c'è
la documentazione secondo la quale oggetti che sembrano veri possono
essere facilmente inseriti in una trasmissione in diretta in tempo reale.
2.3.4 Avendo dimostrato che nessuno
dei casi degli oggetti che colpirono i tre edifici era l'aeroplano
asserito dal governo ad essere coinvolto, allora, dove sono finiti quegli
aerei? I dati ufficiali dell'aviazione civile dicono che l'AA 11 e l'AA 77
non esistevano.
Sebbene i dati ufficiali
dell'aviazione civile confermino che lo UA 93 e lo UA 175 esistevano, essi
indicano anche che gli aerei non si sono mai schiantati. Alla data nella
quale questo elenco è stato aggiornato l'ultima volta entrambe gli aerei
erano registrati come esistenti.
e fate una ricerca "numero n" per
( UA 93
l'11/9) and N612UA (UA
175 l'11/9).
Perché nessuno dei due
aerei è elencato come distrutto? In aggiunta alla prova filmata che
stabilisce che lo UA 175 non colpì il WTC, e ciò indicherebbe che lo UA 93
non è ciò che caduto in Pennsylvania.
Il mistero dello schianto in Pennsylvania (il presunto volo UA 93) è meno comprensibile di quello degli altri tre aerei. Nondimeno, la ricerca di cui sopra nei registri dell'aviazione rivela che lo UA 93 non è caduto.
Vi sono anche altre indizi che
qualsiasi cosa si sia schiantata in Pennsylvania è stata abbattuta.
Sono possibili le telefonate dagli aerei del tipo di quelle che si asserisce siano state fatte dai passeggeri l'11 settembre?
Project Achillies Report Part 1. Jan 23 2003 by A.K. Dewdney.
Esperimento preliminare con il
telefono cellulare da bassa altitudine.
Questo articolo riguarda l'economicità
dei telefoni su aereomobili. Notare che fa riferimento diverse volte alla
competizione commerciale tra telefoni cellulari e che tutti questi
riferimenti danno per certo che i cellulari non funzionano mentre l'aereo
è in volo.
Secondo la versione ufficiale, le
torri del WYC crollarono a causa di una combinazione tra incendi e danni
per l'impatto. La ricerca qui sotto rivela che questa è una impossibilità
fisica. In aggiunta, ai media non piace parlare così tanto dell'identico
crollo del WTC 7, un edificio di 47 piani che non fu colpito da nulla.
Escluso l'11 settembre 2001, nessun grattacielo con il telaio di acciaio è
mai crollato totalmente per un incendio. Viene asserito che l'11 settembre
questo sia avvenuto 3 volte, tutti e tre gli edifici crollarono
miracolosamente in verticale in modo da non danneggiare nessuna delle
costose proprietà vicine. Perché i rottami vennero in fretta portati via
per il riciclaggio prima che si potesse tenere alcun esame? Perché le
perizie che indicavano una demolizione controllata furono rapidamente
soppresse?
Per una serie di articoli di
ingegneria e filmati informativi sul crollo del WTC, v.
L'acciaio fonde a circa 1.540 gradi. Il carburante avio (kerosene) brucia al massimo a 800 gradi. Ci si aspetta seriamente che crediamo che il kerosene incendiato vicino alla cima dell'edificio (il calore va verso l'alto) in qualche modo ha causato ad entrambe le torri di implodere ordinatamente in maniera identica a quella di una demolizione controllata?
Dov'è l'inchiesta? Ho visto maggiori
inchieste su incendi di case di periferia. Perché la discussione sulla
possibilità di un'implosione controllata è completamente tabù? Perché le
autorità continuano ad inventare storie ridicole sul carburante avio in
fiamme che fonde l'acciaio?
E' divenuto un comune mito che bin
Laden abbia riconosciuto gli attacchi. Ciò semplicemente non è vero.
La supposta confessione di bin Laden
si basa interamente su un nastro video rilasciato dal Pentagono. Il nastro
è un falso e la traduzione è fraudolenta. Primo, qui c'è la prova generale
che i nastri di tale confessione rilasciati da coloro che fanno le accuse
non hanno nessuna credibilità. La tecnologia video ora rende difficile
distinguere tra una vera confessione video ed un falso.
Per ulteriori dubbi sull'autenticità
del video ed altri indizi di un operazione prepianificata per fabbricare
prove contro bin Laden
Se il governo era sinceramente
sorpreso dagli attacchi, come hanno fatto ad indicarne la mente in poche
ore? Ed ancora, più di due anni dopo non è stata fatta nessuna accusa
formale contro l'accusato.
Dopo avere inizialmente negato ogni avvertimento precedente, la Casa Bianca più tardi cambiò versione, citando avvertimenti di minacce 'non specifiche' come spiegazione del perché l'invasione dell'Afghanistan era stata già programmata prima dell'11 settembre. Ci si aspetta che crediamo che fosse così interessata a bin Laden che aveva pianificato una guerra preventiva contro di lui, ma in qualche modo non era a conoscenza delle specifiche del complotto dell'11 settembre. Nonostante i problemi di questa versione, c'è una qualche spiegazione in relazione a: a) perché l'amministrazione Clinton aveva già rifiutato un offerta per l'estradizione di bin Laden nel 1996, dopo averlo indicato come ricercato per l'attentato al WTC del 1993 b) asserzioni che bin Laden avesse incontrato a Dubai nel luglio 2001 il capo della locale stazione della CIA, dopo che gli USA avevano già iniziato la pianificazione della guerra contro di lui. Questo ci porta alla Sezione 3.
c) perché dei membri chiave
dell'amministrazione Bush ed i loro stretti associati mantengono relazioni
d'affari con la famiglia bin Laden.
SEZIONE 3. INFORMAZIONI STORICHE E DI
SFONDO.
La nuova storia è che presumibilmente
avevano così tanta paura di bin Laden che prima di tutto volevano
prenderlo. Dunque, perché non lo hanno arrestato quando ne avevano la
possibilità nel luglio 2001, secondo quanto afferma questo resoconto
stampa?
(Tre collegamenti alternativi. Nota:
Vi è discrepanza nella data del rapporto tra il 3.1.1 ed il 3.1.3, che
attualmente non possp spiegare).
Qui si trovano altre ricerche che
indicano che gli USA ed i gruppi terroristi islamici non sempre sono i
nemici che vogliono far credere di essere. E che gli USA segretamente
hanno una stretta relazione con bin Laden.
Dopo avere catturato uno dei sei capi
talebani più ricercati, gli USA lo lasciano andare. Naturalmente "per
errore", a causa di "informazioni errate".
Se queste tattiche nel 1962 erano
considerate dal governo una pratica normale ed accettabile, che prove vi
sono che ciò sia cambiato?
Gerard Holmgren © 2004 - For fair use only
* * * Altri particolari interessanti La Casa Bianca è stata sorpresa a mentire sulla presunta minaccia terrorista contro l'Air Force One, citata come il motivo dell'assenza di Bush da Washington per la maggior parte del tempo l'11 settembre - White House lied about threat to Air Force One http://www.wsws.org/articles/2001/sep2001/bush-s28.shtml
La mattina dell'11 settembre, al momento degli attacchi, gli alti dirigenti delle società del WTC si trovavano in una base dell'USAF per una "festa di beneficenza" - Franklin unit rebuilds after 9/11 tragedy http://sanfrancisco.bizjournals.com/sanfrancisco/stories/2002/02/04/story3.html
Il WTC-7 è stato demolito: prova ufficiale - Silverstein, FDNY Decided to 'Pull WTC 7': An In-Depth Analysis http://www.prisonplanet.com/011904wtc7.html
Freebooter 2004
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