Oggi e domani quarantamila lavoratori della Fiat Chrysler (FCA) negli Stati Uniti votano su un nuovo accordo pro-società appoggiato dal sindacato United Auto Workers, seguente al voto schiacciante dei lavoratori della FCA all'inizio di questo mese per sconfiggere il primo accordo di svendita accettato dalla UAW.

I lavoratori dovrebbero respingere questo accordo proprio come hanno fatto energicamente con il primo. Un voto per il "no" stabilirebbe un esempio potente per i lavoratori di General Motors e Ford e creerebbe le condizioni per una controffensiva da parte dei lavoratori negli USA ed a livello internazionale contro l'implacabile attacco lungo decenni a posti di lavoro, livelli di vita e condizioni di lavoro.

L'esperienza dei lavoratori dell'auto nel corso del mese passato ha chiarito che la lotta contro le compagnie richiede la creazione di organizzazioni indipendenti di lotta della classe lavoratrice ed una nuova strategia politica per contrastare il fronte unito anti-lavoratori delle Tre Grandi compagnie automobilistiche, della UAW e della classe dominante nel complesso.

Se mai,  il secondo accordo è ancora peggio del primo. Stordite dal rifiuto 2 a 1 del primo contratto, la UAW e la FCA hanno cospirato per elaborare un contratto emendato che è fedele a tutte le richieste fondamentali della società. Il sistema del salario e dei benefici a due strati è esteso ed è istituita la struttura per abbassare permanentemente e drasticamente i salari ed i benefici di tutti i lavoratori delle Tre Grandi. Ciò comprende l'eliminazione permanente di aumenti in base al costo della vita, l'eliminazione graduale delle pensioni, tagli drastici ai sussidi sanitari e lavoro straordinario obbligato senza nessuna indennità di paga.

L'accordo, che il CEO della Fiat Chrysler Sergio Marchionne chiama un accordo "di trasformazione", getta le basi per la distruzione di tutte le conquiste ottenute nella dura lotta delle precedenti generazioni di lavoratori dell'auto e la loro trasformazione in forza lavoro super-sfruttata e a buon mercato. Una volta che i lavoratori più vecchi, con paga più alta, che Marchionne ha chiamato una "classe morente", saranno usciti dalle fabbriche, l'intera forza lavoro sarà pagata con salari vicini al livello di povertà e soggetta ad accelerazione implacabile.

Nuove e sorprendenti rivelazioni sul contratto, nascosto dalla UAW, hanno scatenato rabbia assai diffusa tra i lavoratori della base. Queste includono il fatto che il contratto permetta il raddoppio del numero dei lavoratori temporanei sottopagati, un grande passo verso la riduzione della maggior parte della forza lavoro dei lavoratori saltuari senza nessuna sicurezza del posto e benefici.

La UAW sta tirando fuori ogni ostacolo per impedire un altro voto per il "no", che, con le parole del Detroit Free Press, lascerebbe il sindacato in "acque sconosciute". Il sindacato ha assunto una ditta di pubbliche relazioni per propagandare l'accordo come "il più ricco che abbiamo mai negoziato". Sta utilizzando una combinazione di menzogne, minacce sui posti di lavoro ed attacchi maccartisti contro la World Socialist Web Site Autoworker Newsletter nel tentativo di logorare l'opposizione.

Il rifiuto di questo nuovo accordo di svendita è soltanto il primo passo. Una lotta riuscita richiede la chiara comprensione delle forze schierate contro i lavoratori dell'auto.

Dietro Marchionne si trovano le banche di Wall Street, determinate ad estrarre ogni centesimo possibile dai lavoratori per incanalarlo nella borsa. L'intero establishment politico, democratici e repubblicani nello stesso modo, sostiene l'offensiva della compagnia. Obama, il cosiddetto "candidato del cambiamento", ha orchestrato il più grande trasferimento di ricchezza verso i ricchi della storia degli USA iniziando l'attacco all'assistenza sanitaria sotto forma della sua Affordable Care Act.

La stessa UAW è un'impresa, che vende i suoi servizi come forza di polizia dei lavoratori in cambio di pingui stipendi per le sue centinaia di burocrati della classe medio-alta. Essa, come il resto dei sindacati ufficiali, non è un'organizzazione della classe lavoratrice. Ha perseguito una strategia lunga decenni di integrarsi nella struttura dell'amministrazione aziendale.

Mentre colludeva nella distruzione di centinaia di migliaia di posti di lavoro, perdendo più della metà dei suoi membri paganti la quota d'iscrizione, ha sviluppato altre fonti di reddito, come fondi neri congiunti compagnia-sindacato, possedimenti azionari nelle compagnie automobilistiche ed il controllo di un trust dell'assistenza sanitaria multimiliardario.

Vi sono delle "sinistre dei lavoratori" fasulle che lavorano in tandem con la UAW organizzate in gruppi come l'Autoworker Caravan, la pubblicazione Labor Notes e gruppi della pseudo-sinistra come l'Socialist Organization, il Workers World Party e Socialist Alternative. Temendo una ribellione dei lavoratori contro l'apparato sindacale, l'Autoworker Caravan, che è composta da funzionari di basso livello della UAW, non ha nemmeno richiesto un voto per il "no", dicendo invece ai lavoratori di "votare secondo coscienza". Più i lavoratori si ribellano, più questi gruppi difendono la stretta mortale organizzativa dei sindacati.

La UAW non può essere spinta a riformarsi. La sua degenerazione lunga decenni e la sua trasformazione in un braccio delle corporation e del governo non ha origine dalla soggettiva corruzione e codardia dei suoi leader, ma dal fallimento del suo programma pro-capitalista e nazionalista. Ciò che la UAW ha a lungo negato sta diventando chiaro a milioni di lavoratori: la società è divisa tra due classi principali: la classe lavoratrice, il cui lavoro collettivo produce la ricchezza della società, ed i padroni capitalisti, che si appropriano di quella ricchezza per arricchirsi ulteriormente.

I lavoratori dell'auto hanno nemici potenti. Ma hanno milioni su milioni di alleati che sono potenzialmente più potenti. Il risonante voto per il "no" al primo contratto è stato un'espressione dell'opposizione profondamente sentita della classe lavoratrice degli Stati Uniti e di tutto il mondo al saccheggio della società da parte dell'aristocrazia finanziaria.

Qualunque sia il risultato del voto di questa settimana, i lavoratori dell'auto, per portare avanti la loro lotta, hanno bisogno di nuove organizzazioni, indipendenti dalla UAW, che rifiutino la struttura capitalista e la menzogna che non vi sia affatto denaro per difendere i diritti sociali e la classe lavoratrice. I lavoratori dovrebbero eleggere comitati di fabbrica di base per preparare una controffensiva, richiedendo il diritto a posti di lavoro sicuri e con paga soddisfacente ed assistenza sanitaria e pensioni pagati completamente dal datore di lavoro.

La lotta per queste necessità fondamentali solleva la questione politica: Chi governerà? Se il destino dell'umanità viene lasciato nelle mani degli aristocratici della finanza e degli speculatori folli del denaro, la loro ricerca di estorcere ogni ultimo centesimo dalla classe lavoratrice porterà inevitabilmente alla schiavitù industriale, alla dittatura ed alla guerra.

L'alternativa è una lotta politica della classe lavoratrice per prendere il potere nelle proprie mani allo scopo di spezzare la dittatura economica e politica dei super-ricchi, porre le banche e le industrie fondamentali sotto la proprietà collettiva ed il controllo democratico dei lavoratori e di riorganizzare l'economia mondiale per terminare la disuguaglianza sociale ed innalzare il livello materiale e culturale dell'umanità.

Jerry White