21 Dicembre 2005
TAV in Val di Susa?!
Pubblico qui di seguito il contenuto di un messaggio
Internet di oggi:
Oggetto: testimonianza sulla TAV in Val di Susa
Inoltro volentieri
«Vi
prego di far girare il più velocemente possibile questa notizia ai vostri
indirizzari per “rompere” la cortina “fumogena” sparsa dalla censura dei mezzi di informazione TV sulla situazione in Val di Susa.
Lì c’è gente che se l’Alta
Velocità va avanti rischia la vita per l’amianto mentre lo spreco di soldi per
un’opera inutile riguarda tutti.
Sosteniamoli almeno facendo
girare l’informazione.
Per favore, leggete questo
documento fino in fondo.
Non vi chiedo che pochi minuti
del vostro tempo.
Scrivo queste poche (spero) righe
con l’unica intenzione di portare a conoscenza una situazione che la maggior
parte dei Media
cerca di tener nascosta.
Da diversi anni è in corso in Val
di Susa una manovra di resistenza organizzata contro
la linea ad alta velocità ferroviaria Torino-Lione
(TAV).
Quello che fanno
credere i Media è che gli oppositori
siano pochi e comunque motivati solamente dal fatto che “gli passa il treno
sotto casa”.
Nella manifestazione di Giugno c’erano
30.000 persone (in tutta la Val di Susa ci sono
50.000 abitanti).
Non posso di certo smentire
questa motivazione, ma in realtà i motivi veri (che sono metodicamente nascosti
dai Media)
sono ben altri.
1.
La tratta Torino-Lione è
completamente inutile: nella Val di Susa esiste già
una linea ferroviaria sotto utilizzata, in grado di reggere il traffico
richiesto (considerando i tassi di crescita) almeno fino al 2050.
2.
La linea in costruzione è
esclusivamente merci; non si avrebbe alcun vantaggio in termini di tempo
per la percorrenza da Torino a Lione. I treni passeggeri comunque
continuerebbero a transitare nella linea storica con i tempi di percorrenza
attuali.
3.
Nel tratto montano (e quindi da Torino alla Francia), comunque non sarebbe una tratta ad alta
velocità perchè la conformazione del terreno montano
non la rende possibile.
4.
L’amianto sotto al Musinè c’è veramente (è già ampiamente dimostrato) e
nei progetti non c’è il minimo accenno ad un piano di messa in sicurezza dell’amianto
estratto (è previsto semplicemente uno stoccaggio in valle a cielo libero), che
con i frequenti venti della Val di Susa sarebbe
distribuito e respirato in tutta la cintura ovest di Torino ed in Torino
stessa. Le malattie causate dalla respirazione di anche solo 1 fibra di amianto sono diagnosticate 15 anni dopo l’inalazione. Dal
momento della diagnosi la mortalità è del 100% e il tempo di vita medio è di
9 mesi.
5.
Il corridoio 5 (tratta Lisbona-Kiev) di cui questa tratta sarebbe parte
fondamentale non esiste: da Trieste verso Est l’opera è bloccata in tutti i
suoi aspetti.
6.
Finanziariamente è un disastro annunciato: perchè vada in attivo, nella tratta dovrebbe passare un
treno merci ogni 3 minuti, 24 ore al giorno. Per
questo motivo, al momento nessun privato si è impegnato finanziariamente,
banche e fondazioni comprese. La tratta è costosissima e i soldi non ci sono. È
notizia recente che nella Finanziaria di questi giorni sono
stati tagliati quasi tutti i fondi per le grandi opere. Gli unici soldi su cui
si regge l’opera sono i finanziamenti europei.
7.
Se dovessi elencare tutte le
implicazioni legali del Ministro Lunardi (mi spiace,
ma non riesco proprio a dare dell’onorevole ad una persona del genere) questo
documento diverrebbe troppo lungo. Dico solo che l’appalto per la costruzione
del tunnel di 52Km (7,5 miliardi di Euro) è stato
vinto da una ditta francese che l’ha subappaltato alla francese RockSoil, di proprietà della moglie.
8.
Forse ora è più chiaro e motivato perchè
nelle proteste dei Valsusini sono presenti sempre, in
prima fila, tutti i sindaci e le istituzioni di tutti i paesi della Valle,
indipendentemente dal partito politico di appartenenza.
Il CIPE, incaricato di
distribuire i fondi italiani, ha già eliminato la tratta Torino-Lione
dalle opere da finanziare dallo Stato italiano (nonostante quanto riferito dai Media). L’unico obiettivo di chi il TAV lo vuole fare è
quello di agganciare la pioggia di finanziamenti europei per le grandi opere;
per far questo, devono entro fine anno poter dire che i lavori sono iniziati.
Lunedì 1 novembre ho partecipato
al blocco dei lavori a Mompantero: in 500 persone
(saremmo stati molti di più, ma alla maggior parte delle persone è stato impedito
di raggiungere i luoghi della protesta, militarizzando Susa)
abbiamo bloccato senza alcuna violenza per un giorno intero 1.200 demotivati
esponenti delle forze dell’ordine.
La notizia che i siti siano poi
stati presi in possesso dalle forze dell’ordine in
nottata (quando non c’era più nessuno a opporsi e verificare) sembrerebbe
falsa, alcune persone hanno verificato il giorno successivo che i siti erano
ancora sgombri.
La questione NO-TAV non è una
questione di Sinistra o Destra: l’opposizione è trasversale e ogni persona di
buon senso, che sia informata sul problema, non ha
difficoltà a capire le nostre ragioni. Il problema è che la voce dei NO-TAV è
puntualmente soffocata dai Media, per la grande quantità dei finanziamenti europei in
gioco.
Personalmente penso che anche i
più accesi interessati questo lo sappiano benissimo e
dell’opera non gli importi proprio
nulla.
L’unica loro preoccupazione è
farsi rigirare nelle loro casse i soldini europei.
Non chiedo a chi legge questo
messaggio di crederci ciecamente; ovviamente può essere inteso come propaganda
di parte, ma di informarsi anche da altre fonti indipendenti.
Purtroppo, il quotidiano
La Stampa ed il telegiornale regionale di Rai 3 sono le fonti di
informazione che si sono rivelati più corrotti e di parte, non solo nei
commenti alle notizie ma anche nel continuo riportare notizie false.
Qualche anno fa è venuta una troupe di REPORT diversi giorni in valle
a fare un servizio sul problema. Risultato: il servizio non è mai andato in
onda ed il giornalista è stato quasi licenziato.
Il mio intento non è solo di
convincervi sulle nostre ragioni, ma prevalentemente di informarvi.
Se credete che le informazioni di
questo messaggio siano false, vi invito a verificarle.
Penso che poi la convinzione venga da sola.
Vi prego di inoltrare questo
documento al maggior numero di persone possibile.»
P.S.
Aggiungo io: vabbè che http://www.rocksoil.com/ è intestato alla
moglie di Lunardi, ma il nostro “Onorevole” nonché Ministro della Repubblica non si è neanche
preoccupato di rimuovere le proprie “tracce” dal sito http://www.rocksoil.com/index3.html
(leggete, leggete la relazione dell’Ing. Pietro Lunardi su come si costruiscono i Tunnel come quello della Val di Susa)
Non avevamo dubbi che nel Paese degli Imbrogli e degli
Imbroglioni al Ponte sullo Stretto dovesse far
riscontro una “Grande Opera” a Nord.
Il Principe degli affabulatori,
Silvio Berlusconi, Manager dei Pampers
e della pizza al pomodoro, ha avviato la campagna elettorale con i suoi spot commerciali proprio
un paio di sere fa a Porta a Porta, dove, con il consenso della lingua
di Bruno Vespa, per l’occasione unta a dovere, ha potuto offendere gli
Italiani, il buon senso e la professionalità di giornalisti come Feltri
sparando una serie di castronerie nel miglior stile del peggior Brambilla milanese, avvalendosi della poltrona di Primo
Ministro.
La Banca d’Italia è l’altro esempio eclatante,
un altro luogo di corruzione e di privilegi indebiti di questo paese, diventato
un immondezzaio istituzionale, politico e amministrativo, grazie
all’associazionismo mafioso e lobbistico, teso
all’arricchimento individuale e alla grassazione.
C’era dunque bisogno della suesposta testimonianza per
capire che la TAV, come del resto il Ponte sullo Stretto, non risponde a un’esigenza del Paese, non è l’opportunità
decantata da Sinistra e da Destra, ma piuttosto l’occasione di arricchimento
ulteriore dei conclamati furfanti che sfruttando le disgrazie della II G. M. e
la parola “Democrazia” hanno rimpiazzato la Dinastia savoiarda?!
Questo Paese di problemi ne ha ben tanti e ben altri, da
quello dell’epurazione costituzionale, istituzionale, politica e amministrativa
a quello dei fabbisogni elementari della gente in termini di
garanzie fondamentali (Sicurezza e Giustizia) che uno Stato deve dare e che questo Stato non è in grado di dare.
Ai connazionali della Val di Susa
che stanno lottando per non respirare e bere e
mangiare tutto ciò che la TAV vuole propinare loro occorre solo ricordare che
perfino il loro corregionale Fassino ha sostenuto che
la TAV deve essere realizzata “nell’interesse
della Nazione”.
Meditate fratelli, meditate!
F. G. Urbon