Paris-Bâle TGV-EST : Vous vous époumonez pour rien !
Avec votre petit jouet " train électrique " vous restez les oubliés des ports ferroviaires de l'est de la France Désserte TGV. Cette carte est dramatique pour l'Aube ! Le TGV EST est, non seulement une menace pour l'avenir de
Paris-Bâle : le train fantôme
Cette infrastructure représente un atout essentiel pour le développement économique, touristique et social des régions (ouais c'est pour ça qu'on voudrait bien un "train électrique", dixit certains) françaises.
Vroum vroum TGV !2
Le sommet est atteind quand le journaliste qui commente en direct sur France 2 la tentative de record annonce tranquillement, sans sourciller, que le TGV est en train de consommer l'équivalent de la consommation électrique d'une petite
COCORICO, le TGV a battu le record du monde
Peinte en noir, la rame «V150» a été conçue spécialement: les deux motrices ont vu leur puissance «gonflée», des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal,
Le TGV bat son record de vitessePour Didier
La rame dite "du record" a été "surgonflée": des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal pour assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs.
Record de Vitesse pour le TGV
Aujourd'hui, le TGV tentera de battre son propre record du monde de vitesse sur rail en atteignant au moins 560 km/h. Il pourrait même essayer de dépasser 581 km/h, record de vitesse d'un train détenu par le Maglev, train japonais
Train à Grande Vapeure
Pourquoi vouloir toujours aller plus vite en TGV si c'est pour battre des records dans des conditions qui ne sont pas celles d'exploitations ? (modification de l'aérodynamique, de l'intensité éléctrique fourni pas les caténaires)
le tgv!!!
Alors qu'une partie de la population peine à se loger et à se nourrir,nos hommes politiques et d'affaires jouent au train électrique!!!Je sais,ç'est une réussite industrielle et technologique Mais ç'est surtout un
Turbotrain, TGV, Maglev les précédents records
Le 6 octobre 1903, un train électrique fabriqué par Siemens bat le premier record du monde de vitesse sur rail près de Berlin. 231 km/h. Le 21 janvier 1931, un véhicule expérimental à hélice, le Zeppelin sur rail, conçu par l'ingénieur
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2 TGV Sud Ouest "orange" (motrice + wagon); 1 train voyageur "train europe express"(loco + wagon); 1 train marchandise (loco + wagon); 7 locomotives; 1 motrice de TGV; 3 gares; 13 fo (permet de faire fonctionner independemment les
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