Un discorso a parte merita il sistema di fissaggio che ho utilizzato tra i vari spicchi, in particolare tra quello superiore e quello inferiore che è fonte di incidenti ( per la vela ...) infatti spesso i due bordi delle gabbia non sono perfettamente combacianti o, se lo sono, possono comunque creare una piccola fessura ( basta anche un millimetro ) a causa delle sollecitazioni dovute al gonfiaggio; in passato questa soluzione mi ha riservato una brutta sorpresa ho infatti sguainato un centimetro di cordino della vela ;-(.

Qualcuno potrebbe obbiettare che un giro di nastro adesivo risolve il problema, ed è vero se uno ha la fortuna di poter mantenere il paramotore sempre montato, ma non è il mio caso e per evitare il continuo togli e metti, metti e togli ...ho cercato così una soluzione efficace e facilmente manutenibile ( si potrà dire ? ... beh, comunque avete capito no ?! ) che mi desse garanzia di un assemblaggio corretto e sopratutto ripetitivo.

foto 43

foto 44

Lo spaccato del manicotto con tutti i pezzi che lo compongono

Il tutto ruota "in folle" all'interno di uno dei due tubi che dovranno essere serrati insieme. Per evitare che si sfili, un collarino (azzurro) di alluminio filettato si avvita nel tubo della gabbia; mentre nella parte inferiore del tubo si avvita in un collare ( giallo ) di carbonio filettato incollato al tubo stesso. In questo modo accostando i due tubi e girando il manicotto questi vengono serrati insieme formando quasi un corpo unico, inoltre la parte esterna del manicotto, scanalata e tornita conica, permette una buona presa garantendo comunque lo scorrimento dei cordini senza intoppi essendo le scanalature realizzate sotto il piano di scorrimento.

Questa soluzione si è resa necessaria per poter assemblare il tutto, infatti per primo verrà infilato nel tubo il particolare filettato che verrà bloccato dal collarino in alluminio, poi si avvita il manicotto  che copre il sistema di ritenuta e successivamente si blocca quest'ultimo sul particolare filettato in modo che la rotazione di uno agisca anche sull'altro così da poter essere avvitato nella madrevite dell'altro tubo

1. filettando con una normale filiera dopo due passaggi questa è da buttare (il carbonio è duro ...) 
2. secondo perchè il metodo della filiera ( o più precisamente maschio) asporta un trucciolo creando indebolimento della fibra. ;

Nota: il sistema è stato utilizzato anche per la realizzazione del filetto dove si avvita il collarino di alluminio ( passo 0.75 !!!). Con il sistema descritto la cresta del dente del filetto è composto da tutte le fibre di carbonio e quindi molto resistente. Di seguito alcune foto dei particolari in questione

Particolare del tubo dove si avvita il collarino

Particolare del tubo dove si avvita il manicotto realizzato con la tecnica evidenziata dalle foto 45-46-47

foto 45

foto 46

foto 47

... i singoli pezzi ...

... e l'assemblaggio !

ecco qua ! il paramotore montato con l'elica da 130 cm

Per non indebolire la struttura ho realizzato degli anelli larghi 10 mm, di fettuccia di nylon sottilissima e chiusi con occhielli metallici nei quali ho fatto passare del filo di nylon di 1,2 mm di diametro ( la foto sotto mostra un dettaglio )

Prova bilancia...

Per finire una " lista della spesa" dei materiali impiegati:

Dopo il collaudo in volo ed averne saggiato la robustezza posso affermare che :

Beh ! io meglio di così non sono riuscito a fare ... 

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