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da admin Consigli - Per non arrivare del tutto impreparati in pista Regolare bene le sospensioni per andare in pista è una delle operazioni più complesse a cui un neofita può andare incontro. Purtroppo è praticamente impossibile mettere a posto una sospensione leggendo un articoli di natura tecnica, sono troppi i parametri da valutare. Proveremo comunque con qualche consiglio ad aiutarvi a districare nella massa di incognite a cui andrete incontro. Oggigiorno le supersportive vengono offerte già di serie con assetti che potrebbero andare bene per la pista, magari necessitano di qualche piccola modifica ma il loro lavoro lo potrebbero fare bene. Il nostro consiglio è comunque quello di far vedere la moto a qualcuno esperto per evitare che qualcuno entri in pista con una “bara” ossia con una moto così fuori setting che porterebbe chiunque a cadere nel giro di qualche curva. Cercheremo di pubblicare quanto prima degli assetti indicativi per le principali moto in commercio in modo da potervi dare una buona base su cui lavorare per accordare al meglio la moto al vostro stile di guida e alle vostre dimensioni. In questo articolo ci preme ricordare come la miglior cosa da fare sia regolare le sospensioni a piccoli passi senza stravolgere subito tutto il setting. Massimo mezzo giro di vite alla volta, un click massimo due, e così via. Una modifica alla volta in modo da capire effettivamente cosa è cambiato senza agire su più’ parametri che potrebbero solo confondervi le idee. Ricordatevi di segnare sempre la regolazione base per permettervi di tornare alla soluzione di partenza nel caso le cose si mettessero nel verso sbagliato. Altro consiglio è quello di evitare moto troppo brusche e difficili da guidare, fatevi consigliare da qualche esperto spesso in pista trovate i furgoni assistenza e mi raccomando revisionate le vostre sospensioni perchè con l’utilizzo l’aria si miscelerà all’olio e creerà malfunzionamenti, non lamentatevi poi che le sospensioni sono tarate male, col tempo si starano da sole. ---------- Sospensioni Quando parliamo di sospensioni, consideriamo organi che hanno importanza fondamentale nel contribuire al corretto comportamento della moto in strada. Se ai pneumatici spetta il compito di tenere incollata la moto alla strada, le sospensioni hanno la funzionalità di tenere le gomme sempre ben aderenti all 'asfalto, assorbendo le asperità della strada. L'altra loro funzione fondamentale è quella di spostare il peso sull' asse anteriore o posteriore a secondo della circostanza. La possibilità di regolare le sospensioni diventa dunque una carta in più in mano al motociclista per ottimizzare, a secondo i gusti delle necessità, il comportamento delle sospensioni. Per agire correttamente, dovete partire dalla regolazione di base tipica che rispecchia la vocazione della motocicletta . Voi la potrete adattare al vostro stile di guida. Se amate la guida "turistica" , ovviamente tenderete ad una regolazione morbida, che copra bene le asperità dell'asfalto in modo che voi ne risentiate il meno possibile. Se il vostro stile di guida è "sportivo" tenderete a regolazioni più dure, senz'altro meno confortevoli ma in grado di fare fronte a situazioni limite, con frenate e accelerazione brusche. Se qualcosa nel comportamento della moto non vi convince, prima di tirare in ballo le sospensioni, date un occhiata ai pneumatici. Nel 95% dei casi in cui il pilota denuncia disagi attribuiti agli elementi ammortizzanti, i guai arrivano proprio dalle ruote, che montano gomme non gonfie alla giusta pressione o usurate. Sulle moto che cominciano ad avere un chilometraggio importante, spesso si tende a sottovalutare l' usura dei cuscinetti di sterzo o del forcellone. Questa è un' altra causa frequente di ondeggiamenti anomali dei quali vengono incolpate ingiustamente le sospensioni. Una volata accertato che il problema è una cattiva regolazione di forcella e monoammortizzatore, procedete con tentativi progressivi e che interessino un elemento alla volta. Questo vi aiuterà anche capire come lavorano le singole parti delle sospensioni. Ma quando capite che la vostra moto ha le sospensioni perfettamente regolate? Quando avrete l' impressione che, guidando la moto, le ruote stiano copiando dolcemente l' asfalto, e contemporaneamente che tutta la ciclistica funzioni a dovere. Ricordate che sono le sospensioni che devono lavorare lasciando la moto in una posizione più neutra possibile. Principalmente lavorerete sulle molle, agendo sul precario regolando così l' assetto della moto in posizione statica. Poi passerete a far lavorare la parte idraulica. Su quest' ultima agirete regolando la velocità del pompante. Lo potrete fare in estensione e in compressione. Nel primo caso stabilirete la velocità del ritorno nella posizione di partenza della molla, in fase di compressione invece regolerete la velocità di discesa. Ma attenzione: se siete in difficoltà, o vedete che non riuscite ad ottenere risultati apprezzabile, non esitate a rivolgervi al meccanico di cui vi fidate e che siete sicuri riesca a interpretare e risolvere il problema.
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