[ AsiaRaid 2001 ]

<body style="font-size: 12 pt">  <script type="text/javascript" src="https://i5.plug.it/cmp/iub_conf_libero.js"></script> <script type="text/javascript" src="//cdn.iubenda.com/cs/tcf/stub-v2.js"></script> <script type="text/javascript" src="//cdn.iubenda.com/cs/iubenda_cs.js" charset="UTF-8" async></script>   <script src='https://i5.plug.it/cmp/qciol.min.js' async="true"></script>  <script src="//barra-spazio.libero.it/x/js/barra_n04_siti.js?ver=1" type="text/javascript" language="Javascript"></script> <script language="Javascript" type="text/javascript" src="//digistatic.libero.it/css/header_8_3_04/js/hf.js"></script> <script language="JavaScript" type="text/javascript" src="//digistatic.libero.it/css/header_8_3_04/js/clickserver.js"></script> <script language="Javascript" type="text/javascript"> Libero.Stash.HF = { version: '8.3.04', cksrv: { a: 'HF8.3.04', b: 'digilander' } }; </script>   <style> #lh_header #lh_area02a{ position:relative; overflow: visible; height: 30px; } #lh_header #lh_area02b{ z-index: -1; 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dopo 60 giorni dalla nostra partenza e 18.000 km percorsi tocchiamo il suolo italiano al porto di Ancona e in tale giorno si conclude fisicamente il raid che ci ha visto percorrere le strade delle 9 nazioni attraversate. <br> <br> Mentalmente invece il viaggio continua ancora dentro ognuno di noi...</font></b></p> <p style="MARGIN-TOP: 8px" align="left"><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> </font></p> <p style="MARGIN-TOP: 8px" align="left"><i><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">                                   </font></b></i></p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="right"><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> </font></p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="right"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="right"> </p> <p style="MARGIN-TOP: 8px" align="left"><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">  </font></b></p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> </font></p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"><font color="#000000" face="Verdana" size="1">             </font></p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"> </p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="right"><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">APPUNTI DI VIAGGIO</font></b></p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="left"><font color="#000000" face="Verdana" size="1"><br> Credo che un racconto, per quanto irreprensibile, non possa mai comunicare fino in fondo le idee o le emozioni che un viaggio trasmette, tanto meno un resoconto posticipato di qualche mese rispetto alle esperienze vissute riesce a rendere giustizia a quelle situazioni "magiche" che spesso valgono il viaggio stesso,momenti che vengono sfiorati per un attimo e difficilmente rimangono impressi a fondo nella memoria.<br> Ecco perche' ho preferito riportare come testimonianza dell' impresa gli appunti di viaggio scritti quotidianamente, sicuramente non all'altezza di certi racconti-guida nel genere, ma reali,vissuti, e spero in grado di poter regalare qualche attimo speciale a tutti coloro che vorranno condividere con noi questo sogno finalmente realizzato....      </font></p> <p style="MARGIN-TOP: -13px; MARGIN-BOTTOM: 0px" align="right"><font color="#000000" face="Verdana" size="1"><br> f.n.</font></p> <p><font color="#000000" face="Verdana" size="1"><b>30/06</b> ( <b>Bologna</b> -  <b>Ancona </b>)  <br> <b>- la partenza</b> : Imbarco ad Ancona per Marco & Fabio alle ore 13.00, arrivo previsto per domenica mattina alle 5.00 in Grecia.</font></p> <p><font color="#000000" face="Verdana" size="1"><b>1/07</b> ( <b>Igoumenitsa</b> - <b>Kavala</b>) <span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Il traghetto arriva al porto di Igoumenitsa in orario, il tempo di cambiare un po' di dracme e siamo gia' in partenza verso il confine turco.<br> Il freddo del mattino e le strade scivolose della Grecia non aiutano a distendersi, considerato che  e' da quasi un anno che non guidiamo le moto cariche ( in assetto da viaggio), ma bastano poche curve per riprendere la mano e spingere ad un ritmo non proprio turistico....<br> Prima sosta ad un bar sulla strada e approccio con il cibo greco: ci troviamo a mangiare una tiropita (pasta sfoglia ripiena di formaggio con spinaci) osservati dai vecchi intenti a logorare il rosario che si passano sistematicamente fra le dita. <br> Si riparte in direzione Meteore, famosi complessi monastici dalle particolare ubicazioni. <br> Il termometro segna 34°, e' tempo di fermasi ad assaporare una delle ultime birre che potremo concederci lungo il tragitto, accompagnata da un piatto di giros.<br> Il pomeriggio lo dedichiamo a macinare chilometri, decisi ad arrivare a Kavala (eventuale punto di incontro con Piero ed Enzo a 200 km dalla Turchia) per il pernottamento.<br> Alla sera sentiamo Piero & Enzo che sono gia' sul traghetto delle 20.00 che li portera' in Grecia il lunedi mattina.</font></p> <p><font color="#000000" size="1"><b><font face="Verdana">2/07</font></b><font face="Verdana"> ( <b>Kavala</b> -  <b>Tekiridag</b>)<span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Sveglia alle ore 11, tanto non abbiamo fretta, stiamo aspettando Piero ed Enzo che sbarcano stamattina a Igoumenitsa.<br> Colazione con la solita pasta sfoglia ripiena di feta e poi con calma ci avviamo verso il confine turco. Il programma era di attraversare il confine e arrivare a Tekiridag, poco prima di Istanbul, dove ci avrebbero raggiunto anche gli altri, ma alle 17 ci sentiamo con Enzo e scopriamo che si sono gia fermati dopo aver preso qualche centinaia di Km di pioggia, quindi anche oggi salta il riaggancio. Passiamo la frontiera dopo circa un'ora di attesa, in quanto è stagione di rientri per gli immigrati turchi in Germania e ci sono lunghe file agli sportelli; si respira subito un'altra atmosfera, il militare al posto di blocco ci ferma e si fa una foto insieme a noi e alle nostre moto, manco fossimo due star di Hollywood. Anche il paesaggio cambia radicalmente, ampi spazi pieni di girasoli in fiore e la strada lunghissima che si perde all'orizzonte dietro le colline, guidare alla sera in questi paesaggi con dei colori stupendi e una temperatura finalmente sopportabile da una certa soddisfazione.<br>  Arriviamo come previsto a Tekiridag e spendiamo la bellezza di 13 milioni per la camera di albergo, ma è normale e colpa della inflazionatissima lira turca e la camera in realtà costa solo 12 dollari. Adesso siamo nella camera d'albergo e sentiamo risuonare il primo muezzin che ci fa capire che è tardi ed è ora di andarci a mangiare una pizza turca.<br> Alla prossima.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">3/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Tekiridag</b> - <b>Bolu</b>) <span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Passiamo la giornata a "rincorrerci" con Piero & Enzo, schiviamo piu' di una volta l'indesiderata pioggia, mangiamo chili di polvere alzata dai camion che percorrono numerosi la statale che collega Istanbul ad Ankara.<br> Respirando colonne di fumo nere che escono dagli scarichi di qualsiasi mezzo in movimento, ci divertiamo ad assistere ad un tentativo di sorpasso (non riuscito!!!!) tra due camion alla folle velocita' di 10 km/h.<br> Il benzinaio ci offre un te dopo averci fatto il pieno e giunti all'albergo Marco si mette a contrattare sul prezzo della stanza....alla fine riusciamo a risparmiare 6.000 lire in 4!!!<br> Alle 23.30 entrano finalmente in camera Piero & Enzo; il riaggangio e' avvenuto!!!</font></font></p> <p align="left"><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">4/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Bolu</b> - <b>Erzincan</b>  900Km)<span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Giornata di trasferimento "veloce"  da Bolu a Erzincan, dove giungiamo a notte inoltrata. Rimaniamo in sella la maggior parte del tempo, concedendoci qualche sosta durante i rifornimenti (a fine giornata abbiamo percorso 900Km): la strada e' un susseguirsi di sali e scendi che si perdono a vista d'occhio, le vallate che attraversiamo si dipingono di rosso al tramonto e la luna che spunta da dietro il monte sembra cosi' grande da poterla toccare con un dito.<br> Un carrarmato che transita vicino alla locanda dove mangiamo ci riporta alla mente che questa e' una zona "calda" della Turchia, guardo la faccia del ragazzo che mi sta servendo che sembra felice nonostante tutto.</font></font></p> <p align="left"><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">5/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Erzincan</b> - <b>Dogubayazit</b>)<span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Da Erzincan a Dogubayazit.<br> Verde, giallo, marrone, blu e bianco; questi sono i colori che dipingono la parte orientale della Turchia. Il contrasto del cielo che risalta tra le cime delle montagne, le nuvole che intervallano zone chiaro-scure sui campi di grano e pascoli sconfinati, i villaggi dei pastori e le donne che lavano i tappeti lungo i corsi d'acqua ci accompagnano fino al tramonto; siamo a Dogubayazit, e la vista che abbiamo dal castello abbraccia tutta la vallata sottostante.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">6/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Dogubayazit</b> - <b>Tabriz</b>)<span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Dogubayazit ore 7 del mattino: ci raggiunge col suo BMW 1150 GS dopo aver viaggiato praticamente tutta la notte in mezzo all'altopiano turco, noi invece a quell'ora ci alziamo cosi' lo rimettiamo in moto e ci dirigiamo verso il confine iraniano.<br> Senza alcun problema riusciamo a passare la frontiera e ci rendiamo subito conto dell'estrema disponibilita' degli iraniani.<br> Cambiamo qualche dollaro al mercato nero e via subito a far benzina: 120 lire al litro!!!! E' una soddisfazione, e non è tutto: un camperista che incontriamo poco dopo al ristorante ha fatto gasolio per 30 lire litro. <br> Scopriamo che lui (insieme alla moglie con capelli rigorosamente coperti da un velo) si sta dirigendo verso il Pakistan, quindi probabilmente lo incontreremo nuovamente lungo il tragitto.<br> Si riparte sotto  un sole che inizia a scaldare sul serio, destinazione Tabriz; lungo la strada la mano alzata del poliziotto serve solo per "intimare" un saluto.<br> Facendoci consigliare un buon posto in citta' dove sfamarsi ci ritroviamo al centro di un Luna Park, c'e' anche il ristorante e si mangia davvero bene . La corsa in taxi per il rientro e' forse stata la cosa piu' pericolosa che abbiamo visto dall' inizio del viaggio fino ad ora!!!</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">7/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Tabriz</b> - <b>Qanzin</b>)<span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Trasferimento verso Qanzin, con un clima che nonostante i 1300 di altezza inizia ad essere molto caldo. All'arrivo riusciamo a farci un giro nell'immenso bazar che prende vita proprio verso sera quando il clima si fa piu' mite. Più tardi andiamo in un locale dove si fuma il narghilè e ci rendiamo conto dell'imbarazzante ospitalità iraniana: oltre ad offrici l'ayran (yogurt allungato e speziato) e il gelato al pistacchio, a nostra insaputa ci pagano anche il conto.<br> Idem il tassista al ritorno in albergo che ci offre la corsa, in cambio ci "tortura" facendoci ascoltare a massimo volume la più grande rock star iraniana...</font></font></p> <p align="left"><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">8/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Qanzin</b> - <b>Qom</b> ) <span style="mso-bidi-font-style: 13.5pt"><br> </span>Ci facciamo consigliare un percorso alternativo per arrivare a Qom (citta' santa dell' Iran) evitando la caotica Teheran. <br> Il paesaggio si fa subito molto secco, quasi desertico; incontriamo il primo caravanserraglio, in pratica l'autogrill della Via della Seta, dove le carovane facevano sosta lungo il tragitto.<br> Arrivati a Qom ci accoglie un incessante vento caldo e il 42 gradi si sentono tutti. <br> Visitiamo la stupenda moschea di Hazrah-è Masumeh, anche se sarebbe vietato l'ingresso ai non musulmani, ma in mezzo alla folla non veniamo notati.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">9/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Qom</b> - <b>Esfahan</b> )<br> L'agenzia iraniana a cui ci siamo appoggiati per avere il visto non ha badato a spese per la prenotazione dell' albergo a Esfahan che era compresa nel servizio e ci ritroviamo in un 4 stelle di lusso (insieme ad arabi facoltosi con il fardello di mogli a seguito) dove le comodita' non mancano.<br> Inutile dire che ci troviamo subito a nostro agio e ogni pretesto e' buono per tornare in camera a usufruire dell' aria condizionata.<br> La citta' troppo turistica svela comunque i sui lati migliori: le favolose stanze da the che si affacciano sulla piazza centrale meritano sicuramente una visita, la gente e' cordiale all' inverosimile e non perde occasione per rivolgerti la parola.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">10/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Esfahan</b>)<br> Un detto recita: "Chi ha visto Esfahan ha visto la meta' del mondo". In effetti la citta' offre mille opportunita' ed e' impossibile vedere tutto in 2 giorni.<br> Splendida la stanza da the situata ai piedi del ponte "Si o Se";  per arrivare ai tavoli bisogna passare sopra delle pietre regolarmente distanziate, unico passaggio per superare il corso d'acqua del fiume.</font></font></p> <p align="left"><font color="#000000" face="Verdana" size="1"><span lang="EN-GB" style="mso-ascii-font-family: EN-GB"><b>11/07</b> ( <b>Esfahan </b>- <b>Yazd</b>  320km.)<br> </span>Le uniche nuvole che si vedono in giro sono quelle di fumo che escono dai motorini dei ragazzi che provano di seguirci quando passiamo dentro i villaggi seminati a distanza di chilometri l'uno dall' altro; in mezzo a questi il deserto fa da cornice ai primi dromedari che incontriamo, la temperatura e' troppo elevata anche per percorrere solo 50Km. e un chai (the) caldo e' l'unico sollievo che abbiamo.<br> Esfahan - Yazd , impieghiamo 6 ore a percorrere i pochi chilometri che separano le due citta'; a meta' mattinata incontriamo anche un olandese che con una Enfield Bullet comprata in India sta percorrendo da solo la strada del ritorno alla folle media dei 70 km/h: ci fermiamo a fare 2 chiacchiere con lui e scopriamo che e' in viaggio per il mondo da due anni, poi ha deciso di tornare a casa e si e' comprato la moto per percorrere la strada del ritorno.<br> Arrivati a Yazd nel primo pomeriggio impieghiamo il resto del tempo per visitare la citta'; il vento costante (ovviamente caldo) e la pizza salata che mangiamo ci mettono un po' di sete.a fine cena ci accorgiamo di aver bevuto la bellezza di 10 litri d'acqua in cinque.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">12/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Yazd</b> - <b>Bam</b>   570 km)<br> Giornata di trasferimento: la partenza prevista per le 8 di mattina subisce qualche ritardo : la colazione e' sacra e tutti siamo d'accordo per la sosta.<br> Ci aspettiamo anche oggi di toccare temperature di tutto rilievo, invece ci dobbiamo ricredere e l'arrivo a Kerman (inizialmente prevista come tappa finale) si trasforma in una sosta per riordinare le idee e partire in direzione Bam.<br> Attraversiamo un passo a 2600 mt., il sollievo dei 32° e' pero' troppo breve, e in una 80ina di km scendiamo a quota 1000 mt. (e nuovamente 44°); Bam e' calda, le palme da datteri che costeggiano la strada e la sabbia che ormai la fa da padrona ci riportano alla mente le citta' tunisine visitate in passato.<br> Facciamo amicizia con altri motociclisti inglesi e una ragazza irlandese che viaggia da sola con la sua Yamaha Virago 250 e increduli veniamo a sapere che e' partita dall' Irlanda e vuole arrivare in India!!!!</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">13/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Bam</b>)<br> Le mura delle camere sono talmente calde che di notte si riesce a fatica a dormire; il pomeriggio, complice qualche nuvola che viene in nostro aiuto, lo trascorriamo alla "cittadella", insediamento fortificato dalle sembianze di un enorme castello di sabbia.<br> I segni delle poche gocce di acqua cadute da queste parti lasciano solchi lungo le mura, l'apparente fragilita' dell' insieme si rivela magicamente solido, ci spingiamo fino sulla torre piu' alta per ammirare il paesaggio sottostante.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">14/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Bam</b> - <b>Taftan</b>)<br> I poliziotti ci fermano sempre piu' spesso, da queste parti non se ne devono vedere molti di turisti e ne approfittano per rivolgerti le solite domande ormai di rito.<br> Passiamo il confine iraniano senza grossi problemi, ma arrivati all' ufficio pakistano scopriamo che e' chiuso per la pausa-pranzo: rimaniamo 1ora e mezza in mano a "predoni" locali che tentano di cambiarci i dollari in rupie pakistane. <br> Alla 17 siamo ufficialmente in Pakistan, ma e' ormai troppo tardi per pensare di rimetterci in sella e decidiamo quindi di sostare a Taftan, citta' di confine.<br> Troviamo un albergo fantasma dove alloggiare (manca acqua e luce); le stanze che ci vengono offerte hanno coperte usate dagli ultimi malcapitati di passaggio, un catino di acqua per l'igiene personale e lampade a petrolio per la notte. Decidiamo tutti di prendere delle brande e un materasso per dormire fuori dall'albergo vicino alle moto, sotto il cielo stellato.</font></font></p> <p><font color="#000000" size="1"><b><font face="Verdana">15/07</font></b><font face="Verdana"> ( <b>Taftan</b> - <b>Quetta</b>)<br> Ci svegliamo alla mattina presto per evitare il temuto caldo che puo' offrirci il deserto del Beluchistan; l' atmosfera che ci si presenta e' surreale e i muretti di cemento con le distanze in kilometri alla citta' piu' vicina sono gli unici segni di vita che si incontrano.<br> Tutto appare in uno strano effetto bianco e nero prodotto dai raggi del sole che filtrano attraverso le nuvole di sabbia, le sagome dei ragazzi che mi precedono sembrano ombre cinesi che si muovono in una strana danza, con il vento che ovatta i rumori e crea una atipica colonna sonora.<br>  Un paesaggio in parte verde e montagnoso e' il miraggio che ci si presenta dopo la prima parte desertica, la strada sale prima di arrivare a Quetta e abbiamo qualche difficolta' ad ambientarci con le abitudini locali di guida.<br> Si arriva alla sera in albergo, in mezzo ad un traffico infernale dove i riscio' a motore (simpatiche ape car trasformate in taxi), gli autobus e i camion fanno a gara per infilarsi in qualsiasi buco libero si trovi sulla carreggiata, combattendo a suon di clacson potenziati.</font></font></p> <p align="center"><font color="#000000" face="Verdana" size="1">           </font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">20/07 - 21/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Peshawar</b>)<br> Peshawar e' il prototipo della citta' asiatica, caotica, rumorosa e con quartieri fatiscenti.<br> Le bambine agli incroci chiedono denaro e in cambio ti profumano con i loro barattoli di incenso, mentre la gente si lava nelle pozzanghere lasciate da un improvviso temporale che aiuta solo ad aumentare la gia' alta percentuale di umidita' nell' aria.<br> Inoltrandosi nei Bazar della citta' entri a contatto con la vita quotidiana, l'odore dei "samosa" preparati lungo la strada o quello delle spezie vendute dagli ambulanti si alterna a quello acre dei piccoli corsi d' acqua usati come fognature.<br> In questa sorta di pellegrinaggio purificatore ci si imbatte spesso in monolocali trasandati usati da sartorie, bambini di giovane eta' seduti per terra e con il capo chino concentrati sul proprio lavoro per poche rupie ti lasciano immaginare il tipo di vita che trascorrono.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">22/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Peshawar - visita a Darra</b>)<br> Da Peshawar ci spostiamo in taxi verso Darra, citta' famosa per la produzione artigianale di armi da fuoco. Con noi c'e' anche Lucia Vastano, una giornalista italiana conosciuta in albergo, da poco rientrata dall' Afghanistan per lavoro ( il servizio da Kabul uscira' su "TV Sorrisi e Canzoni" dal 1/09/01 all' 8/09/01). </font></font></p> <p> </p> <p> </p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">23/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Peshawar</b> )<br> Gianni decide di tornare in Italia; non avendo il visto cinese preferisce rinunciare alla risalita della KKH, sicuro di affrontarla fra qualche anno per arrivare anche lui in Cina!! </font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">24/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Peshawar</b>)<br> I baffi neri tradiscono un sorriso, le mani corrono veloci sulle corde dello strumento, il musicante sembra contento nel vederci rapiti dalla sue note.<br> Siamo ospiti a casa di un afghano che ci ha invitato a cena, la luce soffusa e i tappeti che ornano la stanza aiutano a creare un' atmosfera surreale,la musica nomade e i balli lasciano spazio a mille pensieri, ai rimpianti per tempi migliori che non ci sono piu' e alla disperazione di migliaia di persone per la situazione attuale dell' Afghanistan.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">25/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana">( <b>Peshawar</b>)<br> Le strade sono vuote, solo qualche riscio' cerca ancora l' ultimo cliente da portare a casa.<br> Vagabondo nella notte tra le deboli luci arancioni dei lampioni, Peshawar non e' la stessa caotica citta' che conosci durante il giorno e l' insolito silenzio che l'avvolge ti fa sentire padrone della situazione; ripenso agli amici conosciuti qui e mi sento quasi a casa.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">26/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana">( <b>Peshawar</b> -  <b>Battan</b>)<br> Quando ti crei delle amicizie durante il viaggio ripartire e' sempre un po' triste ...<br> Dopo la lunga sosta a Peshawar si risale in moto in direzione Cina; come al solito il traffico pakistano e' un caos continuo, spesso bisogna fermarsi per evitare che i camion in sorpasso in curve cieche ti vengano addosso e purtroppo non riusciamo a gustarci a pieno il fascino della KaraKorum Highway.<br> Dopo pochi chilometri balza subito agli occhi la folta vegetazione "meticcia", un incrocio tra piante tropicali ed europee, e le coltivazioni di riso ci fanno immaginare terre non piu' cosi' lontane...<br> I villaggi che attraversiamo sono un concentrato di miseria,  polvere, mercanti e pastori, bambini e uomini, casse di bibite al sole e il giallo del mango e delle banane.<br> Risalendo la valle dell' Indo veniamo sorpresi da un breve temporale, raggiungiamo l'albergo e alla sera ci fermiamo a guardare le stelle in un cielo nuovamente limpido.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">27/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana">(<b>Battan</b> -  <b>Gilgit</b>   300km)<br> Il dinamismo delle moto viene accentuato dalle secolari pareti di rocce che ci troviamo di fronte, sotto di noi l' Indo e sopra un cielo azzurro insidiato dalle cime delle montagne. La KKH costeggia il fiume in un continuo sali e scendi, la strada e' ricavata sul versante dei monti e spesso dobbiamo passare sotto massi sospesi per miracolo sopra le nostre teste.<br> Durante una sosta per il solito the incontriamo 2 austriaci in moto che ci informano sulle buone condizioni della strada per arrivare a Gilgit, ma purtroppo lungo la strada le nuvole la fanno da padrone e ci negano la vista del Nanga Parbat (8126 mt.).</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">28/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Gilgit</b> - <b>Karimabad</b> 95km)<br> Le nuvole  si intensificano e non lasciano presagire nulla di buono.<br> Spendiamo la mattinata nel tentativo inutile di contattare la nostra guida cinese, e' da Peshawar che non abbiamo piu' sue notizie e diventa difficile stabilire il giorno di ingresso in Cina.<br> Risalendo la valle dell' Hunza arriviamo a Karimabad; l' hotel dove sostiamo ha una terrazzo sulla verde vallata sottostante, l' odore delle albicocche e delle mele sugli alberi e' piacevole e intenso, lo sguardo punta alle cime innevate delle montagne vicine.</font></font></p> <p><span lang="EN-GB" style="mso-ascii-font-family: EN-GB"><b><font face="Verdana" color="#000000" size="1">29/07 </font></b><font face="Verdana" color="#000000" size="1">( <b>Karimabad</b> - <b>Gulmit </b>  50km)  <br> "HELLO, HELLO !?!?!"<br> </font></span><font face="Verdana" color="#000000" size="1">Mentre un pakistano arrampicato sul palo del telefono tenta in modo precario di collegare due fili alla rudimentale linea telefonica, il secondo a terra grida a squarciagola nell' apparecchio per provare di stabilire un contatto vocale.<br> Nella North Area del Pakistan e' facile incontrare disagi con i telefoni locali, per cui Marco e Piero decidono di ritornare a Karimabad per chiamare la guida cinese, mentre Fabio e Enzo si fermano in un hotel a Gulmit.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">30/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Gulmit</b>)  <br> Oggi doveva essere la data di ingresso in Cina, invece siamo ancora in attesa di una conferma che ci permetta di lasciare il Pakistan alle nostre spalle.<br> Continua a piovigginare e la gente che arriva dal Nord avverte che al Khunjerab Pass sta' nevicando e la strada e' interrotta per una frana. <br> Passiamo la giornata facendo conoscenza con la gente che lavora nell'hotel, in particolare con due cugini con cui approfondiamo alcuni aspetti del loro paese e della loro religione...</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">31/07</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> - <b>1/08</b> ( <b>Gulmit</b>)  <br> Dalla Cina nessuna novita'...<br> Finalmente il sole ci permette di vedere il paesaggio al pieno del suo splendore, ghiacciai luccicanti fanno capolino tra i prati e crinali rocciosi, le poche nuvole rimaste sembrano aggrappate alle ruvide cime delle montagne.<br> Due bambini sussurrano a distanza additando le moto parcheggiate, accennano timidamente ad un saluto e scappano eccitati verso la loro quotidianita'.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">2/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana">( <b>Gulmit</b>) <br> La notizia del giorno e' indubbiamente l'avvenuto contatto con la guida cinese che ci accompagnera' nello Xinjiang, domani finalmente si parte per arrivare in Cina, realizzazione di un sogno cullato da ormai un anno...<br> Il gruppo si ricongiunge a Gulmit in serata, dopo quattro giorni fa piacere ritrovarsi nuovamente insieme per condividere un viaggio che sta per raggiungere il giro di boa. </font></font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">3/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Gulmit</b> -  <b>Tashkorgan</b>) <br> Le moto arrancano sulle altitudini che portano al Kunjerab Pass, anche i piloti hanno vita difficile per problemi legati al cambio di pressione.<br> Dopo aver passato numerosi tratti franati ci ritroviamo in mezzo a ghiacciai secolari, la stele che indica il confine Pakistan-Cina e' ora sotto i nostri occhi, ma continuiamo a credere che sia un sogno!!!<br> I primi posti di blocco delle Guardie Rosse e un paesaggio notevolmente mutato sono la faccia della Cina che incontriamo; pascoli smisurati, montagne non piu' "minacciose" sul ciglio della strada, ma spazi aperti che finalmente ci ridanno il tempo di ammirare il paesaggio e tutte le sue sfumature.<br> Arriviamo a Tashkorgan e impieghiamo 4 ore per passare la frontiera, quando usciamo sono le 22.00 locali e andiamo diritti in albergo.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">4/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Tashkorgan </b>- <b>Kashgar</b>) <br> 9.30 di mattina ora di Pechino: ci vengono consegnate le targhe e le patenti per poter circolare in Cina. Finito il rituale di affissione partiamo in direzione Kashgar, il Mutzagata con i suoi 7546 mt. sembra quasi una visione di fronte a noi, la foschia rende la base praticamente invisibile, mentre la cima innevata rimane sospesa sopra le nostre teste.<br> Ci avviciniamo alla meta giornaliera e le strada si popolano di carretti, biciclette, donne vestite di rosso, fiumi colorati dalla terra e motociclisti locali che rimangono ammutoliti al nostro passaggio.</font></font></p> <p align="left"><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">5/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana">  ( <b>Kashgar</b> - mercato della domenica)<br> <br> Un tumulto di persone che si riversano per le stradine del paese e contrattano su ogni tipo di merce, venditori di bibite fresche che usano blocchi di ghiaccio raccolti da terra, donne che vendono pezzi di stoffa ricamati a mano, banchetti con serpenti e rospi secchi, strette di mano per sancire l' accordo, bambini nudi a cavallo che fanno il bagno nel fiume, odore di carne bruciata, volume delle radio a livelli insopportabili, barbe bianche e facce segnate dagli anni...</font></font></p> <p align="left"><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> </font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">6/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Kashgar</b>)<br> Giriamo nella parte vecchia della città, spesso gli stretti vicoli finiscono in casa di qualcuno e ritorniamo sui nostri passi.<br> Dimenticano per un istante la parte turistica della città ci immaginiamo la vita in questo posto, mescolanza di razze e abitudini che si perde ormai nel tempo, muri impagliati con sterco e bambini che giocano con trottole di legno sotto il sole di mezzogiorno.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">7/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Kashgar</b> -  <b>Tas-rabat</b>)<br> Torugart Pass, l'unica via per entrare in Kyrghizisan, definito da molti uno dei confini piu' spettacolari e difficili da attraversare. <br> La guida che ci ha seguito fino a questo momento ci lascia all' arco che delimita il confine tra le due nazioni, e' tempo di togliere la targa cinese e riporla gelosamente dentro i bauletti come ricordo di questo viaggio<br> Continuando per lo sterrato arriviamo alla frontiera kirghiza, l'atmosfera che si respira è particolare, infatti l' imponente struttura (e fatiscente ) usata come dogana richiama inevitabilmente alla memoria gli anni passati sotto il governo russo; si paga la solita tangente al funzionario di turno e siamo pronti per percorrere l'incredibile scenario recintato per kilometri da filo spinato. <br> I monti (alti 3.000 metri) sembrano verdeggianti colline che custodiscono preziosamente pascoli sconfinati, e' la steppa centro asiatica.<br> Alla sera giungiamo a Tas-Rabat ( splendida la stretta valle da percorrere incastonata tra i monti) dove troviamo due motociclisti svizzeri conosciuti precedentemente via Internet, che al nostro arrivo aprono una bottiglia di champagne.<br> L' unico "albergo" da queste parti e' una yurta (tenda in feltro usata dai pastori nomadi per seguire il proprio gregge), si dorme in morbidissime coperte di lana, il cielo a queste altitudini sembra cosi' vicino da poterlo quasi afferrare... </font></font></p> <p align="left"><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">8/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Tas-Rabat</b> -  <b>Lago Ssong-Kol</b>)<br> Le nuvole nere sopra di noi non sono certo di buon auspicio, ma decidiamo di partire lo stesso.<br> Gli ultimi 50 km.  di fuoristrada per raggiungere il lago sono fantastici, la stradina e' un continuo sali e scendi rispetto al fiume che solca la vallata, le montagne dalla forma rotondeggiante addolciscono ulteriormente la visione globale.<br> L' arrivo al Ssong-Kol e' qualcosa di surreale: cavalli, mucche e pecore che pascolano liberamente nella steppa, yurte dei pastori  e bambini con occhi a mandorla.<br> Ceniamo con il pesce pescato nel lago e alla sera giochiamo a contare le stelle cadenti in un cielo piu' illuminato del solito.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">9/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Lago Ssong-Kol</b>)<br> Qualche goccia di pioggia produce un doppio arcobaleno, passeggiando a cavallo si apprezza a pieno quest' angolo di terra ancora incontaminato. </font></font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">10/08 </font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">( <b>Lago Ssong-Kol</b> -  <b> Bishkek</b>)<br> Il ritorno alla "civilta'" lascia tutti con un po' di amaro in bocca.<br> Ci lasciamo alle spalle uno dei luoghi piu' apprezzati durante il viaggio e ci rimettiamo in sella verso Bishkek: la citta' e' moderna e quasi distaccata dall' idea generale che ci siamo fatti di questa nazione, negli occhi abbiamo ancora la yurta che ci ha "ospitato" per due giorni e un hotel in cemento non è certo il modo migliore per accompagnare questo ricordo.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">11/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Bishkek</b>)<br> Arrivati di mattina alla frontiera del Kazakistan (tappa obbligatoria per raggiungere l' Uzbekistan) veniamo rispediti a Bishkek perchè privi del necessario visto per entrare: le informazioni avute dal console in Italia non sono corrette e dobbiamo tornare indietro.<br> Passiamo il sabato pomeriggio di fronte all' ambasciata kazaka per avere questo permesso, ma inutilmente (tutto rimandato a lunedi mattina), in compenso conosciamo Natalia e Walter, italiano trasferito a Bishkek per aprire un ristorante di cucina mediterranea!!!</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">12/08 </font></b><font color="#000000" face="Verdana">( <b>Bishkek</b>)<br> Renato ha gli occhi quasi lucidi quando parla della sua amata Roma, Walter si diverte nel vederci soddisfatti della cena e della situazione creatasi; 6 amici che parlano a tavola di fronte a un caffe' espresso è forse l'ultima cosa che ci saremmo aspettati in Kyrghizistan, ma questi sono i piacevoli imprevisti in un viaggio del genere...</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">13/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Bishkek</b> - <b>Tashkent</b>)<br> Con l' aiuto di Natalia riusciamo ad avere il visto per le 10 di mattina, ultimo caffe' al "ristorante Adriatico" di Walter e tutti in sella per raggiungere Tashkent.<br> I funzionari di frontiera Kirghiza-Kazaka ormai ci conoscono e in 5 minuti sbrighiamo le pratiche: "Welcome to Kazakistan!!"<br> Mentre percorriamo la strada che si distende tra estesissimi campi di grano la mente è altrove, gli occhi di Ainura reclamano un riscatto che difficilmente il destino le potrà dare, e come lei altri giovani sono costretti a fare i conti con una situazione di miseria, disoccupazione e abbandono.<br> Alla sera siamo in Uzbekistan. </font></font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">14/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Tashkent </b>- <b>Samarcanda</b>)<br> L' Uzbekistan si presenta piu' vario come paesaggi rispetto al monotono Kazakistan; i campi coltivati ricordano vagamente quelli italiani, malgrado cio' sembra pero' difficile che l'agricoltura possa migliorare la situazione economica del paese.<a target="_blank">passeggiando per le vie della citta'</a><br> L'arrivo a Samarcanda e' emozionante, questo nome richiama alla mente misticismo e leggenda e il Registan al tramonto ha in effetti un potere quasi ipnotico; le cupole color turchese sfiorano il cielo rossastro, le mura racchiudono emozioni rapite a coloro che hanno avuto la fortuna di passare da queste parti.</font></p> <p><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> </font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">15/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Samarcanda</b>) <br> Visita agli edifici storici piu' significativi e al mercato cittadino; la centenaria sacralita' e imponenza dei monumenti fanno da cornice alle voci insistenti dei commercianti, all' odore penetrante delle erbe e delle spezie,  alle problematiche quotidiane legate spesso all' esito di una buona vendita.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">16/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Samarcanda</b> - <b>Bukara</b>) <br> Dei chilometri percorsi per raggiungere Bukara mi rimangono nella mente i bambini che si fanno il bagno nei canali d'acqua, quelli arrampicati sugli alberi, quelli seduti sullo spartitraffico aspettando di vedere passare qualcuno, quelli che ci avvicinano ai posti di blocco della polizia e fanno fatica a rimanere fermi perché l'asfalto rovente gli brucia i piedi. </font></font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">17/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Bukara</b>) <br> </font></p> <p><font color="#000000" face="Verdana" size="1">Passiamo la giornata bevendo birra alla Labi-hauz in compagnia di amici motociclisti incontrati la sera prima, mentre alle nostre spalle i ragazzi si divertono ad arrampicarsi sugli alberi e buttarsi nella vasca ricavata al centro della piazza; rimaniamo ad ammirare qualche funambolo che compie tuffi da una ventina di metri.</font></p> <p align="center"><font color="#000000" face="Verdana" size="1">                              </font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">18/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Bukara</b> - <b>Mary</b>) <br> Prima di entrare in Turkmenistan eravamo stati avvertiti del fatto che erano stati messi vari punti di controllo lungo la strada, ma mai ci saremmo immaginati di essere fermati 8 volte in 100 km. dalla polizia e tutte le volte dover esibire il passaporto all' ormai abituale richiesta di "registrazio"( registrazione del nostro passaggio su quaderni che fungono da documenti cartacei). La strada che attraversa il deserto puo' nascondere insidie se percorsa di notte, decidiamo quindi di sostare presso un ristorante, dove ci viene offerto un giaciglio a cielo aperto per coricarci</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">19/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Mary</b> -  <b>Mashad</b>)<br> Sbrigate le pratiche doganali, con i soliti funzionari che provano di arrotondare lo stipendio, ci dirigiamo verso Mashad: la strada e' finalmente accettabile (a differenza di quelle della ex-Unione Sovietica) e percorrere chilometri di notte non e' un grosso problema. Entrati in citta' le cose cambiano notevolmente, sembra infatti che la meta' delle macchine che circolano in Iran si siano date appuntamento qui, ogni incrocio e' un ingorgo e la gente con i motorini si diverte a ingaggiare sfide virtuali tagliandoci la strada per dimostrare doti superiori di guida...<br> La visita serale al Tempio sacro dell' imam Reza ci lascia senza parole; fiumi di persone che pregano tra le sfavillanti mura delle moschee, scene di fanatismo verso la tomba dell' imam , famiglie intere che si preparano per passare la notte in questo luogo.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">20/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Mashad</b>) <br> Alla mattina salutiamo Piero che decide di rientrare in Italia con qualche giorno di anticipo rispetto al termine previsto: vederlo andar via da solo dopo 50 giorni passati insieme sulla strada ci lascia un po' straniti, per questa volta non lo seguiremo.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">21/0</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Mashad</b> - <b>Teheran</b>) <br> La gente e' cosi' vogliosa di conoscerci che si avvicina talmente tanto che gli si puo' quasi sentire l'alito...peccato che l'approccio venga fatto mentre noi proviamo di attraversare in moto Teheran di notte e gli interlocutori locali sono in macchina, il tutto mentre schiviamo autobus che non si preoccupano troppo dei semafori e proviamo di sopravvivere respirando aria poco salubre...<br> Qualcuno piu' gentile ( o masochista??) ci accompagna in motorino fuori dalla citta'; 37 chilometri alla velocita' massima dei 60 km/h!!</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">22/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> (  <b>Teheran </b>-  <b>Bostanabad</b>) <br> Lasciata Teheran alle spalle ci avviciniamo al confine turco ripercorrendo in parte strade gia' battute in precedenza. <br> Lungo il tragitto alcuni flash affiorano alla memoria, rivedo luoghi dove abbiamo scattato foto e rivivo le emozioni che mi accompagnavano in quei momenti.</font></font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">23/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> (  <b>Bostanabad</b> -  <b>Kars</b>) <br> Dopo quasi 2 mesi di viaggio rientriamo in Turchia.<br> L'Ararat e' nuovamente sotto i nostri occhi, il pensiero torna all'inizio del raid e inevitabilmente a tutto quello che abbiamo visto nelle 8 nazioni attraversate. Dopo una breve sosta a Dogubayazit ripartiamo verso sera per raggiungere Kars, la strada e' controllata da militari che, vicini ai loro carri armati, ci controllano i passaporti. </font></font></p> <p align="center"> </p> <p align="center"> </p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">24/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1"> ( <b>Kars </b>- <b>Erzincan</b>) <br> Visita alle rovine della citta' armena di Ani; i resti delle chiese sembrano cattedrali nel deserto, dell' antico villaggio rimangono infatti pochi edifici che sorgono isolati in mezzo a prati bruciati dal sole. Lungo la strada che ci porta a Erzincan ci fermiamo a bere un chai, i vecchi ai tavoli vicini rimangono composti ma bastano pochi sguardi per intuire la loro curiosita'; dopo avergli scattato qualche foto dobbiamo ripartire, una robusta e sincera stretta di mano e' uno dei ricordi piu' belli che porto con me.</font></p> <p align="center"><font color="#000000" face="Verdana" size="1">                                               </font></p> <p><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">25/08 </font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">(  <b>Erzincan</b> -  <b>Urgup</b>)<br> Giornata di trasferimento veloce, forse troppo veloce...la polizia munita di autovelox decide infatti di fermarci e insiste per farci la multa, riusciamo a impietosirli e alla fine ci lasciano andare.<br> Nel pomeriggio arriviamo a Urgup, citta' famosa per le abitazioni scavate nelle montagne, dove incontriamo Ahmet (amico di Enzo) che ci aiuta a trovare un albergo dove alloggiare.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">26/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Urgup</b> )</font></font></p> <p><font color="#000000" face="Verdana" size="1">Bagno turco di Urgup: l' odore dell' umido che impregna le mura e' accompagnato dal ritmico tintinnio dei cucchiaini che mescolano il the, le grosse dita dei massaggiatori impugnano il fragile bicchiere e lo accompagnano alla bocca periodicamente, tra un discorso e l'altro.<br> Dentro la stanza calda dell' hamam i vasi sanguigni si dilatano, una ciotola serve per versarsi sulla testa un po' di acqua temperata e ricavare da cio' qualche attimo di sollievo al continuo sudare, il massaggio che segue e' al limite del piacere  dolore ma ottimo per allentare le tensioni accumulate lungo il tragitto.</font></p> <p><font size="1"><b><font color="#000000" face="Verdana">29/08</font></b><font color="#000000" face="Verdana"> ( <b>Methoni</b> -  <b>Igoumenitsa</b>)</font></font></p> <p><font color="#000000" face="Verdana" size="1">Ultima sosta alle Meteore sulla strada che porta a Igoumenitsa per rifocillarci e poi di nuovo in moto; e' giunto il momento di salutare anche Enzo, a presto "crazy teacher"(nomignolo che gli hanno dato 2 amici pakistani)!!! <br> Lungo il percorso incontriamo 3 kilometri di fondo bagnato che ci obbliga ad adottare tutte le precauzioni possibili, infatti le strade greche godono di una pessima reputazione in condizioni di pioggia; riusciamo ad arrivare al porto in tempo utile, ci imbarchiamo sul traghetto e forse solo ora iniziamo a renderci conto di quello che ci stiamo lasciando alle spalle. </font></p> <span style="mso-ascii-font-family: IT; mso-fareast-hint: Times New Roman; mso-field-change: IT; mso-bookmark: HE"><b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">30/08 </font></b><font color="#000000" face="Verdana" size="1">( <b>Igoumenitsa</b> - <b>Ancona</b>)<br> - <b>l' arrivo</b> : dopo 60 giorni in moto e 18.000 km percorsi tocchiamo il suolo italiano alle ore 10.30 al porto di Ancona e in tale data si conclude fisicamente il raid che ci ha visto percorrere le strade delle 9 nazioni attraversate.</font></span> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p align="left"><font face="Verdana" size="2"><b>scritto il 9/1/01 (prima della partenza)<br> </b><i>a testimonianza del percorso intrapreso e delle "ambizioni" che ci hanno portato fino in Cina</i></font></p> <p align="left"><font face="Verdana" size="2">Questo vorrebbe essere il programma del nostro prossimo viaggio, ma in realtà è solo la realizzazione di un sogno che culliamo da tempo.<br> Ripercorrendo le antiche vie carovaniere raggiungeremo la Cina, incontrando i resti di grandi civiltà del passato e le culture millenarie che sono nate in questi luoghi ; con le nostre moto attraverseremo la Turchia, l'Iran, il Pakistan poi valicheremo il Khunjerab Pass per entrare in Cina e quindi torneremo attraverso il Kirghizistan, l'Uzbekistan e il Turkmenistan.<br> Partiremo con quattro moto da Bologna all'inizio di Luglio 2001 diretti verso Ancona da dove ci imbarcheremo per Igoumeniza in Grecia; attraverseremo velocemente il paese diretti in Turchia, senza soffermarci sulle bellezze di questa terra già visitata in passato e che comunque non rappresenta la nostra meta. Molto più significativa, in questo nostro viaggio che vuole ripercorrere la "Via della Seta", sarà la tappa ad Istanbul, antico centro commerciale sulle vie carovaniere e  ideale punto di congiunzione fra Oriente ed Occidente.<br> Da qui proseguiremo attraverso l'altopiano anatolico sempre verso est toccando dapprima la Cappadocia, famosa per i paesaggi lunari scolpiti dall'azione dell' acqua e del vento e arrivando poi sul lago Van ai piedi del monte Ararat: questa è la zona di confine con l'Iran, dove continuerà il nostro viaggio. Non sappiamo bene cosa aspettarci da questo paese, la chiusura politica e religiosa degli ultimi anni unita alla millenaria cultura di queste genti, lo rendono un posto misterioso ed affascinante. Dal confine raggiungeremo Tehran e poi ancora a sud-est verso il Pakistan senza perdersi lungo il tragitto una visita ad Esfahan con le sue meraviglie di architettura araba, a Shiraz, per poter visitare le rovine di Persepoli  e a Kerman citta' famosa per i coloratissimi tappeti.<br> Arrivati nel sud dell'Iran verso il confine con il Pakistan dovremo attraversare il deserto del Beluchistan nel minor tempo possibile: si tratta infatti di una zona molto arida caratterizzata da sabbia nera di origine vulcanica ed è anche, per ovvi motivi, la zona meno popolata del Paese. Una volta entrati in Pakistan ci dirigeremo verso Islamabad seguendo un percorso a nord-est costeggiando il confine afgano, ma probabilmente saremo rallentati in quanto ci risulta che  le condizioni del traffico e atmosferiche(piogge monsoniche) non saranno le migliori.<br> <a name="Raggiunta">Raggiunta</a> la capitale imboccheremo la mitica KKH Karakorum Highway che segue il corso del fiume Indo e del fiume Hunza  fino a raggiungere il confine al Passo Khujerab(4800 mt., la strada più alta del mondo), ripercorrendo l'antica via carovaniera che portava in Cina.<br> Discendendo dal passo giungeremo a Tashkurghan dove c'è la dogana cinese e qui incontreremo il corrispondente dell' agenzia locale che ci farà trovare targhe e patenti cinesi: questi documenti, insieme alla presenza di una guida, sono infatti necessari per poter circolare con un mezzo proprio in questa nazione. Da qui raggiungeremo il punto più ad est del nostro viaggio, che è la città di Kashgar, famoso crocevia commerciale sull'antica Via della Seta e tuttora sede del più importante e vivace mercato di tutta l' Asia centrale; qui ci troviamo nella regione autonoma dello Xinjiang, facente parte della Repubblica Cinese, ma abitata in maggioranza da popolazioni di origine turca e quindi più simile per cultura, lingua e storia alle repubbliche centroasiatiche.<br> Questo sarà il giro di boa del nostro viaggio, torneremo verso ovest entrando in Kirghizistan attraverso il Torugart Pass, un impegnativo percorso sterrato che arriva fino a 4000 m. circa  e che richiede uno speciale permesso cinese per essere transitato. Entreremo in quelle che sono le ex Repubbliche sovietiche dell'Asia centrale, Paesi per i quali è particolarmente difficile ottenere i visti. Il Kirghizistan sarà una delle tappe più impegnative e allo stesso tempo affascinanti a causa dell' asprezza del suo territorio caratterizzato da grandiose e suggestive montagne attraversate da strade di non facile percorribilità; probabilmente avremo modo di incontrare i pastori nomadi kirghizi, abili cavalieri che ancora vivono nelle yurte (tende di feltro). Dirigendoci verso nord-ovest giungeremo alla capitale Bishkek dove ci congiungeremo con strade più importanti che ci porteranno velocemente in Uzbekistan, attraversando anche una parte del territorio del Kazakistan.<br> Visiteremo le mitiche Bukhara e Samarcanda, rese famose dalla magica atmosfera della Via della Seta e che conservano tuttora magnifiche architetture dell' epoca di Tamerlano, che fece di quest'ultima il cuore economico e commerciale dell' Asia Centrale.<br> Lasciandoci l'Uzbekistan alle spalle, giungeremo alla zona di confine con il Turkmenistan, segnato dal corso del fiume Amu-Darya, il gigante dei fiumi di questa regione già chiamato Oxus dai greci e da cui il nome Oxiana dato anticamente a queste regioni. Da qui il territorio diventerà decisamente arido e dovremmo percorrere 400 Km in mezzo al Karakoum ("deserto nero"), il più esteso deserto dell' ex-Urss, che si dilata in ogni direzione lasciando spazio a straordinarie oasi. Ovvie difficoltà si incontreranno nel rifornimento di carburante e acqua per cui ci si dovrà attrezzare con serbatoi ausiliari. Attraversato il Turkmenistan da nord a sud giungeremo a Mashad, la città santa dell'Iran, la terza per importanza dopo la Mecca e la Medina, e da qui di nuovo verso Teheran.<br> A questo punto intraprenderemo la strada del ritorno ripercorrendo il tragitto che ci aveva portato fin qui quasi due mesi prima.</font></p>