L'elaborazione meno potente ma meno costosa è la soft.
Marmitta: arrow
extreme, giannelli reverse, zx, polini super race, polini for race
2, marmitta doppler
Variatore malossi
multivar, top tpr, pinasco over drive, polini speed control
Carburatore: 17, 5
dell'orto
PREGI: si spende poco
, si hanno buone prestazioni, non si cambia il gt ed è facile
da montare, anche per gli autodidatti
DIFETTI: le
prestazioni non sono molto elevata, per niente.
VELOCITÀ: 84/87
km/h.
Da
qui inizia a parlare delle elaborazioni vere cioè quelle in
cui si cambia il cilindro e la cilindrata può variare dai 70cc
agli 86cc.
La più comune e meno costosa è l'elaborazione base:
Gt: top trophy,
pinasco t force, polini sport, malossi base, dr
Marmitta: stage 6 pro
replica, top nardò, pinasco power sound, shot, for race (1 o
3) , yasuni z, marmitta doppler
Carburatore: 19
dell'orto, 21 dell'orto
Variatore: malossi
multivar, top tpr, pinasco over drive, polini speed control, polini
super speed control (9 rulli)
Filtro: air box con
red sponge
PEZZI FACOLTATIVI:
frizione non regolabile (fly clutch) , centralina (top rossa o
gialla)
PREGI: consumo
accettabile, prestazioni ottime per uso in citta, la guida è
più diveternte rispetto all'originale e si possono ottenere
le prime soddisfazioni, ah quasi dimenticavo l'albero può
rimanere l'originale, e questo tipo di elaborazione dura per anni
DIFETTI: Ragazzi se
volete un grande aumento della potenza questo tipo di elaborazione
non fa per voi.
velocità: 94/97
km/h
Elaborazione
intermedia
Gt: top viola ts,
athena sporting, polini corsa (non è proprio un intermedio ma
un base spinto) mhr replica, pinasco g force, stage 6 sport
Marmitta: top nardò,
pinasco power sound, stage 6 pro, mhr for race only, shot , polini
for race 1 o 3, leovince 70, yasuni r
Albero: rms super
racing, carenzi, rhq
Variatore: top tpr,
multivar, pinasco over drive, polini super speed control (9 rulli) ,
polini speed control
Frizione: fly clutch,
delta clutch malossi
Carburatore: 21
dell'orto, 24 stage 6
Filtro: Consiglio il
normale air box con la red sponge, ma anche un filtro va bene, e
potete scegliere quello che vi piace di più
pezzi facoltativi:
Centralina (top rossa ad anticipo variabile, malossi efron)
rapporti primari.
PREGI: Durata, consumo
accettabile, prestazioni buone.
DIFETTI: Il consumo
inizia ad essere elevato per uso quotidiano.
VELOCITÀ:
104/108 km/h (blocchi minarelli orizzontale e piaggio) 105 effettivi
(minarelli verticale).
Elaborazione
semi trofeo:
GT: TOP TPR o athena
racing, malossi 6t, athena racing, stage 6 racing
Albero: Mhr rhq,
carenzi, mazzucchelli
Carburatore:
Dell'orto 25
Marmitta: Yasuni c16,
for race only, athena racing
Pacco
lamellare: Malossi vl15
Trasmissione: Over
range
Rapporti: Primari
medio lunghi
Filtro: stage 6 doble
layer
Centralina: malossi
efron, top rossa o accensione con rotore interno
Ciclistica:
ammortizzatore paioli a gas, doppler oleopneumatico, malossi rms23,
dischi stage 6 o galfer maggiorati con profilo a margherita.
PREGI: prestazioni
davvero elevate, ottimo mezzo per uso pista
DIFETTI: consumo alle
stelle, spesa elevata
VELOCITA: 115/122 km/h
Elaborazione
trofeo:
Gt: mhr team 7t,
polini evo, simonini 80cc, hebo maston revolution patanegra,
metrakit pro-race , hebo manston revolution, parmakit
Albero: malossi rhq
spinotto 12
Trasmissione: over
range
Carter: lavorazioni
varie
Carburatore: 24
valvola piatta kehinin con filtro stage 6 doble layer
Collettore: malossi
dritto
Pacco lamellare: conti
Accensione: selettra
malossi ( l'uso delle luci viene tolto) , leonelli
Marmitta: yasuni c30,
mhr team curva alta, polini evolution, stage 6 r 1400
Rapporti: primari e
secondari lunghi
Ciclistica: entrambi
gli ammortizzatori malossi rs24, dischi stage 6 o galfer maggiorati
con profilo a margerita
Pregi: prestazioni da
sballo, e poi la soddisfazione di avere uno scooter che in
pochissimi hanno.
Difetti: spesa
proibitiva, consumo eccessivo, in città non si piò più
usare ecc.
VELOCITÀ:
128/136 km/h
Over
Trofeo:
GT: 2 fast, big bore
corsa lunga, kit fabrizi, kit simonini, tcr
Albero:
2 fast o big bore
Alimentazione: 28
coso, collettore dritto, filtro stage 6 doble layer, pacco lamellare
booysen
Trasmissione: over
range con frizione stage 6 e omonima campana:
Carter: devono essere
lavorati e raccordati fino all'osso
Marmitta: artigianale
(roost, jolly, cristofolini)
Accensione: selettra,
leonelli, polini
Rapporti: primari e
secondari lunghi
Ciclistica: entrambi
gli ammortizzatori malossi rs24, dischi stage 6 o galfer maggiorati
con profilo a margerita
PREGI: scooter con più
di 23 cavalli
DIFETTI: gli stessi
della categoria trofeo solo ampliati.
VELOCITA: 140-160 km/h
.
NB: le velocità
sono riferite a scooter tarati e carburati alla perfezione, e non
sono precisissime ma si aggirano interno alla cifre reale.