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La storia della Golf dal primo modello alla terza serie

La Golf I è nata nella primavera del 1974. La rottura della tradizione Volkswagen con modelli a motore posteriore è stata una vera e propria rivoluzione: un design compatto con carrozzeria a tre porte e portellone posteriore che permetteva un'ampia capacita di carico, con montante trasversale, motore 4 cilindri raffreddato ad acqua, trazione anteriore, cambio alleggerito, sospensioni anteriori con molle elicoidali e con sistema torsionale nell'asse posteriore. Questo nuovo modello aveva provocato immediatamente un grande entusiasmo. Il disegno del portellone, più pratico di quello del Maggiolino, poteva esistere anche con il modello a quattro porte ed era anche più comodo e sicuro. Nel 1976 era la volta della Golf GTI, che in breve tempo aveva saputo  creare una vera e propria categoria di auto "cult" con un fascino che fini per coinvolgere tutta la gamma Golf. Che si allargava, nello stesso anno, con l'introduzione della versione Diesel, la prima "piccola" vettura a gasolio. In nove anni di produzione, la prima generazione della Golf ha totalizzato 6.780.050 unita prodotte. L'ingresso sul mercato della Golf II risale all'agosto del 1983 . Con un passo più lungo e una maggiore capacità di carico, la sua carrozzeria era in grado di soddisfare le richieste dei Clienti più esigenti: con un nuovo sistema di sospensioni posteriori a bracci oscillanti che migliorava la stabilità in curva del retrotreno e una scelta di motori dall'1.3 all'1.8 litri incluso il Turbodiesel. La Golf GTI rimaneva il modello top: più tardi, la potenza veniva elevata ai 160 CV e, nel caso della Golf con il sistema di trazione integrale syncro, fino a 210 CV. Nei suoi otto anni di commercializzazione, la Golf II ha raggiunto un totale di 6.301.000 di unità prodotte. Nel mese di agosto 1991 faceva invece la sua apparizione la Golf III. Grazie ai fari ovali e alle linee più filanti, il suo aspetto mutava notevolmente e il suo carattere aveva, rispetto a prima, molte più cose in comune con auto del segmento superiore. I risultati dei crash test erano estremamente migliorati, e nell'agosto del 1992 , quando vennero introdotti gli airbag anteriori, questi furono addirittura superati. La gamma dei motori era estremamente ampia, compreso il VR6 con i suoi 6 cilindri trasversali ad angolo stretto che, una volta di più, fissava una nuova tendenza nella classe delle compatte. Nel 1993 era la volta della versione syncro e dell'iniezione diretta Diesel. In agosto toccava alla nuova Golf Cabriolet seguita, un mese più tardi, dalla Golf Variant, molto discussa. La Golf III è rimasta in produzione sei anni, con 4.805.900 unità prodotte. E si giunge infine, nell'agosto del 1997 , alla quarta generazione. La carrozzeria e totalmente galvanizzata e permette cosi alla Volkswagen di offrire ai propri Clienti 12 anni di garanzia contro la corrosione passante. La struttura interna rigida consente di produrre un telaio con un accoppiamento tra carrozzeria e portiere molto stretto. Ancora una volta i motori spaziano in una vasta gamma di potenza, dal piccolo quattro cilindri ai potenti Turbodiesel, fino ai propulsori sportivi V5 e V6. Nel 1998 , inoltre, viene presentato un nuovo sistema di trazione integrale, il "4motion". All'inizio del 1998 tocca alla Cabrio, che ha molte delle innovazioni adottate dalla Golf IV. E per concludere, a completamento della gamma, nasce una nuova Golf Variant: è il mese di maggio del 1999 . 25 anni di vita: dai 1974 ad oggi la Golf e rimasta una "fuoriclasse" nel migliore significato del termine. Un'auto che è davvero per tutti e per tutte le generazioni.

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