Breguet-Dassault Atlantic/Atlantique 2

Il Breguet-Dassault Atlantic nacque da un requisito della NATO per un aereo in grado di svelare la minaccia dei sommergibili e delle navi durante la guerra fredda. Alla sua costruzione parteciparono varie ditte europee, la Breguet, la Seeflug (costituita da Dornier e Siebel della Germania), la Fokker, la Sud Avation e l'Agusta italiana. I serbatoi interni possono contenere 21000 litri di carburante, la sezione di fusoliera è a doppia bolla dove sopra si trova l'equipaggio e sotto gli armamenti (fino a 3500 kg di carico). L'Atlantic ha un' autonomia massima di 18 ore e ospita 12 membri di equipaggio. Il radar CSF è installato in un contenitore nella parte inferiore della fusoliera e ha un equipaggiamento MAD (rilevatore di anomalie magnetiche) nel prolungamento di coda. Attualmente nonostante il velivolo sia ancora utilizzato da USAF, Italia, Francia e Pakistan la sua posizione è messa in ombra dal Lockheed P - 3 Orion  statunitense e dal BAe Nimrod inglese.La Dassault per sostituire l'Atlantic originale, ormai diventato vetusto ha utilizzato la cellula già esistente di esso e ha realizzato l'Atlantique 2. Il primo Atlantique 2 volò per la prima volta l' 8 maggio del 1981. La differenza con il predecessore sta nei pod ECM montati alle estremità alari, una torretta FLIR Tango posta sul muso e una deriva ridisegnata che alloggia un' antenna ECM. L'Atlantique 2 è utilizzato attualmente da due Flottille francesi con il compito di coprire il Mediterraneo. L' aereo è in servizio con 4 forze aeree:l'Aéronaval francese, la Marineflieger tedesca, la Marina del Pakistan e dalla Marina e dalla Aeronautica italiana.

L'Atlantic è utilizzato dalla Marina italiana, tedesca, francese ed olandese.