IL PROTOTIPO DELL'A129 INTERNATIONAL SKORPION CHE
PARTECIPA ALLE GARE TURCA E AUSTRALIANA PER UN ELICOTTERO DA COMBATTIMENTO NONCHE' IN
LIZZA PER ALTRE FORZE ARMATE COME LA SLOVENIA E LA POLONIA CON IL NOME DI
KROGULEC.IL PROTOTIPO DELL'A129 INTERNATIONAL SKORPION CHE
PARTECIPA ALLE GARE TURCA E AUSTRALIANA PER UN ELICOTTERO DA COMBATTIMENTO NONCHE' IN
LIZZA PER ALTRE FORZE ARMATE COME LA SLOVENIA E LA POLONIA CON IL NOME DI
KROGULEC.
SUA PARTICOLARITA' SONO IL CANNONE BREDA TM197B DA 20mm NONCHE' LA CAPACITA' DI CARICO AUMENTATA CON MISSILI A/A COME GLI STINGER O MISTRAL IL ROTORE PENTAPALA E SOPRATTUTTO LA RIMOTORIZZAZIONE CON I LHTEC800.
QUI INVECE UN MANGUSTA DEL PRIMO LOTTO DI PRODUZIONE DA
NOTARE LA MANCANZA DEL FLIR
UN MANGUSTA DEL 3° LOTTO DI PRODUZIONE APPARTENENTE AL
49° GR./SQ. AVES
L'A129 MANGUSTA E' IL FRUTTO DI UN PROGETTO MOLTO ORIGINALE ESSENDO IL PIU' LEGGERO TRA I VERI ELICOTTERI DA COMBATTIMENTO. CIO' SICURAMENTE NON VA A DISCAPITO DELLE PRESTAZIONE CHE SONO NOTEVOLI,MA HA COMPORTATO DEI DIFETTI DI FONDO DERIVANTI ANCHE DALLE SPECIFICHE DI PROGETTO EMESSE A SUO TEMPO DALL'AVIAZIONE DELL'ESERCITO ITALIANA. QUESTI SONO ANZITUTTO LA NON RIUSCITA MOTORIZZAZIONE(ROLLS-ROYCE GEM) SOPRATTUTTO DAL PUNTO DI VISTA COMMERCIALE; POI LA MANCANZA DI UN CANNONE BUILT-IN . IN VERITA' IL MANGUSTA E' UNO DEI MIGLIORI PROGETTI REALIZZABILI IN CAMPO DI ATTACK HELICOPTER E FORSE RISENTE DI UN MANCATO APPOGGIO POLITICO ALLA VENDITA DI CUI INVECE HA BENEFICIATO IL SUO COLLEGA USA AH64 APACHE CHE E' STATO PER LUNGO TEMPO INDIETRO TECNOLOGICAMENTE RISPETTO AL MANGUSTA. I DIFETTI PRIMA ENUNCIATI SONO STATI SUPERATI CON LA VERSIONE INTERNATIONAL SKORPION DELLE CUI PECULIARITA' ABBIAMO GIA' PARLATO E CHE E' DATA PER FAVORITA AI CONCORSI TURCO E AUSTRALIANO PER L'ACQUISTO DI SVARIATI ELICOTTERI D'ATTACCO(145 E 30 UNITA' CA.).
PER ORA E' IN SERVIZIO ESCLUSIVAMENTE PER L'AVES IN CIRCA 65 ESEMPLARI, COMPRESI I 5 PROTOTIPI E I 5 ESEMPLARI DI PRESERIE, IN 3 DISTINTI LOTTI:
EI-911-920 1°LOTTO
EI-921-935 2°LOTTO
EI-936-965 3°LOTTO (GLI ULTIMI 15 CON CANNONE TM197B E ROTORE PENTAPALA)
DATI TECNICI:
IMPIANTO PROPULSIVO: 2 TURBINE R.R.1004D GEM DA 825 SHP (615KW)NOMINALE INSTALLATA [LHTEC800 DA 1400 SHP(1044KW) NOM].
DIMENSIONI: DIAMETRO ROTORE 11,900 m., LUNG. MAX 14,290m., ALTEZZA 3,350m.
PESO MAX AL DEC.: 4.070 KG.(4.600 KG.)
VEL. MAX: 270 KM/H(294KM/H). DI SALITA: 10,3m/sec.(10,9m/sec.)
ARMAMENTO: NOMINALE 1000-1200KG, EFFETTIVO 310/430 KG DI CARICHI ESTERNI VARI (TOW,MK70 ecc:) [EFFETTIVO 710KG DI CARICHI VARI(STINGER, MISTRAL, TOW, HELLFIRE, SERBATOI AUS., TM197B, RAFAEL NT-D ecc:)
FOTO DEL MANGUSTA NELLA VERSIONE SCOUT DEGLI ULTIMI 15
ESEMPLARI ORDINATI DALL'ESERCITO ITALIANO (DA NOTARE IL CANNONE TM197B, IL ROTORE
PENTAPALA E I MISSILI HELLFIRE E STINGER)
ALTRA FOTO DELL' A129CBT
OSSIA LA CONFIGURAZIONE ORDINATA DALL'E.I. IN 15 ESEMPLARI.
SCHEMA SUI PRINCIPALI SISTEMI DEL MANGUSTA INTERNATIONAL
ALTRO SCHEMA
DELL'A129 INTERNATIONAL
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