Nel mondo aeromodellistico  Rc, diversi sono i materiali che vengono impiegati per la realizzazione delle macchine volanti e per quanto mi riguarda faccio ricorso ad uno standard costruttivo che può essere schematizzato così:

     La fibra di vetro si ottiene attraverso un complesso processo industriale per estrusione del vetro e costituisce il supporto per quello che sarà il prodotto finale unito alle resine:La vetroresina.
     In commercio esistono svariati tipi di tessuti in fibra di vetro di ogni trama e grammatura:
Unidirezionali, diagonali,tipo tela(quadrettato) e matt con grammature che in genere vanno dai 27 gr/mq a 550 gr/mq.
     Personalmente ho preferenza per i tessuti a trama diagonale che hanno la peculiarita' di ben disporsi e adattarsi alle superfici di varia forma; mentre per la grammatura applico delle varianti a seconda dell'impiego cui sono destinati ed in linea di massima:

-Tessuto diagonale da 160 gr/mq per fusoliere di alianti sino ai 3 mt. di ap.alare ed anche per strati di congiunzione negli stampi;

-Tessuto diagonale da 260 gr/dmq. per fusoliere di maxi alianti e stampi;

-Tessuto preferibilmente unidirezionale oppure quadrettato da 105-160 gr/dmq per rinforzo ali(sotto impiallacciatura);

-Tessuto quadrettato a trama fitta da 50-60 gr/dmq per finitura superficie alare.

-Nastro in fibra altezza 30 mm. e 50 mm. per giunzione semigusci

-Rowings in F.V. o Carbonio per irrigidimento e rinforzo

Come avrete notato non cito il tessuto di carbonio o il Kevlar inquanto non li utilizzo per l'elevato costo all'acquisto e perche' sono convinto che fatta eccezione per particolari esigenze (Gare) la differenza in caratteristiche meccaniche e di peso non giustifica la spesa.

      Anche qui vale il discorso che In commercio esistono svariati tipi di resine per composizione e densità e quindi per caratteristiche meccaniche:
Poliestere, viniliche,epossidiche.

      Personalmente ho avuto modo di utilizzare le poliestere e le epossidiche ed ho ben presto optato per l'utilizzo esclusivo di queste ultime mentre non sono in grado di pronunciarmi sulle viniliche.

      Vi sono inoltre resine particolari quali i Gel Coat (resine arricchite di addensanti )che hanno lo specifico compito di creare la superficie a vista compatta e omogenea:
-Gel coat da stampi che possono avere carica metallica per una maggiore durezza;
-Gel coat per laminazioni che possono essere arricchiti con biossido di titanio o grafite o altro.

-Resine poliestere :
hanno il solo vantaggio di essere economiche mentre per l'utilizzo modellistico presentano alcuni svantaggi:
1)Emanano vapori di stirolo dall'odore nauseabondo;
2)Durante l'essicazione tendono a ritirarsi;
3)A essicazione avvenuta risultano vetrose e quindi più fragili;
4)Sciolgono il polistirolo.

-Resine epossidiche
Sebbene molto più costose non hanno svantaggi e controindicazioni.
Sono da preferirsi quelle più liquide e con tempi di lavorazione abbastanza lunghi(almeno 1,30-2 ore).
Essendo bicomponenti (resina+induritore) certe resine si possono combinare con diversi induritori che gli conferiscono diversi tempi di lavorabilità: dai 5 min per incollaggi rapidi alle 3-4 ore per grandi laminazioni.
I tempi di catalizzazione possono variare in funzione delle condizioni ambientali in cui si opera ed in ogni caso la per la maggior parte delle resine epossidiche sono consigliate temperature di almeno 20 C°.
Ricordarsi quindi di lavorare in presenza di termometro

      Vi sono inoltre materiali complementari alle resine quali:
-Aerosil : addensante a base di povere di silicio per resine non strutturale;
-Microballons : addensante molto leggero per resine non strutturale;
-Agente tixotropico : addensante con minime funzioni strutturali;
-Alcol polivinilico : funzione di distaccante per stampi;
-Cera per stampi : funzione di distaccante per stampi;
-Vernice distaccante solubile in acqua;
-Alcool metilico per pulizia;
-Acetone per diluire e pulire