POMPA

volendo si può tenere il motore originale a 220V oppure , come nel mio caso, l' ho accoppiata ad un motore a 12 V, in particolare a quello del ventilatore dell'auto.

prima dell'utilizzo consiglio comunque di smontare il motore che generalmente è del tipo ad indotto (v.scheda), in fondo ci sono solo due viti, per lubrificare le parti in movimento. potrebbero esserci addirittura due cuscinetti, ma il più delle volte ci sono solo due bronzine, che dopo un periodo di inattività complice un po di ossido, bloccano la rotazione. un po di lubrificante (possibilmente no svitol che subito sblocca ma poi ... riblocca) e la pompa torna nuova.