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Sovrasterzo e Sottosterzo

SOTTOSTERZO 

Un automodello è tendenzialmente sottosterzante in curva quando, una volta raggiunto il limite di tenuta di strada, sono le ruote anteriori a perdere aderenza per prime. Questo comporta una maggiore difficoltà nel mantenere la traiettoria voluta, con l'avantreno che tende ad andare verso l'esterno della curva. Un comportamento moderatamente sottosterzante è d'aiuto nelle curve veloci, ma ci mette inevitabilmente in difficoltà nei passaggi più lenti.

 

SOVRASTERZO

Un automodello è definito sovrasterzante quando, una volta raggiunto il limite di tenuta di strada in curva, sono le ruote posteriori a perdere aderenza per prime.  Questo comportamento induce uno squilibrio nel modello, con il retrotreno che si sposta verso l'esterno della curva. In caso di sovrasterzo, l'azione delle ruote posteriori ha influenza anche su quelle anteriori, che tendono conseguentemente a chiudere il raggio della curva.  Si tratta, chiaramente, di un comportamento esattamente opposto a quello sottosterzante.

Un leggero sovrasterzo è utile nelle curve lente ma decisamente insidioso nelle curve veloci.

 

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