The American Automobile Timeline 1899-1970
The American Automobile 1899-1970
Multimedial Historical Collection
Page 3
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1911-1913
New mass-production standards are lowering times and costs of the automobile industry.
On February 27, 1911 Cadillac introduces the self-starter, invented by Clyde Coleman in 1899 but perfected by Charles Kettering at General Motors. It eliminates the dangerous job of cranking the engine, and it puts women behind the wheel in greater numbers. Kettering organized his company, the Dayton Engineering Laboratories Company, in 1909 for the purpose of working on developments in the automotive field.
The rearview mirror is introduced.
GM President James J. Storrow creates a centralized testing and research laboratory and technical department to serve all constituent companies on February 7, 1911. At first known as the Engineering Department, in November it becomes the General Motors Research Department.
General Motors Truck Company (later known as GMC) is organized on July 22, 1911, to handle sales of GM's Rapid and Reliance products.
Chevrolet Motor Company of Michigan is incorporated in November of 1911 by Louis Chevrolet, William Little and Edwin Cambell, William Durant's son-in-law. Headquarters are in Detroit.
In 1911 General Motors Export Company is established to handle the sale of all General Motors products outside the U.S. and Canada.
The 1911 Hupmobile is built the year the founder of Hupp Motor Car Co., Robert C. Hupp, leaves the company he had launched in 1909. The car bearing his name will be produced until 1941. This 1911 model has a 112-cubic-inch four which put out 20 hp. The car costs $1,100 new.
1912: In Cincinnati, Ohio, Standard Oil begins operation of a gasoline station. Previously, motorists had to patronize coal merchants, lumberyards, or hardware stores to buy fuel.
For the 1912 production line Cadillac adopts the electric self-starter as standard equipment. Cadillac's self-starter wins the Dewar Trophy as the most important automotive contribution of the year.
In 1912 Lycoming builds it's first automobile engine.
The 1912 Auburn Model 30L Sedan is produced.
By 1912 all Buicks have sprouted doors and new, smoother lines consisting of barn-shaped hoods and radiators with front and rear fenders taking on a semi-circular shape. The engines powering Buicks of the teens have their vertical cylinders cast in pairs with non-removable heads, while rocker arm assemblies are fully exposed.
In 1912 Walter Chrysler turns his fascination for automobiles into a career by joining the Buick Motor Car company in Flint, Michigan, as works manager.
1913 Henry Ford starts the first assembly line at his automobile plant in Detroit. It multiplies worker productivity more than eight times, bringing average assembly time for a new car down to 90 minutes from 12 hours 30 minutes. However, worker wages will increase less than 1.5 times, from $2.34 for a nine-hour day to $5 for an eight-hour day in 1914, so that they can buy cars.
On October the 7th, 1913, world's first moving automobile assembly line begins operation at Ford's Highland Park (Michigan) Plant.
In 1913 all GM Truck operations are consolidated in Pontiac, Michigan.
During the years 1911-13 Hudson join the Ford new automotive concepts and moves the steering wheel and driver's position to the left side of the car, and, at the same time moves the hand levers for gear selection and emergency braking inside to the center of the car. Hudson also is quick to adopt the General Motors-developed self-starter, the device that made gasoline-powered cars viable as a general consumer product.
In 1913 the Lincoln Highway is opened. It is the first interstate highway, linking Times Square in New York with Lincoln Park in San Francisco. Interstate 80 now follows most of the old 3,389 mile route.
1913 California State Fair ends an happy era. WWI is just around the corner.
Il 7 febbraio 1911 il Presidente della General Motors, James J. Storrow crea un laboratorio centralizzato per i test e la ricerca ed un dipartimento tecnico che possa, in seguito, venire usato da tutte le Company e le Division in fase di costituzione. Conosciuto all'inizio come Engineering Department, in novembre, la nuova struttura prende la denominazione definitiva di General Motors Research Department.
Nel 1911 Cadillac fa' debuttare la messa in moto tramite il nuovissimo starter elettrico. Inventato da Clyde Coleman nel 1899, ma appena perfezionato da Charles Kettering alla General Motors, lo starter elettrico eliminera' il pericoloso e pesante lavoro di avviamento a manovella e permettera' ad un gran numero di donne di sedersi, per la prima volta, al volante e di viaggiare tranquillamente anche da sole. La prima Cadillac dotata di starter elettrico esce dalle linee di montaggio il 27 febbraio 1911.
La General Motors Truck Company (piu' tardi conosciuta come GMC) viene costituita il 22 luglio 1911 per gestire le vendite degli autocarri della GM Rapid e GM Reliance.
Nel novembre 1911 Louis Chevrolet, William Little ed Edwin Cambell, genero di William Durant, entrano nella GM con la Chevrolet Motor Company del Michigan.
Sempre in questo anno, viene fondata la General Motors Export Company. Si occupera' della vendita di tutti i prodotti della GM ad eccezione di quelli commercializzati negli Stati Uniti continentali e nel Canada.
Durante quest'anno, viene anche introdotto lo specchietto retrovisore.
Detroit inaugura le prime catene di montaggio centrali a scorrimento meccanico. Fino ad oggi le auto venivano trasportate a mano dagli operai su un lato dei "corridoi" di produzione della catena di montaggio.
La Hupmobile del 1911 viene costruita proprio nell'anno in cui il fondatore della Hupp Motor Car Co, Robert C. Hupp, lascia la Company che aveva fondato nel 1909. Le auto con il suo nome verranno costruite fino al 1941. Questo modello del 1911 ha un motore a 4 cilindri da 112 pollici cubici capace di sviluppare una potenza di 20 hp. La nuova auto costa 1.100 $.
Sempre durante il 1911 la Hupp, con l'uscita di produzione della Hupmobile Model 10, incontra nuovi problemi a livello di vendite. Ulteriori problemi subentrano quando viene incautamente presa la decisione di orientare la produzione nel campo delle vetture di lusso, molto piu' care.
1912: a Cincinnati, Ohio, la Standard Oil mette in cantiere la prima stazione di servizio con pompe di benzina. Prima, gli automobilisti dovevano acquistare il carburante presso mercanti di carbone, depositi o negozi di ferramenta.
Nel 1912 la Lycoming costruisce il suo primo motore automobilistico. Equipaggera' la Auburn Model 30L Sedan, appena entrata in produzione.
Quest'anno fa' la sua comparsa sul mercato anche il primo pick-up truck GMC.
Sempre nel 1912, Walter Chrysler trasforma la sua passione per l'automobile in una professione. Entra a far perte della Buick Motor Car Company di Flint, Michigan, come Works Manager.
La California State Fair, del 1913, chiude un' epoca spensierata. L'America ancora non lo sa', ma il mondo sta' per precipitare nella guerra.
Il 7 ottobre 1913 la prima fabbrica al mondo destinata ad assemblare autoveicoli, applicando i piu' recenti studi sull'ottimizzazione dei tempi di produzione, la Ford di Highland Park nel Michigan, entra in attivita'. Ford riesce a moltiplicare la produttivita' dei suoi operai piu' di 8 volte, portando il tempo medio di produzione per una nuova auto da 12 ore e 30 minuti a 90 minuti. Ciononostante, nel gennaio del 1914, le paghe degli operai risulteranno aumentate meno di 1,5 volte. Dagli stipendi iniziali, cioe' $2.40 per una giornata di lavoro di 9 ore si passera' a $5 per una giornata di 8 ore. Non e' moltissimo... ma e' abbastanza per consentire alle maestranze l'acquisto di un'automobile! Questa offerta della Ford attrarra' migliaia di persone in cerca di lavoro.
Nel 1913 tutte le operazioni della GM Truck vengono gestite da Pontiac, Michigan.
In quest'anno viene inaugurata la Lincoln Highway. E' la prima autostrada interstatale e collega Times Square a New York con Lincoln Park a San Francisco.
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1911GM-export.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:18 Audio/Visual: silent, B&W Quality: #
Producer: GM
The foundation of the GM Export Division in 1911.
La nascita, nel 1911 della GM Export Division.
1911IndianapolisMarmonWinner.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:36 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
The winner at the 1911 Indianapolis Auto Race. A Marmon car. Epoca footage.
La Marmon vincitrice della corsa automobilistica di Indianapolis del 1911. Filmato dell'epoca.
1911indy500-firestone.mov
Available on DVD
Run Time: 00:01:26 Audio/Visual: sound, B&W Quality: # #
The Firestone role in the US car racing world begins in 1911.
Il ruolo della Firestone, attiva fin dal 1911 nello sport automobilistico USA.
1912ParadeChinaTown.mpeg
Available on DVD
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Parade Celebrating Chinese Republic (1912)
Producer: unknown
San Francisco, California: Parade celebrating the formation of the Chinese Republic under Sun Yat-Sen. Lots of interesting automobiles.
Parata di autorità cinesi a bordo di lussuose automobili nei pressi della Chinatown di San Francisco.
1912caddy-selfstart-engine.mov
Available on DVD
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Producer: GM
In 1912 Cadillac is the first self-starting automobile.
La Cadillac del 1912 è la prima auto ad avviamento elettrico. In poco tempo la manovella diventerà un ricordo!
1912Ford-automobiles-parade2.mov
Available on DVD
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Producer: Ford Motor Co.
A parade of Ford cars. Epoca footage.
Una parata di auto Ford in un filmato dell'epoca.
1913calif-state-fair.mpeg
Available on DVD
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The 1913 California State Fair (1913)
Producer: Vistamont Films
Complete Film. This 1913 film shows us scenes of the California State Fair. Mostly it involves parades and races along a very muddy track. Polo played with automobiles instead of horses. The highlight of the film is a 90 mph crash of two trains.
Film completo. Questo film del 1913 mostra scene dalla California State Fair. La maggior parte del girato comprende parate e corse ippiche su una pista piuttosto fangosa. Segue una partita a polo con le auto al posto dei cavalli. Il clou del filmato è costituito dallo scontro frontale a 90 miglia all'ora fra due treni a vapore.
1913ford-ass-line.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:37 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # #
Producer: Ford Motor Co.
1913. The Ford assembly line and other views of the ford cars production.
Le linee di montaggio della Ford nel 1913 e altre vedute degli stabilimenti e della produzione.
1913ford645546.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:16 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # # #
Producer: Ford Motor Co.
A 1913 Ford. Epoca footage.
Una Ford del 1913 in un filmato d'epoca.
1913Parade.mpg
Available on DVD
Run Time: 00:01:40 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
1913 parade in La Crosse, Wisconsin.
Una parata del 1913 a La Crosse, Wisconsin. Si vedono vari veicoli a motore e gli ultimi mezzi a cavalli.
1913StPetersburgFlCrossrdVR.mov
Available on CD
Audio/Visual: B&W Quality: # # # #
Filetype: Quicktime VR movie Filesize: 548 KB
Virtual Reality image of a crossroad i St Petersburg, Fl in 1913.
Immagine in Realtà Virtuale di un'incrocio a St Petersburg, Florida nel 1913.
1913suburban-america.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:24 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
Street scenes of a small US town in 1913.
Immagini del traffico in una piccola città.
1913The-Speed-Kings.mpg
Available on DVD Only
Run Time: 00:08:00
Audio/Visual: silent with music score, B&W
Quality: # # # # #
The Speed Kings (USA, 1913)
Directed by: Wilfred Lucas
Produced by: Keystone Film Company
Infos about this movie are available on its IMDB page.
Tutte le informazioni su questo film sono disponibili sulla relativa pagina IMDB.
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The American Automobile Timeline 1899-1970 - Multimedial Historical Collection (Over 1200 files)
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Last update: January-01-2010
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