The American Automobile Timeline 1899-1970
The American Automobile 1899-1970
Multimedial Historical Collection
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1899-1905
Pre-History
1863 July, 30: Henry Ford is born on a Springwells Township farm, near Dearborn,Michigan.
1893:The Duryea Brothers are building the first internal combustion vehicle in the US.
1896 June, 4: Henry Ford completes his first car, the Quadricycle, in a shed behind his home at 58 Bagley Ave., Detroit, and takes it for a drive in the middle of the night...
By the end of 1896, Henry Ford, Charles Brady King, Alexander Winton e Ransom Eli Olds, start the production of their gasoline cars.
In 1896, when Henry Ford is building his Quadricycle, the Duryea Brothers are building over a dozen models.
At the end of the XIX Century nineties, David Dunbar Buick used to own a plumbing business and from it shared what could have been his most successful business venture: he gave America its first porcelain bathtub!
Walter Chrysler is born in Wamego, Kansas, on April 20, 1875. He begins an ambitious career in the railroad industry as a machinist's apprentice when he turns 17. Chrysler earns his master mechanic's papers in 1899 and nine years later, at the age of 33, will become the youngest man ever to hold the post of superintendent of Motive Power for the Chicago Great Western Railway.
1899-1905
Olds Motor Vehicle and Olds Gasoline Engine Works of Lansing merge to form Olds Motor Works. This new company is incorporated on May 8, 1899 with $500,000 capital. The first factory specifically for automobile manufacture in the United States is built by Olds in Detroit on Jefferson Avenue East.
In 1899, the first traffic fatality is recorded: a man in NYC is killed by a car.
The Automobile is around by very short time, anyway it has allready taken its place in the media. Photos and early cinema reels are portraiting the new invention since the beginning.
The first annual automobile parade, is held on November 4, 1899 in downtown Manhattan. At least ten different makes and models are visible, including gasoline, electric and steam powered machines.
In 1900, the favorite vehicles are the electrics and the steamers.
In 1901, new oil fields discovered in Texas makes gasoline affordable.
That same year, mass production techniques are introduced into car manufacturing. These two factors will prove to be key developments in the rapid growth of the American automobile industry.
By 1900, 8000 vehicles are registered in the United States with vehicles being made by people like Ransom E. Olds, who has the hottest selling vehicle record of his day by 1901-03.
The $625 Oldsmobile has a marketing campaign that includes a jingle:
Come away with me Lucille,
In my merry Oldsmobile,
Down the road of life we'll fly,
Automobubbling you and I.
To the church we'll swiftly steal,
Then our wedding bells will peal,
You can go as far as you like with me,
In my merry Oldsmobile.
1901: Henry Ford forms the Henry Ford Company, but quits in a dispute.The company will becomes known as Cadillac.
In 1901 the curved-dash Oldsmobile becomes the first American car to be manufactured in quantity.
Cadillac Automobile Company is organized In 1902 in Detroit by Henry M. Leland, a precision manufacturer of automotive components.
In 1902 a speeding car on Polifly Road in Hackensack spooks a work horse towing a landscaper and a helper on a lawn mower. The landscaper is seriously hurt, his aide killed. The incident prompts a call to regulate the speed of automobiles.
Yet, some 50 small auto clubs had been formed by motoring enthusiasts across the country. Nine clubs soon joined together to create a national motoring organization and, at a March 4, 1902, Chicago meeting, founded the American Automobile Association.
Also in 1902, the invention of the stop sign.
In 1902 Max Grabowski founds the Rapid Motor Vehicle Company and builds trucks.
Sad to say, but Buick as a businessman is a flop and, by the end of 1902, he has relinquished ownership of such financially plagued companies as The Buick Auto Vin & Power Company and The Buick Manufacturing Company. These companies produce L-head engines for marine and stationary use.
In 1903 President Roosevelt parades in an automobile in NY City. An early cameraman films the streets of Manhattan from the President's open car.
1903 June, 16: Henry Ford and 11 investors sign the Articles of Incorporation for his car Company. The cars would be built in a converted wagon factory on Mack Avenue in Detroit.
On July the 20th Ford Motor Company sells its first car, a Model A, to a Detroit physician.
Also during 1903 steering wheels begin to replace tillers.
In 1903, The Buick Motor Car Company is formed, however the first Buick will not appear until one year later. In the early going The Buick Motor Company is saved from financial failure many times by Walter Marr, Eugene Richard, the Briscoe Brothers and William Crapo ("Billy") Durant.
Ground is broken for the first Buick engine plant on September 11, 1903, with funding from Flint Wagon Works, and operations are moved from Detroit to Flint.
In 1904 William Durant-takes over the Buick Motor Company.
The Auburn Model A Rear Entrance Tonneau is produced in 1904.
1905 In St. Louis, a car owner reports the first recorded auto theft.
The city of Tucson issues drivers licenses. Number 1 goes to Dr. Hiram Fenner.
Portsmouth 1905 Peace Conference ends the Russian-Japanese War. Early American phaeton limousines, driven by elegant chauffeurs, are taking the diplomats away from the conference building.
In 1905 Auburn produces his first two cylinder car.
With Durant at the helm of Buick, by 1905 production reaches 750 units, a far cry from the 28 produced the preceeding year. Engines and transmissions are built in Flint, Michigan while bodies are produced in Jackson, until 1907 when Flint will be the permanent home of Buick. The Buicks of this period ottain power via an opposed dual cylinder L-head engine rated at 22 horsepower.
Antefatti:
Il 30 luglio 1863, nella fattoria Springwells Township nei pressi di Dearborn, Michigan, nasce Henry Ford.
Nel 1893 li fratelli Dureya costruiscono il loro primo veicolo a combustione interna.
Il 4 giugno 1896 Ford termina di assemblare la sua prima automobile. E' la "Quadricycle". Ha lavorato per mesi al progetto, in un piccolo capannone situato dietro la sua abitazione, al n. 58 di Bagley Avenue, a Detroit. Appena la macchina e' ultimata Henry Ford esce per il primo giro di prova, nel cuore della notte...
Sempre nel 1896 la Dureya produce gia' una gamma di modelli che supera la dozzina.
Per la fine del 1896, Henry Ford, Charles Brady King, Alexander Winton e Ransom Eli Olds, cominciano a produrre le loro auto a benzina.
David Dunbar Buick, sul finire dell'800, ha una fabbrica di articoli idraulici per la casa e, se non avesse in seguito cambiato attivita'... probabilmente sarebbe restato noto solo come il primo produttore americano di vasche da bagno in porcellana...
Walter Chrysler nasce a Wamego, Kansas, il 20 aprile 1875. Inizia la sua ambiziosa carriera nell'industria ferroviaria a 17 anni, facendo apprendistato come macchinista. Chrysler si diploma Master Mechanic nel 1899 e, 9 anni dopo, diventera' il piu' giovane sovrintendente nella storia della Motive Power per la Chicago Great Western Railway.
1899-05
L'8 maggio 1899 la Olds Motor Vehicle e la Olds Gasoline Engine Works di Lansing si fondono per formare la Olds Motor Works. Questa nuova Company nasce con un capitale di $500,000 e realizza la prima fabbrica negli Stati Uniti pensata specificamente per la produzione di autovetture. Gli stabilimenti vengono costruiti da Olds a Detroit, sulla Jefferson Avenue East.
Nel 1899 viene registrata la prima vittima di un incidente automobilistico. Un uomo a New York muore investito da una vettura a motore.
L'Automobile ha fatto la sua comparsa da pochi anni, ma e' gia' protagonista della cronaca, immortalata dalla fotografia e dalle prime cineprese. Il primo autoraduno della storia viene tenuto il 4 novembre 1899 a Manatthan. Si vedono sfilare almeno 10 differenti marche e modelli incluse auto elettriche ed a vapore.
Nel 1900, al primo National Auto Show al Madison Square Garden, le auto preferite dal pubblico sono le elettriche e quelle a vapore.
Per il 1900, 8000 autoveicoli sono registrati come circolanti negli Stati Uniti. Sono vetture costruite da personaggi come Ransom E. Olds, che puo' vantare il record delle vendite automobilistiche del suo tempo.
La Oldsmobile da 625$ ha gia' una campagna pubblicitaria tutta sua! Della campagna fa' parte integrante un jingle che dice:
Come away with me Lucille,
In my merry Oldsmobile,
Down the road of life we'll fly,
Automobubbling you and I.
To the church we'll swiftly steal,
Then our wedding bells will peal,
You can go as far as you like with me,
In my merry Oldsmobile.
Nel 1901, i nuovi pozzi di petrolio del Texas renderanno conveniente la benzina facendo definitivamente trionfare le auto con il motore a scoppio.
Nel primo anno del nuovo secolo le tecniche di produzione di massa cominciano ad essere adottate nella fabbricazione delle auto. Questi due fattori sono determinanti per la seguente rapida crescita dell'industria automoblistica americana.
Nel 1901 Henry Ford fonda la Henry Ford Company, ma litiga con alcuni soci e la societa' viene sciolta. La Company che nascera' dal gruppo dei "dissidenti" diventera' famosa. Si chiamera' Cadillac.
Durante il 1901 i fratelli Eckhart producono la loro prima Auburn, con motore monocilindrico, nonostante il marchio non sia ancora stato registrato.
Nel 1901 la Oldsmobile Curved-Dash diventa la prima automobile americana ad essere costruita in grandi quantita'.
1902: Un' auto lanciata ad alta velocita' sulla Polifly Road a Hackensack, urta un cavallo da lavoro che sta' trainando il carro con a bordo un proprietario terriero ed un suo dipendente. Il proprietario terriero viene seriamente ferito ed il suo impiegato rimane ucciso. L'incidente produce un'appello generale per nuove leggi che regolino la velocita' delle automobili.
Gia' circa 50 piccoli auto-clubs sono stati formati da entusiasti dell'automobile in tutto il paese. Successivamente 9 di questi clubs si uniscono e formano, il 4 marzo 1902, durante un raduno a Chicago, la American Automobile Association. Il marchio con le tre A, grazie anche al cinema, diventera' presto famoso in tutto il mondo.
Purtroppo per lui, David Dunbar Buick per gli affari e' proprio negato e, per la fine del 1902, rinuncia alla proprieta' delle due societa', oberate dai debiti, che aveva fondato: la Buick Auto Vin & Power Company e la Buick Manufacturing Company, che producono motori con testata a L per uso marino o stazionario.
Immediatamente dopo fonda la Buick Motor Company. Agli inizi la Buick Motor Co viene salvata molte volte dal tracollo finanziario da Walter Marr, Eugene Richard, i fratelli Briscoe e William Crapo ("Billy") Durant.
Nel 1902 la Cadillac Automobile Company viene costituita a Detroit da Henry M. Leland, fino ad allora un fabbricante di componentistica di precisione per l'automobile.
La Auburn Automobile Company verra' fondata nel 1902 dai proprietari della Eckhart Carriage Company. Dopo il 1921 la Auburn sara' pubblicizzata come "Fondata nel 1900".
Nel 1902 viene anche inventato il segnale di stop.
In una New York del 1903, ancora popolata principalmente da tram e carrozze a cavalli, il Presidente Theodore Roosevelt sfila in parata. Con lui viaggia un cineoperatore che filma la citta' a bordo dell'auto presidenziale mentre questa procede lentamente.
Il 16 giugno 1903 Henry Ford, con 11 finanziatori, firma gli "Articles of Incorporation" per la sua nuova casa automobilistica. Le autovetture sono costruite in una ex fabbrica di vagoni ferroviari sulla Mack Avenue in Detroit. Il 20 luglio la Ford Motor Company vende la sua prima automobile, una Model A, ad un medico di Detroit.
Sempre nel 1903 Max Grabowsky fonda la Rapid Motor Vehicle Company e costruisce camion.
Nel 1903 la Auburn viene esposta per la prima volta al Chicago Automobile Show.
Quest'anno il volante comincia a rimpiazzare la forcella a L.
Il 19 maggio 1903 la Buick Motor Company, fondata da David Dunbar Buick, viene incorporata dalla GM, ma la prima Buick arrivera' sul mercato solo nel 1904. L'11 settembre dello stesso anno vengono iniziati gli scavi per le fondamenta dei nuovi stabilimenti della Flint Wagon Works e gli uffici direzionali della GM vengono trasferiti da Detroit a Flint.
Il primo novembre 1904 William Crapo ("Billy") Durant della Durant-Dort Carriage Company di Flint, Michigan, prende il controllo della Buick Motor Company.
Nel 1904 viene presentata la Auburn Model A Rear Entrance Tonneau.
Nel 1905, a Los Angeles, un automobilista denuncia il primo furto d'auto mai registrato.
A Tucson si stampa la prima patente: porta il numero 1 e viene intestata al Dr. Hiram Fenner.
La conferenza di pace di Portsmouth conclude nel 1905 la guerra russo-giapponese. Impassibili chauffeurs, alla guida di grosse auto americane scoperte, molto presi dal loro ruolo, attendono l'uscita dei diplomatici dalla sede della conferenza.
Nel 1905 la Cadillac produce la Osceola, un'auto a cilindro singolo che diventa la preferita di Henry Leland e rappresenta il primo passo per quanto riguarda il design delle autovetture a carrozzeria chiusa. La carrozzeria viene costruita sotto la supervisione di Fred J. Fisher (che piu' tardi avrebbe fondato, con i suoi fratelli, la Fisher Body) negli impianti della Wilson Body Company a Detroit.
Con Durant a capo della Buick, la produzione del 1905 raggiunge le 750 unita', cifra enorme se paragonata alle 28 prodotte l'anno precedente. Fino al 1907, anno in cui Flint, nel Michigan, diverra' la sede permanente della Buick, i motori e le trasmissioni vengono fabbricate a Flint mentre le carrozzerie sono prodotte a Jackson. Le Buick di questo periodo hanno un motore con 2 cilindri contrapposti e testata a L da 22 HP.
Nel 1905 la Auburn produce la sua prima automobile con motorizzazione a 2 cilindri.
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1899ny-auto-parade-edison.mov
Available on DVD
Run Time: 00:01:52 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: Thomas Edison
The first annual automobile parade, held on November 4, 1899 in downtown Manhattan. At least ten different makes and models are visible, including gasoline, electric and steam powered machines.
Il primo autoraduno della storia, tenuto il 4 novembre 1899 a Manatthan. Si vedono sfilare almeno 10 differenti marche e modelli, incluse auto elettriche e a vapore.
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1900StandardOilCoBayonneNJ.mpg
Available on DVD
Run Time: 00:01:41 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # # #
Burning of the Standard Oil Co's tanks, Bayonne, N.J. / Thomas A. Edison, Inc. (1900)
OTHER TITLES
Burning of the Standard Oil Company's tanks, Bayonne, New Jersey
Title in Edison films catalog: Destruction of Standard Oil Company's plant at Bayonne, N.J., by fire on July 5th, 1900
CREATED/PUBLISHED
United States : Edison Manufacturing Co., 1900.
SUMMARY
From Edison films catalog: This picture shows a street scene at Constable Hook, Bayonne, N.J. In the background rise immense volumes of dense black smoke from the burning oil, reaching high in the heavens. Outlined against this dense oil smoke is seen some of a lighter color. This is from the fire engines and from the houses of the unfortunate residents, whom we see fleeing before the destructive march of this element of fire. Some of them are bringing out what remains of their homes, and they have pressed into service all manner of vehicles, men in some cases taking the place of horses. Some have saved so little that they can readily carry out all that remains of their goods.
NOTES
Copyright: Thomas A. Edison; 12July1900;
Filmed July 5, 1900, in Bayonne, New Jersey.
Film completo dal Catalogo Edison: Questo filmato apre su una strada di Constable Hook, Bayonne, New Jersey. Sullo sfondo si innalzano immense colonne di fumo nero prodotto dal carburante in fiamme.
Davanti si nota dell'altro fumo, di una tonalità più chiara. Proviene dai motori dei mezzi antincendio e dalle case degli sfortunati residenti nell'area del disastro, in fuga mentre le fiamme stanno per raggiungere le loro proprietà. Alcuni di loro portano con se quello che resta delle loro case, che hanno in fretta ammassato in ogni tipo di veicolo possibile, con uomini che in qualche caso si sono sostituiti ai cavalli. Qualcuno ha salvato così poco che può portarlo con se a mano.
1902early-car-ad-Fragment.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:30 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
Early unknown automobile ad fragment. A car with four people rides forward and in reverse.
Sequenze di una vettura sconosciuta. L'auto, con quattro persone a bordo, esegue varie manovre in avanti e in retromarcia. L'autista ed i passeggeri sembrano divertirsi moltissimo.
1902star_theatre.mpeg
Available on DVD
Run time: 00:01:49 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # # # #
The demolition of the Star Theatre in New York City(1902)
Producer: The American Mutoscope and Biograph Company
Time lapse shot of the demolition of the Star Theatre in New York City. Produced by American Mutoscope and Biograph Company and preserved by the Library of Congress. Surreal scenes of warp-speed street traffic.
Ripresa accelerata della demolizione del teatro Star a New York nel 1902 e delle strade (nonchè del traffico stradale) adiacenti.
1903AutomobileCameraCar-SF.mov
Available on DVD
Run Time: 00:03:22 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Riding an Automobile on the Streets of San Francisco
Producer: unknown
The first example of in-car camera! A ride thru the streets of San Francisco. A few automobiles and many horses are still around.
Il primo esempio di "camera car"! Un giro per le strade di San Francisco. Poche vetture e ancora parecchi cavalli in circolazione.
1903ford-a-bw-ford-archives.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:29 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
A Ford Model A. Epoca footage.
Una Ford Model A in un filmato d'epoca.
1903LowerBrodway-NY.mpg
Available on DVD
Run Time: 00:00:13 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
Street scene filmed in NYC in 1903.
Sequenza girata in una strada di New York nel 1903.
1904Ca-walking-truck-b.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:10 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
This is a circa 1904 "walking truck". A one-of-a-kind vehicle indeed!
Uno stranissimo veicolo ideato intorno al 1904, questo "walking truck" ha dei "piedi" meccanici al posto delle ruote.
1904vanderbilt-cup-race.mpg
Available on DVD
Run Time: 00:02:52 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # # #
The Vanderbilt Cup Race (1904)
Producer: American Mutoscope & Biograph Company
The first American Automobile Race in history.
La prima corsa automobilistica americana della storia.
1904WhiteSteamer-Car01.MPG
Available on DVD
Run Time: 00:00:15 Audio/Visual: sound, C Quality: # # # #
Producer: Romano-Archives
A 1904 White Steamer car. Actual footage.
Un'auto a vapore White Steamer del 1904. Video girato ad un raduno di auto antiche.
1904WhiteSteamer-Eng01.MPG
Available on DVD
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Producer: Romano-Archives
A 1904 White Steamer car. Actual footage.
Un'auto a vapore White Steamer del 1904. Video girato ad un raduno di auto antiche.
1904WhiteSteamer-Eng02.MPG
Available on DVD
Run Time: 00:00:15 Audio/Visual: sound, C Quality: # # # #
Filetype: MPEG Filesize: 1,3 MB
Producer: Romano-Archives
A 1904 White Steamer car. Actual footage.
Un'auto a vapore White Steamer del 1904. Video girato ad un raduno di auto antiche.
1904WhiteSteamer-Eng03.MPG
Available on DVD
Run Time: 00:00:15 Audio/Visual: sound, C Quality: # # # #
Producer: Romano-Archives
A 1904 White Steamer car. Actual footage.
Un'auto a vapore White Steamer del 1904. Video girato ad un raduno di auto antiche.
1905-01-05TheodoreRoosevelt.mov
Available on DVD
Run Time: 00:06:09 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Historical footage
on the life and times of President TheodoreRoosevelt.
Sequenze d'archivio sulla vita di Theodore Roosevelt.
1905buick59888585.MPG
Available on DVD
Run Time: 00:00:15 Audio/Visual: sound, C Quality: # # # #
Producer: Romano
A 1905 Buick. Actual footage.
Una Buick del 1905. Video girato ad un raduno di auto antiche.
1905ford-assembly-line.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:51 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
1905. The Ford assembly line and other views of the Ford cars production.
Le linee di montaggio della Ford nel 1905 e altre vedute degli stabilimenti e della produzione.
1905ford-assembly-line2.mov
Available on DVD
Run Time: 00:00:34 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
1905. The Ford assembly line and other views of the Ford cars production.
Le linee di montaggio della Ford nel 1905 e altre vedute degli stabilimenti e della produzione.
1905ford-assembly-line3.mov
Available on DVD
Run Time: 00:01:46 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
1905. The Ford assembly line and other views of the Ford cars production.
Le linee di montaggio della Ford nel 1905 e altre vedute degli stabilimenti e della produzione.
1905market-streetCarTrip-SF.mpeg
Available on DVD
Run Time: 00:13:52 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # # # #
Producer: unknown
1905. A trip down Market st. in San Francisco, right before the big fire. Do note that the film suffers from frame roll, especially at the beginning and the end of the film and the last 30 seconds of the film seem to be select frames. However, given the age and importance of the film, these defects are forgiven. Otherwise, the image quality is quite good.
Un viaggio in tramway lungo la principale arteria di San Francisco, Market Street, nel 1905; poco prima che la citta' venga distrutta dal grande incendio. Avvertiamo che il film soffre di rollio ai frames e il quadro fluttua, specialmente all'inizio e alla fine, dove gli ultimi 30 secondi sono costituiti da fermi-immagine di fotogrammi selezionati. Considerata l'età e l'importanza del documento, queste piccole pecche sono senz'altro perdonabili. A parte ciò, la qualità dell'immagine è ottima.
1905market-streetCarTrip1SF.mov
Available on DVD
Run Time: 00:03:10 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
1905. A trip down Market st. in San Francisco, right before the big fire. Same film (nr 21): quality is lower, divided in 3 parts, frame roll sequences eliminated.
Un viaggio in tramway lungo la principale arteria di San Francisco, Market Street, nel 1905; poco prima che la citta' venga distrutta dal grande incendio. Stesso film (n. 21) in qualità più bassa, diviso in tre parti, sequenze con rollio ai frames eliminate.
1905market-streetCarTrip2SF.mov
Available on DVD
Run Time: 00:04:23 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
1905. A trip down Market st. in San Francisco, right before the big fire. Same film (nr 21): quality is lower, divided in 3 parts, frame roll sequences eliminated.
Un viaggio in tramway lungo la principale arteria di San Francisco, Market Street, nel 1905; poco prima che la citta' venga distrutta dal grande incendio. Stesso film (n. 21) in qualità più bassa, diviso in tre parti, sequenze con rollio ai frames eliminate.
1905market-streetCarTrip3SF.mov
Available on DVD
Run Time: 00:03:13 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # #
Producer: unknown
1905. A trip down Market st. in San Francisco, right before the big fire. Same film (nr 21): quality is lower, divided in 3 parts, frame roll sequences eliminated.
Un viaggio in tramway lungo la principale arteria di San Francisco, Market Street, nel 1905; poco prima che la citta' venga distrutta dal grande incendio. Stesso film (n. 21) in qualità più bassa, diviso in tre parti, sequenze con rollio ai frames eliminate.
1905PanoramaFromTimesBldgNY.mpg
Available on DVD
Run Time: 00:00:13 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # # #
Producer: unknown
1905. The streets and the traffic of NYC... well down below. View from Times Building.
Le strade e il traffico di New York visti dall'alto del grattacielo del Times.
1905portsmouth-Limos.mpg
Available on DVD
Run Time: 00:02:07 Audio/Visual: silent, B&W Quality: # # # #
Producer: unknown
An elegant automobile, waiting for diplomatics to carry away, outside the building of the Portsmouth, N.H. Peace Conference, in 1905.
Un auto e varie carrozze con eleganti "chauffeurs" attendono, e poi portano via, i partecipanti alla Conferenza di Pace di Portsmouth, nel 1905.
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The American Automobile Timeline 1899-1970 - Multimedial Historical Collection (Over 1200 files)
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Sono disponibili licenze per pubblicazione sul Web o creazione di opere multimediali su CD o DVD, produzione di documentari, programmi televisivi, proiezioni pubbliche per istituzioni scolastiche o universitarie, eventi culturali (visione su monitor, anche in ripetizione automatica "loop mode"), musei, esposizioni ed altro.
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(1) E' possibile ottenere duplicati digitali dei files multimediali (filmati, video, documenti audio, files Virtual Reality, PDF e quant'altro) da Romano-Archives per scopo di studio, insegnamento, informazione o ricerca storica.
Le tariffe per questo servizio sono calcolate sulla base di un mero recupero dei costi.
Le dimensioni, la durata, la qualità, i contenuti ed ogni più dettagliata caratteristica dei files sono indicati in inglese in un completissimo elenco all'interno del nostro DVD-demo (comprendente immagini e/o gifs animate relative ad ogni singolo file, 10 filmati, 2 per ogni differente classe di qualità, e altri 10 esempi delle differenti tipologie di files multimediali presenti nella collezione). Ogni file dell'elenco è corredato da un breve riassunto dei contenuti in italiano.
I files sono disponibili su DVD-ROM personalizzati.
La richiesta di pagamento viene effettuata appena il vostro DVD è stato messo in ordine. Seguiranno le indicazioni su come effettuare il pagamento.
Il periodo normale di attesa per una spedizione è di circa tre settimane. Richieste di materiale storico con carattere di urgenza (2-3 giornate lavorative) vengono accettate dietro versamento di una somma extra di 40 Euro. Romano-Archives fornirà fino a un massimo di 250 (o circa il 20% della Collezione) files multimediali ad un singolo richiedente.
Per conoscere le tariffe applicate per questi files contattate Vincent Romano. vincenzo.romano56@tin.it
Per ordinare il DVD Demo, per qualsiasi domanda riguardante le tariffe o chiarimenti sui vari tipi di documenti facenti parte dei Romano-Archives e sui servizi che forniamo, contattate Vincent Romano. vincenzo.romano56@tin.it
I filmati e le clips multimediali compresi nelle Collezioni richiedono la versione gratuita dei players più comuni come Quicktime Player, Real Player, Windows Media Player.
Molti dei filmati d'archivio in alta qualità sono in formato Divx o MPEG 1, MPEG 2, MPEG 4. Gli utenti Macintosh possono facilmente visionare questi filmati in MacOSX con la versione gratuita di questo programma: VLC Media Player.
I singoli files di materiale storico digitalizzato compresi nelle Collezioni sono Public Domain, quindi privi di alcun copyright. L'unico materiale soggetto a copyright sono gli articoli originali ed i vari testi pubblicati su questo Website, nonchè le compilations originali contenute nei CD o DVD distribuiti. Tutti i marchi che appaiono nei files appartengono ai legittimi proprietari.
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Last update: January-01-2010
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