bibliografia

Elenco di seguito la documentazione che ho reperito in anni ed anni di ricerca sull'argomento; gran parte di questa non è più disponibile in libreria, forse per qualche rivista più o meno recente deve essere possibile reperire i fascicoli come arretrati.

Una parte del materiale è stata ottenuta presso la sede di Bari delle FSE: benché gli archivi storici siano ormai "andati" con il trasferimento degli uffici nei locali di Via Amendola, ho trovato qualcosa di interessante, anche se non quel che mi ripromettevo di ottenere sulla storia più remota delle Ferrovie. Sento il bisogno - in questa sede - di ringraziare il sig. Antonaci delle FSE che, più di qualche volta, ho disturbato deliberatamente e che mi ha aiutato, con vero spirito di dipendente legato alla storia della propria azienda, alla ricerca di quel che mi serviva.

Va da sé che, se qualcuno che consulta queste pagine avesse ulteriore materiale da mettermi a disposizione, non ha che da contattarmi alla e-mail ferroviedelsudest@genie.it : non dovrà certo aspettare la mia risposta, e lo ringrazio sin d'ora!

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Ferrovie del Sud-Est 1932-1988, pubblicazione commemorativa

Rivista "Ipotesi", numeri vari

Nico Molino, FSE Ferrovie del Sud-Est, su Voies Ferrees edizione italiana n. 12 - novembre/dicembre 1983, pag. 6 (con riquadro storico di Lorenzo Bortolin).

Salvatore RONGONE, Le Ferrovie del Sud-Est, Bari 1989, Tipografia Vittoria Bari.

Roberto Cocchi, Alessandro Muratori, Le Ferrovie del Sud-Est, su Mondo Ferroviario n. 34 - marzo 1989 (inserto).

Aldo Riccardi, I Treni dei Trulli: le Ferrovie del Sud-Est, su Tutto Treno n. 87 - maggio 1996. pag. 24 (prima parte) e n. 90 - settembre 1996, pag. 28 (seconda parte).

Attilio di Iorio, Un'automotrice superdotata, su ITreni n. 212 - febbraio 2000, pag. 14

Per le schede tecniche, un ringraziamento a Antonio Palmira: la bibliografia delle schede è la seguente:
Per le 625 e 740
Rivista su Internet "Inter Rail News", sezione rotabili
Per le 880
Tutto Treno N° 53 Speciale 880 "Una locomotiva per le secondarie"
Per le ALn 668 1400
Mondo Ferroviario Speciale N° 92 "Seiseiotto" di Nico Molino
Per le D 343 e D 345
"Diesel 1-2-3" di Nico Molino Ed. Gulliver
"Tradotte in rampa" di Attilio di Iorio rivista "I Treni" N° 213
"FS Materiale Motore 2000"
Collaborazione di Benedetto Sabatini

Inoltre, grazie alla collaborazione di Giovanni Tamborrino, indico di seguito alcune pubblicazioni sulle quali è possibile reperire utili ulteriori riferimenti sulle FSE:

Giovanni Cornolo' su Locomotive a Vapore, Parma 1998, Albertelli Editore
Gr 625: pag. 246
Gr 740: pag. 384
Gr 870: pagg. 494-496 (con foto ripresa sulle FSE)
Gr 880: pagg. 507-508

PM KalIa-BIshop su Itallan State Railways Steam Locomotives, 1986 Abingdon, Tourret Publishing
pag. 12
pag. 87 ( Gr 870)
Pag. 89 ( Gr 880)

Francesco Ogliari su Storia dei Trasporti Italiani, Terra di Primati, 1976 Milano, Cavallotti Editori
Volume VI (contenente cenni sulla costituzione delle FSE)
pag.       1838
pag.       1842
pagg      1844-1845
pag.      1847
pag.       1850
pagg.     1852-1853
pagg.     1858-1860
pagg.    1864-1865
pag.       2011

Volume VII (contenente cenni sulle FSE nel secondo dopoguerra)
pag. 2066
pag. 2091
pagg. 2204-2211

Volume VIII (contenente cenni sulla dieselizzazione delle FSE)
pag.  2470
pagg. 2535-2538
pagg. 2541-2543
pag.    2546
pagg. 2548-2550
pagg. 2552-2553
pagg. 2555-2556
pagg. 2558-2559
pagg. 2561-2563
pag.    2565
pag.    2567
pagg. 2570-2573
pag.    2663

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Inoltre, secondo Cornolo', le seguenti Gr 625, tutte con distribuzione Caprotti tranne due, sono state noleggiate alle FSE tra il 1941 e il 1947-49 (tra parentesi officina di fabbricazione):
625 055 (Ansaldo)
       116 (Ansaldo)
       400 (Regia Fabbrica di Macchine e Locomotive di Budapest)
       410 (Schwartzkopff, Berlin)
       456 (MF Esslingen)
       478 (CMS)
       494 (Schwartzkopff, Berlin)
       504 (Henschel, Kassel)
       505 (Henschel, Kassel)

Sempre secondo Cornolo', complessivamente 13 locomotive Gr. 740, provenienti dai depositi di Bari, Rimini e Ancona, sono state noleggiate alle FSE tra l'ottobre 1940 e il marzo 1949. Solo una fotografia documenta in modo inequivocabile la 740.168 alla testa di un treno FSE

Ancora Cornolo', sostiene che anche le seguenti Gr 880 (tutte di fabbricazione Breda) sono state noleggiate alle FSE tra il 1940/43 e ancora tra il 1947/49:
880 001
       002
       004
       010
       032

Cornolo' riporta che facevano parte del lotto anche le 880.006, 021, 022, 035,041, 042, 046 e 216. Inoltre, si cita che le 880.020, 041 e 213 vennero cedute alle FSE definitivamente nel 1952.

Infine Kalla-Bishop elenca anche le 870.099 e 105 tra quelle che vennero cedute alle appena costituite FSE; tuttavia non menziona la 870.036.

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