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MOTORE NAUTICO

































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Salone della nautica, degli accessori, dell'attrezzatura e dei servizi per il diporto nautico.
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Oggi Honda è come sempre impegnata sui fronti delle prestazioni e della innovazione, e produce più veicoli a motore, motori e prodotti “power” di qualsiasi altro costruttore al mondo.
Non deve meravigliare il fatto che Honda sia spesso in anticipo sulla concorrenza, visto che è l’inventore del motore fuoribordo a 4 tempi..
Meno vibrazioni : nei fuoribordo di alta potenza il volano è stato posizionato sotto il motore, abbassando così il baricentro che riduce sensibilmente le vibrazioni e consente una facile maneggevolezza.
I motori a due cilindri incorporano il sistema esclusivo Honda “Pendulum Motion”, che assorbe le vibrazioni del motore senza ricorrere ad alberi controrotanti di bilanciamento.
Più prestazioni : ogni motore fuoribordo Honda integra i sistemi e le tecnologie più efficaci, quindi voi avrete una velocità ed una accelerazione che non temono rivali quale sia la motorizzazione, a qualsiasi regime.
Più protezione : ogni motore Honda viene sottoposto ad un efficace processo di verniciatura in 4 fasiper proteggerlo dagli impieghi in condizioni gravose, quali i raggi ultravioletti ed una elevata esposizione all’acqua salata.

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Motore marino ricambio IML offre anche una assistenza post-vendita in tutto il mondo con concessionarie, officine e agenti di vendita, strategicamente situate nelle marinerie di tutta Italia..

Motori Fuoribordo
Quando si tratta di motori entrobordo o entrofuoribordo di potenza totale prossima a quella massima sopportabile dallo scafo siamo ormai abituati a sentir parlare di due motori: la potenza viene suddivisa su due alberi e due eliche, consentendo dimensionamenti più agili e leggeri; gli spazi del vano motore sono meglio utilizzati; la distribuzione dei pesi può essere più razionale; i motori possono essere alternati per interventi di manutenzione o riparazione consentendo comunque una buona andatura dislocante dell'imbarcazione; le efficienze ed i rendimenti delle eliche non sono di molto peggiorati, anzi, specie nella manovra, la precisione aumenta per la compensazione dell'effetto evolutivo dell'elica e per la possibilità di usare la controrotazione; i costi, infine, di una doppia linea d'asse non sono importanti nell'economia generale dell'imbarcazione.
Quando comunque nelle motorizzazioni entrobordo o entrofuoribordo il motore da uno passa a due, lo fa sempre suddividendosi in due parti uguali, talvolta antisimmetriche: è difficile immaginare una potenza suddivisa in due motori disuguali, anche perché è fisicamente impossibile sommare le potenze di due motori che non siano uguali, non abbiano lo stesso rapporto di riduzione e le stesse eliche, con lo stesso diametro e lo stesso passo.

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Il corso è strutturato in 12 lezioni serali settimanali per un totale di 18 ore complessive ed è finalizzato alla preparazione per sostenere l’esame per il conseguimento della patente nautica solo motore o vela e motore entro le 12 miglia dalla costa..
Le uscite pratiche sia a vela che a motore verranno svolte nel porto di Livorno nei fine settimana, generalmente il sabato, sulle stesse barche che saranno utilizzate per l’esame.
Le uscite pratiche sia a vela che a motore verranno svolte nel porto di Livorno nei fine settimana, generalmente il sabato, sulle stesse barche che saranno utilizzate per l’esame (vedi foto) Il materiale didattico viene fornito direttamente dalla nostra scuola.

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Rimessaggio invernale motore fuoribordo
un motore 2 tempi a carburatori con miscelatore automatico, per il rimessaggio invernale va svuotato della benzina che rimane nelle vaschette dei carburatori oppure no? .
non saprei dire quanta differenza ci possa essere tra un motore marino e quello della mia motozzappa honda...è un due tempi a giudicare dal tipo di scoppio (stile Harley) ultimamente ho voglia di montarci le frange sui manici .
un motore è fatto per andare a benzina, essa 'vive' all'interno del motore per tutta la durata della sua vita.
La benzina da sola non rovina nulla se il motore sta fermo.
.Si andava a scuola con il motore a carburatori...
con l'avvento della benzina verde, si sono manifestati problemi di invechiamento precoce della stessa, e' bene a fine stagione lasciare un minimo quantitativo di carburante nel serbatoio, aggiungere lo stabilizzante, e avviare il motore.
nessuno di voi usa il lubrificante spray? eppure molte case consigliano di spegnere il motore a fine stagione spruzzando nella presa d'aria il lubrificante per cilindri spray sino a quando il motore non comincia a 'tossire' e a fumare, tendendo a spegnersi....ciò dovrebbe lubrificare e preservare tutte le parti ove passa il carburante senza, peraltro, causare depositi ed ostruzioni.

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Anche la capitale sferra l'attacco al salone nautico di Genova presentando la prima edizione del Boat Show ....
Montano lo stesso blocco motore dei Verado ma non hanno il compressore volumetrico.
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